我是安全吹哨人主题讲话（精选3篇）
立足岗位做贡献，铭记安全在心头。在上世纪七十年代，荷兰的著名气象学家洛伦兹在一次美国科学促进会上的讲演中提出：
一只南美洲亚马逊流域热带雨林的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，它所引起的微弱气流对大气的影响可能随时间是增长而不是减弱，甚至有可能会在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。他的演讲和结论给人们留下了极其深刻的印象，从此以后，所谓“蝴蝶效应”之说就不胫而走，
名声远扬。在西方流传的一首民谣也对此作了形象的说明，这首民谣是这样说的： 丢失一个钉子，坏了一只蹄铁; 坏了一只蹄铁，折了一匹战马;折了一匹战马，伤了一位骑士; 伤了一位骑士，输了一场战斗; 输了一场战斗，亡了一个帝国。也许很多人会觉得这很不可思议，也许会说它只是气象学当中的一个学说而已，但是在
我看到这个学说的时候，我不禁地联想到这“蝴蝶效应”与铁路倡导“抓小防大”的安全理念是有着多么异曲同工之处。马蹄铁上的一个钉子是否会丢失，本是初始条件十分微小的变化，但其“长期”效应却是一个帝国存与亡的根本差别，而安全生产中一件看似无关紧要的违章违纪的发生，如不及时加以制止，它的“长期”效应就是所有事故发生的根本原因。这看似有点夸大其词，但是有谁能够说每一件事故的发生不是因为在安全生产中的小漏洞没有得以及时发现和纠正，日积月累，由量变发展到质变而最终酿成恶果造成的呢?这样，从某种意义上来说，安全与否，决定着铁路的生存与发展。
如果说“蝴蝶效应”这个词对于我们来说还比较陌生，但“防患于未然”这个词听来却并不新鲜，我们常将它挂在嘴边，用在日常的安全工作当中。我是一名年轻的铁路职工，从入路那天起，我就深知自己已经和安全工作结下了不解之缘。记得在我还是一名交口站信号员的时候，身边的师傅总是会在我耳边不厌其烦地叮嘱我说“要注意这个，要注意那个”，还经常会提醒我很多琐碎的东西，比如客车预告前一定要将进路上的道岔定位，开通客车线等。
当时的我总觉得这些事情都是小事，是没有必要的，甚至经常会在心里嘀咕“上岁数的人就是爱婆婆妈妈”。直到有一次，前方站客车已经开过来了，但是我却没有按规定及时将进路上的道岔操作到定位，结果偏偏就在这个时候道岔失去了表示，最后造成了客车的机外停车，
我也因此受到了相应的处分。事后我想，如果当时我能把师傅们的教导听进心去，也就不会有这样事情的发生，即便道岔过不来也是可以有足够的时间去处理恢复的。这件事以后使我更加深刻的体会到“防患于未然”这个词的意义，它让我明白了师傅们的循循教导都是多年来总结出来的经验，并不是什么小题大做，而我们平时习以为常的工作方式，也许就是最危险的工作方式，因为习惯了的事情很难改变，而当你觉醒时，往往已是回天乏术了。我们习惯了在下雨的时候才想起雨伞，因为怕被雨淋湿，我们也习惯了在事故发生后才想起安全，因为害怕受到人身伤害和设备损失，事故发生了，才后悔自己没有注意安全防护措施的落实。下雨的时候，虽然伞下的感觉不是很自然，但最起码我们不用淋雨;落实各项标准化作业，虽然程序有点复杂，但是却能保证我们的工作和身心安全不受侵害。
大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。其实我们仔细想一想，不难发现：安全就是一把伞，一把捍卫我们生命和生产的大伞。有的人说干铁路工作离不开“安全”这碗饭，是的，无论干什么事情都应该铭记安全在心。如今，我选择了铁路安全工作这个岗位，我学的、懂得最多的法律法规是铁路安全法律法规，学的最多的技术知识是铁路安全技术知识，写的最多的文章是铁路安全稿件，讲的最多的话也是有关铁路安全的话。因为只有安全着，我们才是健康的;只有工作着，我们才是快乐的，安全使我不断受益，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今，正是铁路跨越式发展的全新时期，中国铁路的面貌正在发生着深刻的变化，这是我们铁路令人心动、睡狮猛醒的时期，这是我们铁路大浪淘沙、英雄辈出的时期。如果你是一名真的勇士，请亮出你年轻的旗，倚天抽剑、逐鹿中原，将激情奉献给铁路;假如你是一名真的水手，请亮出你年轻的旗，劈波斩浪、一往无前，将青春奉献给铁路。让我们将青春的激情尽情挥洒，立足岗位做贡献，铭记安全在心头，为我局安全生产工作尽好自己的一份力量，为建设我局和职工美好家园，营造健康、和谐、安全的环境。
铁路是国民经济的大动脉，随着高速铁路的建成通车，列车时速也由原来的120公里/小时提高到了300公里/小时，相当于每秒钟跑83米，紧急刹车后，列车还将向前滑行20xx米才会停下来。由于动车速度快，列车两侧会产生吸力，当列车开过来时，一不注意就会把人吸进去，造成人身伤亡或引起铁路安全事故。在列车速度提高的同时，铁路安全的要求也越来越高。 然而，许多孩子对铁路尤其是高铁、动车组充满着无限好奇，很多孩子还没有意识不到铁路上的危险性。时有好奇的孩子，捡石块砸向飞奔的列车、有放学的在钢轨上压钉子做玩具、或放障碍物、或常跑到铁路上玩耍、坐卧、放风筝……，根本无法认识到列车飞快速度的危害性。由于火车的行驶速度很快，当我们由于顽皮向火车扔一颗石子，岂不知，这小小的一块石子就犹如一颗子弹射向火车，对火车的伤害是致命的。通过报道，我们经常听到有的学生在铁路上玩耍，失去了宝贵的生命。
今后，希望同学们做到以下几点：
1、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
2、严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。电气化铁路的电压为2、75万伏，是我们家用照明电220伏的120多倍,人体一旦被它击中，必死无疑，后果不堪设想。
3、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。《铁路法》明确规定，在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的;处五日以上十日以下拘留，并处五百元以上罚款。
4、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。不得翻越护栏横穿铁路。
谢谢大家!
只有新鲜的生命，能力在阔近的宇宙空间发挥才干、完成理想;只有安康的性命才干承当起一切的责任、为造福。但是，天有意外风波，生命之船经常会碰到狂风暴雨和滔天巨浪的残害和推翻，使无以计数的生命之魂不能不面临一次次生离死此外严格考验。安全――这繁重的话题，带给我们的思考确切太沉重了!
中国同盟编纂。据相关材料证实，在我国的各类安全事故中，煤炭生产伤亡人数占的比重远弘远于其它行业。我生在煤矿，长在矿山，那巍峨的井架，猎猎的红旗，犹如煤矿工人朴直的性情和坚韧的信心，给了我无穷的向往和憧憬，付与了我酷爱矿山的精神;那暴怒的黑泉、断裂的岩壁奸笑着用龌龊的黑脚抹杀长者兄弟灵魂，制作的嗟叹和苦楚，也使我尝尽了人生太多晦涩的哀痛。
关怀中国煤炭扶植的人，常读《中国煤炭报》的同道，应当记得如许一个现真：每一年开采百万吨煤炭，中国均匀死亡人数约10人，俄罗斯约0.66人，美国约0.038人。可睹，我国煤炭生产的安全情势是多么严重。我们应该常常地，很好的反思自己，服膺重蹈覆辙，莫待“亡羊”后才想到“补牢”。最近几年来，集团公司把保护职工的亲身好处放在尾位，出台了强迫性的“现场工人六项权力”及一系列规章造度，矿党政和各级也以坚定贯彻党的安全第一出产方针为己任，采用了实在的措施降实“安全第一方针”及“现场工人六项权力”，并使之成为条的体系。不成否定，“六项权利”在一定水平上对维护安全生产杰出局势发生了积极感化，但好精念正的景象也时有发生，并形成重大的成果，翻开公司矿井事故的档案，当不难发明此中的根由。来自团体公司的表白，本年三季度，公司收生5起伤亡事故，灭亡5人。5起事故，都是疏忽保险生产酿成的，北宿矿“7.27”盲巷梗塞事故和“8.8”带电检验触电事故，均因专业职员在本人的专业内产生;兴旺庄矿的“9.1”单体柱伤人事变和我矿的“9.14”运输事故一模一样。
我其实不想用这些压制的数字再伤自己的情感，也有意使正在座的同业们感情懊丧，我只想用那些带血的现实告戒明天的煤炭人和我自己，生命只要一次，不能掩耳盗铃的地在展满炸药的鲜花卉坪上过那幸运的生涯。如要防止“亡羊”之痛，应该怎样办?我想大师必定会告知我——宜宾县乡村职业教导调研——考察讲演，“保持安全第一，防备为主，切不行粗心麻木，漫不经心”。是的，意识很主要，这是所有安全的基本，要一直加年夜对安全生产圆针的宣扬力度，强化安全第一的思维意识。仅仅局限这类认识还不敷，还要有科学标准的运作系统。果此，要在健全完美各项安全责任轨制的基础上，重视施展安监机构和群监网员、平易近兵尖兵、青年监视岗等人民组织的踊跃作用，强化安全治理和监督，造成纵横交错的大众安全，毁灭安全死角。
不论是引导干部仍是职工干部，在安全题目上，都应该负有雷同的责任，独特启担应有的任务。让我们在分歧的岗亭上，表演好各自的脚色，努力科学化的安全之路，削减事故，减少伤亡。善待生命，对你、对我，都是对党和国度及亲人的担任。愿矿山的生命之花常素不逊。