2024起重机械检验员年终总结（精选6篇）
一说到挖掘机找平，相信广大甲友们并不陌生，有一些个工地需要大规模的找平，也有一些小规模找平的工作，比如说市内小区里面各种管道改造后，需要使用60-70的小挖机来平场地。嗯，挖沟槽埋涵管的一些操作技巧下一篇帖子继续和大家来分享
。
挖掘机做找平的技术含量要比甩土和装渣土技术含量要高一些，我们在做找平的时候，通常都是会有施工员在挖掘机旁边看活。
找平的难度在于当挖掘机的小臂往回收，大约距离驾驶楼有1米左右容易出现高低差。
我们在一些个精准度要求比较高的工地，可以采用简单放一条白线来进行作业，找平作业和挖沟槽作业大同小异，都需要找一些参照物便于我们观察。下面，蓝色山重就具体给大家介绍一下挖掘机找平的一些技巧。个人总结如下:
在做找平之前，还是需要给挖掘机选择一个比较合适的占位，如果占位没找好就很可能出现高低差了。
挖掘机找平一般有两种手法，一个是一次平，就是指将大臂小臂伸出去，一次性拉回来，这个也可以叫推拉式找平。另一个方法是多次平，这个就是指出中臂以后，中臂收到一半，再去收第二铲。找平的时候需要根据场地的情况来定，有的时候需要简单地带一下旋转，在带旋转的时候我们一定要确保要甩的没有比较坚硬的大石头块。
我们在找平时，要保证第一块的场地已经平得差不多了的时候，方可配合行走，向后移动。
如果说第一大块的场地有一块的土忘了平，就使用行走，等想起来再找平的时候就有可能够不到那一块的土了。
接下来，给广大甲友们具体介绍一下最容易出现高低差的地方我们应该如何将其避免：
当挖掘机的铲刀抓到要平的土时，缓缓向后收小臂，当铲斗的铲齿和小臂大概在一条线上的时候，方可下大臂。在下大臂时，要使用与收小臂时同样大的力度，这样的话，在距离驾驶楼1米左右处的高低差就轻轻松松的避免掉了。
我们在准备套第二铲的时候，下大臂一定要轻轻地下，尽量不要落地铲齿砸坑，再向回收小臂时，前面有容易出现了高低差。
在大面积找平后，将剩余的土向后面继续甩，将剩余的土都甩到一堆，最后一起装到前四后八的渣土车上就可以了。
今天先来说说一次比较复杂的管道作业吧。
这是原始地貌，刚开始到现场一看，懵了，这么陡的坡管道怎么铺下去，坡下面是房子，下去坡就要拐个直角，看了现场后心里七上八下的，本来让120来的，120站在上面可以够到一半，剩下的再从下面挖，但那边的活还没干完只好用70硬着头皮干啦，先从上面不太陡的地方落了个平台，保证车不往下滑的前提下，尽量往前够，够到那算哪，就这样坚持着把沟挖出来，下管子也是难题，
吊车到不了现场，挖掘机臂不够长，没办法只好下两根管子等工人把接口做好，回填了再往前走，陡坡的地方还是从上面铺一段，再从下面铺一段。
管子从远处往跟前掉的时候绳要短点，太长了晃得厉害不安全，
往沟里下的时候要再放长点，这样可以送的更远一点，如果小臂伸尽还够不到，可以通过开斗再往远处送一些，开斗时注意把钢丝绳夹在两个斗齿之间防止钢丝绳从铲斗边上滑落。到陡坡的地方工人说坡度太陡了管子不好铺，要变成几个台阶，台阶处砌竖井，我一听脑袋都快爆了，本来地方都不好挖，挖好了你又说要变更，工长在施工前没有一点计划，总是说“干着说着”，造成麻烦还要我来想办法，哎!谁让咱要从人家手里要钱呢，赶快想办法吧，经过一番审查后，决定从下面入手，把车绕到下面走到原来挖的沟的地方，再把原来挖的沟上半部分加宽填到下半部分，宽度要比挖掘机稍微宽一点，就这样挖掘机开着往里进，到里面后落台阶往后退，由于只有一车宽，土甩不出来，其实也没地方甩，原来在上面挖的时候已经把上面的地方甩满了，只能一点一点往后扒，扒多了，车退到沟外面把土往外甩一些，然后再进去往出扒，如此几番才把这段管沟挖好，
这段管子铺的时候是从两端往中间挤，够不到的地方，先把管子尽可能的往远处放，然后紧挨着在靠近车的地方再放一根，再用铲斗顶住近处的管子往前送，如此这般在下面铺一段，又到上面铺一段，终于完工啦。“一将无能累死千军”，和这样的工长合作太累了!
房子的地方转弯的井
下半部分完工
我的工作已经完成，工人们还在做接头、砌井，最后从上面再看一眼即将完工的场地。
20__年即将过去，质检部检验一线全体人员在公司领导的正确领导下下，全力以赴、尽心尽责地做好了产品的检验检测工作，履行了检验员的基本工作职责。回顾一年来的工作，我们主要从下面几方面做了些工作。
产品的进料检验
1、原材料质量控制有关产品的生命，我们通过严格把好入口关，从源头来控制产品的质量，对所有外购原料，首先按规定进行报验制度，检验员确认供应商提交的质量证明文件，并从外观、尺寸等方面进行检测，必要时做机械性能方面的检测。
2、提高检验透明度，产品检验根据检验量的大小，尽快检测，并及时出具检测报告，以方便仓库办理入库手续，增加检验透明度，严格质量检测标准，在满足质量要求的前提下，做到对公司负责的同时，不损害供应商的利益。
半成品的检验
1、半成品检验面广量大，且精度要求高，为保证产品质量，我们对产品实施全检制度，严格控制检验流程，实施对结果负责的制度，并严格执行。所有员工的产品均从检验员的双手过，凝聚了检验员的大量心血，不知有多少的日日夜夜的加班，牺牲了多少检验员的休息时间。
2、严格过程控制程序。对工序流转的产品，必须按产品流转控制程序办理相关手续后方可放行，并执行上道工序对下道工序负责，下道工序复验上道工序的制度，做到层层把关
自身的不足
1、工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作。
2、在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更完美的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。
总而言之，在新的一年，我将继续努力奋斗，认真负责，不断提高自己的工作效率，为公司的发展贡献自己的一份力量。
1 安全第一
大家说的都多了 我就不多说了 一句话概括吧: 无论干什么活 都要给自己留够4米的退路(退路要平坦) . 不论拆楼 开山 挖基础 这一点最重要.除了安全原因 还有一个原因就是:给自己留下足够长的退路 能够提高工作效率 为什么这么说呢 接着往下看
2 要有预见性
心里知道该挖那里 不该挖那里 下一铲该挖那里
不论干什么活 大方向应该知道如何开挖 如何收尾 采用那种方法推进工作面 做到心里有数 干起活来就会很轻松 反之你会感觉干活很累 和其他挖机一起干活 效率跟不上 压力很大 附图1为自己画的矿山装车示意图 为放完炮的露天矿 挖机第一个动作应该找一处工作量的地方 直接构筑一个1.5-2米的平台 站在上面 挖最前面部位 (为什么挖最前面? 因为挖最前面的 不容易被因挖掘而滑落的石头砸到挖机 而且在前面挖 边挖边垮
能够挖的时间长 直到实在没得挖了 就继续向前推进 清清一刷 大量的碎石即把刚刚挖出来的坑给添满了 一个字 爽) 装车要决 :挖掘点于卸土点夹角越小越好
城市基础开挖超过6米的话 推荐分层挖掘 第一层挖开2米深 修坡道 挖机和汽车全部下去 掌握好装车要诀 分块开挖 效率就会比汽车站6米高 挖机站4米高快的多 当然 特殊原因不适合分层挖掘 比如 基础比较小等等原因 附图2 挖机挖掘箭头方向 A为最佳装车动作 B为次之 C为不得已采用方法 D就不说了 能行一点都不要这样装车 但是我经常看到汽车不但站在挖机后面 而且绝对与挖机一条线工作的场面 为何? 最重要的 干活不动脑
3 如何提高工作效率?
这个问题是每个机手和挖机老板都想追求的 但是又有几人能做到? 干活不做废动作: 装完一车顺便挖一斗 摆好战斗姿势 手动降低油门. 时间稍长直接熄火: 即使汽车站在挖机后面 也要采用2边回转上车动作:搂平一次成行 刷坡连挖带刷:等等 从细节做起 才能修成正果 同样的挖机 别人装2车 你能装3车吗?斗山干CAT 你相信不? 请接着往下看
4 除了安全第一 最重要的就是用心去想问题 用眼去观察
我一直认为 山外有山 人外有人 看到别的挖机干活 我都会观察一会 我相信每个师傅
身上都会有闪光点 来弥补自己的不足 同时 我也坚信 学无止境 个人认为开挖机有3个境界 1能干活 别人让怎么干 他就怎么干 2会干活
别人交代干什么 他能采用最省力省油的方式把活干下来 至于第三个境界 我知道有 但是还没有领悟出来 所以说 开挖机是一门艺术
今天学徒第二天，先总结下今天学习情况和技术要点。
1:挖机履带周围一米半不能有异物和东西防止转头时碰到。
2:挖的土不要挖到眼前太近也不要挖到履带上，就算有也不能高过履带，不然转头时容易磨到底盘，底盘下面有油管，假如有石头可能转头时会把油管碰破。
3:挖完土放远处时，升大臂，转方向，到位后伸小臂同时降大臂开斗把土放在远处，大臂和小臂速度不一样需要控制好，转头时快转看到快到位时缓松握把就不会突然卡顿一震了动作要缓松不能突然停住。
4:不能突然熄火关发动机!不能突然熄火关发动机!不能突然熄火关发动机!要熄火时把大臂小臂放下来放稳让等发动机转一会在关!不然祸害车!
5:早上来干活，第一件事绕车一圈检查看看，检查下机油，抽出来用卫生纸擦下在放回去在抽出来，看看是不是到两个孔的一半。
总结完了在记录下今天的学徒过程：
早上六点十分起床，去街上等师傅
六点十五到地点，等到六点半师傅来了，上车后师傅问今天吃什么，我说去吃面条吧，然后师傅带着我，我给指着路，去我家附近吃的面条
吃完饭七点了然后出发去工地，到了工地七点二十，师傅又教我检查机油(见上面第五条)师傅把车热了热就下来了，我看没事就上去把驾驶室扫了下，到八点多工地技术员才来跟师傅说挖地基，我就在边上看(这台挖机驾驶室太小我就没在后面站着看)到了十一点，师傅看没有领导来了就让我上去练了半个小时
到十一点半准备去吃饭出了点状况，可能是紧张了，师傅跟我说熄火下班，我一急直接把钥匙拧了关机了!大臂小臂还抬的大高高，师傅就跟我说是这么熄火?!我说不是这样?然后师傅说昨天不是跟你说了么，我其实是忘了…以后一定要记住!!!师傅跟我说了说，说这样祸害车也没说别的，然后师傅就带我去吃饭，路上问我吃什么，实在不知道吃什么，最后又去喝的羊肉汤…吃完饭回来玩了十分钟手机到了十二点四十就在车上睡觉了，到了两点起来看师傅干活，我就在旁边看师傅干的一边自己想动作。
到了四点师傅又让我上去练了半个小时，师傅跟我说让我现在主要是熟悉动作细节先别管就让我自己练了，到了五点四十多准备下班帮师傅打黄油就带着我往回走了，师傅把我送到我家附近就结束这一天学徒了总得说师傅在上面开，自己需要在下面看师傅怎么操作的自己心思着动作，多想想自己干的时候该怎么操作
我感觉比较重要的事就是每天记录下要点，总结下每天的学徒情况，养成好的习惯很重要
1、桩基的分类;
(1)按承载性质分：摩擦桩、端承摩擦桩、端承桩，摩擦端承桩。
(2)按桩身材料分：混凝土桩、钢桩和组合材料桩。
(3)按制作工艺分：预制桩和现场灌注桩。
(4)按成桩方法分：非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩。
2、预制桩的强度达到谁及强度的75%方可起吊，强度达到100%后方可运输。桩的堆放场地应平整坚实，堆放不能超过4层。
3、砼灌注桩的分类：钻孔灌注桩、沉管灌注桩、人工挖孔灌注桩、螺旋成孔灌注桩、冲击成孔灌注桩和旋挖成孔灌注桩六类。
4、钢筋笼的制作：从管内埋设的钢筋笼，旗外径尺寸至少比桩管内径小60㎜;对于用导管灌注的水下砼桩，其钢筋笼内径应比导管连接处的外径大100㎜以上。
5、钢筋笼宜分段制作，其长度以5-8m为宜，两段钢筋笼连接时应采用焊接，同一截面内的接头不多于主筋总根数主筋的50%在钢筋笼轴线方向两个接头的间距不应大于500㎜.
6、干法灌注桩保护层的厚度不小于30㎜，水下灌注砼其保护层厚度不得小于50㎜。
7、形成的钢筋笼应平放在平整干净地面上，堆放层数不宜超过2层 。
8、钻孔桩护筒上口应高出地面200㎜，人工挖孔桩周围护栏的高度不得小于800m。
9、钻孔桩循环池的容量不宜小于12立方米，沉淀池的容量不宜小于8立方米循环槽的坡度以1：100为宜。
10、人工挖孔桩护壁厚度一般为100-150㎜，大直径桩护壁厚度为200-300㎜。
11、人工挖孔桩的孔径不得小于0.8m，当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。桩孔开挖深度超过
10 m时，应有专门想井下送风的设备，风量不宜少于25L/s.
12、人工挖孔桩挖出的土石方不能堆积在孔口周围1m范围内。
13、沉管灌注桩施工中常遇问题及处理方法。
(1)断桩 原因：桩距过小，受邻桩施打时挤压影响;桩身砼终凝不久就受到振动和外力;以及软硬土层间传递水平力大小不同对桩产生切应力。
处理方法;拔去断桩，略增大桩截面面积或加箍筋后，再重新浇筑砼。在施工中可采取预防措施，控制桩中心距不小于3.5倍桩径，采用跳打法或时间间隔法，使邻桩砼的强度达到50%后，再施打中间桩。
(2)瓶颈桩原因：在含水率较大的软弱土层中沉管时，土受挤压产生空隙水压，造成缩颈或是拔管速度过快，砼量少，和易性不好，砼出管扩散性差。
处理方法：施工中应保持管内砼略高于地面，使之有足够的扩散压力，拔管时采用复打或反插法，并严格控制拔管速度。
(3)吊脚桩原因：预制钢筋砼桩尖承载力或钢活瓣桩尖刚度不够沉管时被破坏或变形，水或泥沙进入桩管;拔管时桩靴未脱出或活瓣未张开，砼未及时从管内流出。
处理方法：应拔出桩管，填砂后重打;或者可采取密振动慢拔，开始拔管时先反插几下再正常拔管等措施。