12月30日，中央宣传部向全社会公开发布山东港口集团青岛港“连钢创新团队”的先进事迹，并授予他们“时代楷模”荣誉称号。一起来学习他们的事迹吧！下面小编整理时代楷模连钢创新团队事迹学习心得5篇，欢迎阅读，希望对大家有帮助！
1993年，世界第一个自动化码头在荷兰诞生，到2013年时已历经三代，全球建成的三四十个自动化码头设施及核心技术主要被发达国家掌控垄断。当时作为全球港口大国，中国在世界前十名集装箱大港中占据7席，但在象征全球港口最强科技的全自动甚至半自动化码头榜单上却寂寂无名。
这让位列世界集装箱第七大港的青岛港人再也坐不住了，用“连钢创新团队”带头人张连钢的话说，“当时就是不甘心”。2013年2月，就是因为“不甘心”，让这位因肺癌手术尚在家休养的老码头员工在接到集团领导的电话后，不顾家人反对和医生劝阻，毅然决然地拉起20多名同样“不甘心”的青岛港技术骨干，抱着“为中国建设世界一流的全自动化集装箱码头贡献力量”的朴素感情和坚定信念，组建起技术项目组，拉开了全面攻坚全自动化码头的序幕。
面对国外技术垄断、没有任何经验可借鉴的大背景下，“连钢创新团队”怀揣着一颗为国争光、为民族争气的滚烫“中国心”，以“全自动化码头不是西方人的‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”的民族志气，打破封锁，自主创新，用3年半的时间走完了国外常规8—10年的路，建成了世界一流的自动化集装箱码头，并且实现了当年投产、当年达产、当年盈利，其装卸效率业内持续领跑、成绩引人瞩目，创造了平均作业效率36自然箱/小时、最高作业效率43.8自然箱/小时的世界纪录，超过全球同类码头50%以上，打造了港口建设史上的奇迹，实现了综合竞争力的“弯道超车”。
从被西方技术封锁四处碰壁，到下定决心自主创新;从被外国专家质疑中国人能否自己建成自动化码头，到全球领先、亚洲首个、拥有自主知识产权的全自动化码头横空出世，在“连钢创新团队”的努力下，中国自动化码头完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者，站上了港口自动化领域世界最前沿。
“要干，就要占领世界自动化码头技术的制高点;要干，就要引领世界未来港口的发展趋势;要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富;要干，就要让梦想在我们的手中变成现实。”这是张连钢在二期码头建设动员会上的话。在建设自动化码头的过程中，山东港口“连钢创新团队”弄潮儿向涛头立，精诚协作、追求极致、众志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、战斗力的钢铁团队、胜利之师。尽管自动化码头一期已经是世界最先进、最高效的自动化码头，但在二期工程建设中，“连钢创新团队”没有简单复制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始终瞄准持续领先的目标持续创新，不断突破自我。
2018年8月，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。靠着众志成城图强、誓立时代潮头的团队精神，2019年11月28日，短短15个月，集合了全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果的全自动化集装箱码头二期项目投产运营，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”将世界高科技码头的王冠揽入怀中，得到了世界的认可。
德国工业4.0提出者门蒂斯参观后表示，“4.0的精髓是系统整体的自动化，人与系统之间要能无缝对接，系统与系统之间能有效交互，青岛港全自动化码头为世界提供了‘中国方案’。”国际标准化组织ISO主席约翰·沃尔特表示：“ISO希望山东港口青岛港自动化码头的标准化推广到全球。”
一次又一次攻坚，一轮又一轮超越，让这座码头的存在，拥有了远远超越码头本身的意义。“时代创造楷模。每一个脱颖而出的楷模，一定是把个人的奋斗融入到滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。‘连钢创新团队’就是这样的楷模。他们顺应时代要求，勇担历史使命，依靠自主创新，攻关核心技术，打破西方技术垄断，建成了全球领先、亚洲首个具有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头。”山东港口青岛港党委副书记、青港国际总经理王新泽说，这个码头的诞生，标志着我国拥有了港口集装箱装卸的世界最高端形态，体现了国家的港口综合科研实力和现代化水平，装卸效率全面超越传统人工码头，连续5次刷新自己保持的世界纪录，青岛港全自动化码头建设和运营更为全球“智慧生态港口”建设贡献了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可复制的“青岛模式”“中国方案”。
此前在自动化码头领域，四家欧美工业巨头形成了行业联盟和技术垄断，世界上所有的自动化码头，都是这“四大联盟”联合提供技术，并且，必须是捆绑销售。当年为建好码头，项目组曾到国外考察，但国外同行们拒不提供任何数据和技术规范，甚至连到现场近距离观看都不让。
面对核心技术的封锁，“连钢创新团队”表现出了精益求精的志气和改为天下先的勇气，硬是凭着一股拼劲和钻劲，翻烂了一本本行业书籍、攻克了一个个技术难题，打响了一场自主创新建设全自动化码头的攻坚战役，他们锐意推行流程再造，对项目组织设计大胆实行“并行协同”，实行规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，克服了常人难以想象的艰辛，把国外常规设计工时压缩了三分之二，进一步推动了自动化码头系统集成创新，彻底_了自动化码头的核心技术。也因为掌握核心技术，开港作业至今，青岛港自动化码头根据生产实际几个主要系统累计升级173次，优化功能2000多项，已经成为一个有灵魂、会思考，可智能决策、系统管理的“最强港口大脑”。
与此同时，青岛港自动化码头还首创了机器人自动拆装集装箱扭锁，世界最轻、自动充电、续航时间无限制的自动导引车，轨道吊“一键锚定”系统等一批世界领先的最新技术，攻坚了一批世界级的原创性科研成果。如，ECS设备控制系统是码头的“小脑”核心，为了彻底摆脱国外技术垄断掣肘，“连钢创新团队”毅然放弃与国外唯一供货商的合作，自主研发，历经数月封闭攻关、艰难探索，最终成功上线运行，被业内称为“彻底改变了全球自动化码头的行业格局”;在全球率先创出AGV自动导引车充电新模式，打破了之前全球通用的铅酸电池方案技术垄断，被业内誉为“自动导引车充电模式重大革命”等等，实现了从“掌握核心技术”到“创造核心科技”。
截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项;发表论文70篇(核心期刊14篇);软件著作权4项;科技成果15项。获评“全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖”，“中国智能制造十大科技进展”，中国港口协会、中国航海学会等科技进步特等奖等海内外大奖30多项，赢得业内专家的高度评价。
今年6月，早报曾对“连钢创新团队”事迹进行大篇幅、全景式报道。昨晚9点，记者来到山东港口青岛港自动化码头办公楼，再次采访了“连钢创新团队”带头人、山东港口高级别专家张连钢。
全自动化集装箱码头的诞生，对于“连钢创新团队”来说，是值得含泪纪念的时刻;对于我来说，也是实现了毕生的夙愿。 ——张连钢
张连钢告诉记者，为了能够建设全自动化集装箱码头，他们团队在码头上“安家”，走过1000多个日日夜夜，付出无数心血。张连钢回忆说：“刚接到任务时，我既兴奋又有压力。兴奋的是，建设我们国家自己的自动化码头是我20多年的夙愿，即使是在病休期间，我也一直在跟踪研究世界行业动态，而这一天终于来了!压力是，在发达国家，全自动化码头大多是‘贵族码头’，而且多数都是半自动化或局部自动化。全自动化码头无疑是全新的、更高风险的挑战，对我们来说将面临很多无法预知的困难。”
全自动化码头不是西方人的 “专属”，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且要做得更好。 ——张连钢
2013年10月，张连钢带领团队吹响项目“集结号”。在接下来的15个月时间内，张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等自动化码头考察“取经”，但跑了一圈却没有求得“真经”。“核心技术是买不来的，要成功还得依靠我们自己!”随后项目组千方百计搜集信息，恶补自动化码头专业知识。每个专业都形成了上万字的考察报告，召开了数千次专题分析论证会，用计算分析、逆向推导等方法艰难推进。万涓成水，终于汇流成河。随着信息的汇总和无数次的讨论碰撞，码头轮廓在大家脑海中一点点成型，信心也在一点一点增强，靠团队协作，靠“啃硬骨头”的精神，“连钢创新团队”硬生生把国外3年的设计工作在1年内完成。
这些年，最对不起的就是家人。没给爱人、女儿应有的陪伴和照顾，一直是我最大的遗憾。 ——张连钢
2017年3月15日，自动化码头一期工程首船测试成功。张连钢说：“望着行云流水般运转的堆场，望着全程仅用13分钟就完成了集港作业的集卡车辆，项目团队流下了激动的泪水。”
回望过去，张连钢和团队成员因为有家人的支持，才能有信心奋斗在一线。谈及未来，张连钢告诉记者：“明年山东港口青岛港的全自动化集装箱码头将进入下一个升级目标，港口的吞吐量、管理人员的技术水平、码头自动化技术将再上一个全新的台阶。”
自动化码头建设本身就是一件很难的事情。它融合了物联网、大数据、人工智能、自动控制等多项前沿技术，是一个复杂的系统工程，被誉为“大国重器”，或者说“贵族码头”。在建设之初，全世界投入运营的全自动化码头整个亚洲一个也没有，对于山东港口青岛港的大胆尝试，业界充满了质疑。
“能建设中国自己的一流全自动化码头，此生不算虚度!”在“连钢创新团队”成立之初张连钢就对自己这样说。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”，他的整个团队也始终秉持着这种信念执着前行。整个团队就像一团火，不断释放着激情、激扬着斗志，凭着一股不服输的韧劲、不怕难的勇气，一门心思扑在项目上，一遍遍地试，一点点地改，克服了数不清的困难和挫折。他们从不气馁，从未妥协，越挫越勇，向难题挑战，向权威叫板，把国外专家认定的“不可能”变成了“可能”，在不断实践中登上全球自动化码头建设发展最高峰。
作为团队带头人，张连钢的“拼命”确实到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能劳累”的医嘱统统被抛在了脑后，党员领导干部实干在先，他带领整个团队忘我拼搏、奋勇向前。团队IT组负责人李永翠，每天就是一台笔记本电脑陪伴着上下班，为了方便与国外专家技术交流，曾连续一年多的时间经常下半夜起来工作;负责网络系统的徐永宁，在码头数据中心调试的关键时期妻子确诊癌症，在妻子生命最后的一年多时间里，他白天上班，晚上陪床，从没有耽误过工作;堆场组的管廷敬，在最后攻坚决胜阶段，连续一个月顾不上回家，甚至在母亲去世时，都没能赶回去见上最后一面……在自动化码头的建设中，一直在上演着这样生动的故事、鲜活的事例，深刻诠释着“圆梦需要奋斗和奉献”。
靠着忘我拼搏奉献、担当时代使命的崇高境界，他们开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的全自动化码头建设先河，让高高在上的“贵族码头”走下了云端，变成了可复制、可推广、可商业化运营的“平民码头”。