进口及转口贸易合同（通用3篇）
卖方： 买方：
地址： 地址：
电报挂号： 电报挂号：
电传： 电传：
第二部分
一，总则：本部分条款与第一部分条款在本合同中是不可分割的两部分.
二，交货条件：①货物所有权及风险的转移，以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线，货物通过该连接点时，由卖方转移到买方，卖方交货责任即告终止.
②买方所派油轮，禁止在中华人民共和国沿海水域排放油类或油性混合物.油轮进港后，应根据港口当局的规定把压舱污水排放在处理池内，费用由买方负担.
③买方所派油轮在装货港，应遵守当地行政当局所规定的有关油轮作业安全规则.
④买方所派油轮载重吨不得超过六万吨，满载最大吃水不得超过12·5米.油轮长度不得大于230米.如买方所派油轮不符合上述规定时，必须事先征得卖方同意，否则由此所造成的港口当局拒绝油轮靠栈桥，或发生空舱及与此有关的损失均由买方负担.
⑤由于卖方的原因，如在装货港需要移泊或用油驳装货时，其费用由卖方负担.但由于买方的原因，如需要移泊或用油驳装货时， 其费用由买方负担， 由于人力不可抗拒的原因，为了确保油轮的安全，装船移泊费用由买方自理.
⑥每批装船数量允许增减5%，由买方选择.
三，装船通知：
①买方应在装船月15天前电告卖方派船计划，包括船名，预抵装港日期，装运数量.卖方接到买方派船计划后，应在五天内电复买方接受或可以接受的预抵装港日期和装运数量.买卖双方对油轮预抵装港日期或装运数量的意见不一致时，双方协商安排一个都可以接受的日期，装运数量，或者安排另外一些油轮来接货.双方商妥的油轮预抵装港的日期叫做“确认日期”.
②买方应按双方商妥的“确认日期”派油轮抵达装港.卖方应及时装货.如买卖双方因特殊原因要求更改“确认日期”或装运数量时， 对方根据储罐， 泊位和供货或接货的可能以及油轮安排的可能，应在两天内电复可以接受或不可接受.如油轮在“确认日期”以前或以后抵达装港，卖方应做出最大努力尽快装货.
③买方在本条①款通知派船计划时，已列明预抵装港日期及装运数量，但注明船名待定时，买方应最迟在确认日期十天前将船名电告卖方.
④双方商妥“确认日期”的油轮，允许买方按同一“确认日期”，同一装运数量和装货港口可以接受的船型另派油轮代替.但买方最迟应在“确认日期”前五天将代替油轮的船名等有关情况通知卖方.
⑤买方在油轮抵达装港前五天电告卖方(包括装港卖方分公司)及装港中国外轮代理公司预报船名，船籍，预抵装港日期，装运数量，买方应指示船长在油轮抵达装港前48小时和24小时及6小时向卖方(包括装港卖方分公司)及装港中国外轮代理公司报告预抵装港的时间.
⑥装船完毕后，卖方应在24小时内以电报通知买方：合同号，品名，密度(注明换算温度)，含硫量%，含水量%，船名，收货人，装运数量，发票单价，总值，提单日，离泊时间.
四，装货定额：
①油轮抵达装港后，具备装货条件时，船长通过装港外轮代理公司应在办公时间内以书面或VHF电话向装港卖方或外轮代理公司提出备装通知书并同时确认.装船作业开始时间按以下规定计算.按“确认日期”抵装港的油轮，以确认备装通知书六小时后开始起算.但如在确认备装通知书后不到六小时装油时，以开装时间起算.在“确认日期”前一天办公完毕时间(从5月1日至9月30日：18：00，从10月1日至4月30日：17：00时)前抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，没有条件装油者，则以确认日上午八时起算.在“确认日期”前一天从办公完毕时间至24：00时抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提前装油者，以开装时间起算，如没有条件者，则以确认日下午二时起算.在“确认日期”以后抵装港的油轮，以开装时间起算.
②自起算装船作业时间开始，卖方应在36小时内将整船货物装完，除大风雷雨 天气及港务当局另有规定外，应日夜连续装货.
③由于下列情况耗费的时间，均不计算在装货作业时间以内：
(一)由于大风，雷雨等恶劣天气而不能进行作业的时间.
(二)港务当局由于安全原因不准靠栈桥而在港内停留的时间及港务当局禁止装船的时间.
(三)排放压舱污水至验舱完毕的时间.
④以拆卸输油管线完毕时间作为装货作业的完毕时间.
⑤因码头装货设备故障而发生的滞期费按本部分第五条第①项所规定的运费率的50%计算.
五，滞期费：
①卖方若未能按本部分第四条②款所规定的装货定额时间装货完毕，则卖方应向买方交付滞期费,滞期费应以双方确认的装船数量作为它的船型,每日滞期费应以worldscale 所规定的基数(以提单日期为准)乘相应的 afra 运费率计算.
②油轮在装货港口的动态，以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准，卖方应在装货后三十天内向买方提供装货时间事实记录一份.
③买方向卖方提出的滞期费，经卖方审核属实后，应以美元现汇支付.
④如果买方向卖方提出滞期索赔，须在船抵目的港后60天内提出.
六，商品检验：
①重量的鉴定由装船口岸国家商检局出具的重量鉴定证书为准.提单数量应根据重量鉴定证书填写.重量鉴定证书及提单所列数量作为买卖双方交货数量的依据.
②品质的检验：由装船口岸国家商检局按 syb20xx-59 石油产品试样法取样，混合后分装三份作为卖方所交货物的标准样品.上述三份样品之中的一份将交给油轮船长.其余二份均交中华人民共和国国家进出口商品检验局，一份供化验用，一份装货后保存六十天.国家商检局经化验后所出具的品质证书作为卖方所交货物的品质依据.
七，投保油污责任险：
①买方所派油轮应加入基于1969年《国际油污民事责任公约(CLC)》第七条的金额保证(P & I CLUB保险)以及TOVALOP协定.
②由买方所派油轮，当在装港遇事故而发生油类和油类混合物的污染或有发生这类污染的可能性时，船东或船长应迅速采取清除措施，防止油污而造成的损失，或为避免油污损失进一步扩大所采取合理而有效的措施.但船东或船长不采取上述措施时，卖方在通知船东或船长之后，可以采取合理的必要的措施进行清除工作和减轻油污可能造成的损失.卖方应随时将所要采取的措施和后果告诉船东或船长，如 时间允许，应在采取措施前，将拟采取的措施告诉船东或船长.卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的.在这种场合，对于被委托者采取的措施，委托者有权按实际情况向对方提出异议或者通知其停止工作.委托人提出通知后，被委托者则应无权再继续进行工作.
③卖方或船东船长采取的上述措施均不得与1969年《国际油污损害民事责任公约(CLC)》及TOVALOP协定的规定相抵触.
八，人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按时交货时，卖方可以延期交货或部分延期交货或取消合同，但卖方应向买方提交由中国国际贸易促进委员会开具的发生事故情由的证明文件.如因人力不可抗拒的事故不能按时接货时，买方可以延期接货或部分延期交货或取消合同，但买方应向卖方提交由日本国际商事仲裁协会签发的证明文件.
九，罚款：如买方除本部分第八条规定以外未按合同规定执行，以致本合同全部或一部分不能按期执行，而使卖方遭受损失时，买方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能执行部分总值的1%.如卖方除本部分第八条规定以外未能全部或一部分履约交货而使买方遭受时损失，卖方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能履行部分总值的1%.
十，仲裁：因执行合同所发生的或者与本合同有关的一切争议，首先应由签订合同双方友好协商解决.如经协商后尚不能解决，应提交仲裁，不向法院申诉.仲裁在被告所在国进行. 在中国，在中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会根据该委员会的仲裁程序规则进行仲裁.在日本，由日本国际商事仲裁协会根据该协会的仲裁程序规则进行仲裁.仲裁裁决是终局裁决，签订合同双方都应执行.
十一，本合同第二部分以中，日两国文字书就，两种文本具有同等效力.
甲方：
乙方：
丙方：
根据《中华人民共和国民法典》的有关规定，甲乙双方经友好协商，本着平等合作、互利互惠、共同发展的原则，为实现共赢局面，创造良好的经济和社会效益，达成以下合作协议:
第一条：合作项目内容
甲乙双方合作做有色金属的进出口贸易和转口贸易。
第二条：合作方式
1、合作所需资金由甲方出资，甲方每次出资资金甲乙双方都要签出资协议。甲方出资的资金成本月息 2% ，每月5号前支付(最大限度争取银资费用用于支付当月费用)。
2、若无资金支付运作项目费用，需甲方增加出资的，需每月向甲方支付增加出资金额的2%作为甲方的资金成本。每月的利润中应先支付甲方的资金成本;若无利润，则运作中产生利润时，先向甲方支付资金成本。
3、甲乙双方共同负责运作该项目的整个环节。
4、甲方负责财务的监管，国内外资金的结算。
第三条：合作收益
甲乙双方运作项目的净利润(即合作所得收入减去合作业务成本和资金费用)，甲方取得净利润的70%，乙方取得净利润的30%。
合作收益每年分一次，年终分红时，合作净利润的10%对甲乙按比例发放，剩余的90%投入下一年资金运转中。
第四条：甲方保证资金来源的合法性。
第五条：乙方保证该项目操作的合法性和安全性。
第六条：双方确保资金操作的透明度和合理性。
第七条：每月操作：第一个月不得低于6单，从第二个月起每月不得低于8单，若达不到以上要求，乙方应分得的收入按比例发放。 (即乙方应得收入=该月净利润___30%___乙方完成的单数/乙方应完成的单数)。
第七条：银行合作由甲方沟通
第九条：其他约定
若乙方在运作合作项目过程中，未合法经营、过失造成甲方资金受损的，则乙方赔偿对甲方所造成的一切损失，并且丙方对乙方造成的损失向甲方承担连带保证责任。若由于不可抗力因素致使甲方资金受损的，则甲乙方共同承担经济损失。
第十条：凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，可以通过协商解决，协商不成的，提交中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。
第十一条：本合同一式两份，双方各执一份。自双方签字或盖章之日起生效。
甲方(出资人)签章：
身份证号码：
乙方(签章)：
身份证号码：
丙方(保证人)签章：
1、 身份证号码：
2、 身份证号码：
3、 身份证号码：
年月 日
做贸易生意的朋友们，大家了解过贸易合同的书写方法吗？以下是小编精心准备的转口贸易合同范本，大家可以参考以下内容哦！
委托人：（以下简称甲方）
受托人：（以下简称乙方）
关于甲乙双方于20xx年月日签订的货运代理合同（合同号：），为了进一步明确双方的权利义务，甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方协助办理货物转口贸易及运输事宜达成补充合同如下：
一、操作流程
1.乙方作为货运代理人接受甲方委托，代理甲方订舱，将甲方货物从中国港口出运到中转港马来西亚巴生港；
2.货到马来西亚巴生港后，由乙方当地代理负责从港区提货并视需要在保税仓库内倒柜、包装等事务以及自行或委托第三方代理甲方进行货物增值服务；
3.乙方中转港代理完成相关的倒柜、包装等事务或相关货物增值服务后，将货物重新装柜并运输到甲方指定目的港；
4.乙方负责协助甲方取得最终目的港清关所需要的产地证、发票、装箱单等相关贸易单据.
5、乙方承诺，尽管由乙方在中转港的代理委托中转港工厂为甲方提供相关的货物增值服务，但中转港工厂不会以出口方的身份出现在该批货物再出口至第三国的海关清关文件上.
二、甲方责任：
1.甲方保证其出口的货物为合法货物
物，不得侵犯他人知识产权，否则由甲方承担一切法律后果；
2.甲方保证转口货物的'包装为中性包装，不得在产品及/或任何包装上显示与中国有任何关联的标志、标识或任何其他唛头，否则由此引起所有责任和后果由甲方自己承担；
3.甲方与其客户之间的买卖合同纠纷或者由转口贸易引起的任何贸易纠纷均由甲方自行解决，与乙方无关.
三、乙方责任：
1.货物在中转过程中，除非由于乙方或其代理造成货物损坏或丢失，否则乙方不承担货损货差的赔偿责任：如因承运人造成甲方货物损坏或丢失的，乙方有义务协助甲方向相关承运人索赔；
2.如甲方有要求的，乙方应当提供其代理在中转港拆箱时的理货报告或重新装箱、封箱状态的照片；
3.如因甲方自身货物问题或包装问题或其它自身原因造成的损失，乙方不负任何责任，但乙方会协助甲方做好相应补救措施，产生的费用由甲方承担；
4.货物在中转港装船出运后，乙方应当及时向甲方出具符合甲方要求的二程提单和其他清关文件；
5.乙方保证协助提供的目的港清关文件真实有效，但在目的港非乙方提供文件和操作失误原因引起的进口清关问题，乙方不承担责任；
6.乙方协助提供的目的港清关文件仅用于清关用途，并不意味着甲方与
乙方或清关文件上的相关方存在买卖合同关系，甲方不得以该清关文件为依据向乙方及/或乙方代理及/或中转港相关第三方主张任何货款；
7、因乙方在中转港当地的代理或代理所委托的第三方在中转港为甲方提供提货、倒柜、包装、转运、清关等相关货物增值服务过程中的瑕疵而致使甲方与其客户之间发生买卖合同纠纷、转口贸易纠纷，与承运人发生运输纠纷，或与海关、港口管理部门等发生进出口管制纠纷，造成甲方经济损失的，乙方因对此承担赔偿责任.
四、甲方货款结算
1.甲方自行负责与目的港客户之间的货款结算和其他相关事务，与乙方无关；
2.除非甲方提出书面要求并经乙方同意，否则乙方无义务为甲方提供货款代收代付的义务；
3.乙方同意甲方第三国目的港客户的货款经过乙方中转港的代理收取后转汇给甲方，乙方无条件地保证其中转港的代理能将货款转付给甲方，否则，乙方将承担连带支付责任.但乙方及/或其代理有权收取手续费，手续费率由甲乙双方另行商定；如乙方代理代收货款的，乙方代理在收到货款后一周左右将款项汇到甲方指定帐户，如果在一个月内甲方未能收到款项将视为汇款出现问题，责任由乙方承担.
4.乙方不建议甲方通过中转港工厂收取货款，甲方应通过海
关清关文件上显示的出口方收取货款.中转港工厂在为甲方提供相关的货物增值服务后该批货物再出口至第三国的，由乙方委托其在中转港的代理作为该批货物的出口方.
如果甲方或其目的港客户坚持要将货款通过中转港的工厂代收代付，那么即使事先通知乙方及/或经得乙方同意，乙方也不保证货款的安全，乙方不承担任何收汇责任，由甲方自行承担收汇风险和责任.
五、费用支付
1.甲方应在委托乙方代为办理货物出运时向乙方提供加盖公章的费用确认单原件，否则乙方有权拒绝委托；在办理过程中产生的其他额外费用，甲方应按实支付.
2.甲方应按以下第种方式及时支付给乙方所有费用款项：
1）在中转港装船出运前付清所有款项，否则乙方有权留置货物；
2）在乙方交付二程提单前付清所有款项，否则乙方有权留置提单及货物；
3）在货物到达最终目的港之前付清所有款项.
六、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，自签章之日起生效.如双方签章
不在同日，则以最后一方的签章日为本合同的生效日.
甲方：乙方：
代表：代表：
时间：时间：