高考考生必须掌握一定地理的学习和复习方法才能在考试中取得好的成绩，还有知道地理重点，下面是小编整理分享的高考地理知识点汇总，欢迎阅读与借鉴，希望对你们有帮助!
高考地理知识点汇总
1、地球运动规律
(1)注意从绕转中心、方向、周期、速度和地理意义等方面比较自转与公转的差异，侧重理解太阳日与恒星日的差异、地球公转速度的变化等难点内容。
(2)地轴北端指向北极星附近，因此能看到北极星的地点必定在北半球，且看北极星的仰角等于当地纬度。
(3)地球自转方向是自西向东，虽然从南、北极上空看地球自转的时针方向不同，但都是自西向东。
(4)注意地球公转轨道上近日点(1月初)与冬至日(12月22日)、远日点(7月初)与夏至日(6月22 日)的区别。
2、正午太阳高度
(5)注意区别正午太阳高度和太阳高度，正午太阳高度是特殊时刻(地方时为12时)的太阳高度。太阳高度与物影长度的关系：太阳高度越大，物影越短;反之，物影越长。
(6)任意一天，与太阳直射点纬度差相等点的正午太阳高度相等;正午太阳高度数值相同的两条纬线关于直射点所在纬线对称。
(7)注意极昼区极点的太阳高度的日变化特征：太阳高度无日变化，其数值等于当日太阳直射点纬度。
(8)判读光照图和统计图时，要注意利用图中的各种信息进行综合分析，如光照图中的晨线和昏线、太阳直射的纬线、昼半球和夜半球的中央经线，统计图中的横坐标名称和纵坐标名称、数值的正负、线条的升降等。
3、时间计算
(9)一般而言，凡涉及到日出时刻、日落时刻、正午时刻、昼长、夜长等则为地方时的计算;凡没有特别说明的都为计算区时。
(10)北京所在的时区(东八区)、伦敦所在的时区(零时区或中时区)要当常数记忆。
(11)北京时间是我国全国通用的时间标准。北京时间=东八区的区时=120°E的地方时，所以北京时间不等于北京(116°E)的地方时。
(12)地方时计算中的时间早晚要和日常生活中所说的时间早晚区分开。日常生活中的时间早晚往往是针对同一地点来说的，因而时刻数值越小时间越早;而地方时计算中的时间早晚是针对不同的地点来说的，一般来说是根据同一纬线上看到日出的早晚来区分的，因而时刻数值越大地方时越早。
(13)在进行新旧一天的计算时，新旧一天可结合地方时的早晚来判断，建议画出极点俯视图来辅助计算，以避免混乱。在计算区时时，直接按照区时计算公式进行计算即可，不需要考虑日界线。
4、昼夜长短与时间判断
(14)要明确季节与节气是两个不同的概念，不能混淆，南北半球的季节永远相反，但是节气是相同的，审题和答题时一定要特别注意。
(15)在利用昼弧和夜弧所跨经度计算昼夜长短时，一定要注意相邻两条经线的经度间隔是多少，不能习惯性地以为是30°或者45°。
(16)掌握昼夜长短的变化规律：北半球，夏半年时昼长夜短，纬度越高昼越长，极点附近出现极昼，夏至日时昼最长夜最短，极圈以内出现极昼;冬半年时相反。南半球反之。两分日时全球昼夜平分;赤道上终年昼夜平分。
(17)昼夜长短与太阳直射点所在半球位置及其移动密切相关，所以，要理解太阳直射点移动的基本规律以及昼夜长短的季节变化、空间分布规律。
(18)任意地点，其一年中的最长昼长与最短昼长之和恒为24小时;任意一天，分别位于南北半球且纬度相同的甲、乙两地，甲地昼长=乙地夜长。
(19)由于地球自转和公转而带来的季节变化是地球最重要的变化规律，许多自然现象以及人类生产、生活活动也因此具有明显的季节变化，所以要注意总结具有季节变化规律的自然现象和人类活动及其形成原因。
地理交通问题必背知识点
(一).交通遗输网中线的区位因素分析方法
包括社会经济因素――决定因素;自然因素――制约区素;科技因素――保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下：
(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;
工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小。
(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)――水运、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.从人为因素考虑，归纳如下：
(1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加快物资流通，促进区域发展。
(3)资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法：
(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则： ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
(二)交通运输网中点的区位因素
1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：
火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等
2.影响港口的区位因素
(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)
河港：沿河，水深、流缓、河宽――提供淡水和空间
海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾
人口迁移问题必背知识点
⑴人口迁移的基本原因：不同地区的人口和生活资料在数量上的不平衡，地区的生存环境有很大差异。
⑵人口迁移的主要、经常起作用的原因： 经济原因
⑶美国老年人口向阳光地带迁移原因：①自然原因：纬度高，气候寒冷;②社会原因：工业发达，环境污染严重。
⑷新疆吸引人口迁入的主要原因： 开发资源和发展边境贸易。
⑸四川人口迁出对当地的积极影响：①缓解了本地区人地矛盾;②加强了四川与外界社会的经济、科技、思想和文化联系;③增加了收入，促进了经济发展。⑹流动人口增加对城市发展的影响：
利：积极推动城市的社会经济发展，增加社会活力;
弊：对城市环境造成巨大压力，影响城市交通以及社会经济秩序。
⑺人口迁往边疆和工矿区的影响：
利：利于自然资源的开发和工业建设，促进当地经济发展，改善综合环境。
弊：加剧生态环境问题。
(8)人口迁移的影响
对迁入地影响：①获取足够的劳动力;②有利于当地资源的开发;③给城市环境造成影响。
对迁出地影响：①加强与外界在经济、文化、科技等方面的交流;②有利于缓解当地的人地矛盾;③有利于增加收入，促进社会经济发展(上海成为人口迁入地原因：经济发达，收入高，就业机会多)
人口流向城市的影响：(1)有利影响―①人口流动给城市提供大量廉价劳动力，为城市经济发展创造了条件;②促进了城市商业的发展，增加城市的收入;③改变城市的经济结构，为城市经济结构体制改革深化发展作出贡献;④促进城市第三产业发展;⑤促进城市周围地区的农、牧、渔、副业的发展;(2)不利影响：①大量流动人口的涌入，增加城市的住房、交通等压力;②加剧城市的环境污染;③给城市的社会治安管理带来问题;④就业困难，失业人数增多
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