2024航空机务年终工作总结（精选3篇）
一.自觉加强理论学习，提高个人素质
我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。
二、工作业绩
日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志20xx年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。
曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。
参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。
三、技术革新
根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。
四、解决关键问题
任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定，网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。
五、继续教育
发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。
六、传授技艺
发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。
七、安全生产
自20xx年1月担任司机以来，安全走行55万公里，出勤率达100％。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时，超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来，2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理，防止机破30多起。坚持安全生产，工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业，强化乘务员现场作业控制，有力确保了运输安全秩序，力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得：20xx年机务段先进班组，职工小家。20013年，20xx年优秀指导司机，铁路局先进班组。
总结人：
20xx年3月10日
时光如梭，转眼到了有条件凭技术员了。作为一名新近员工，我20__年参加工作，现在已有快两年时间了，这段时间以来，我在车间领导和同志们的关心与支持下，我努力工作，为维修部、车间作出了自己的贡献。现将作工作总结如下：
一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。
这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤听、勤记、勤思，提高了自己的政治觉悟和思想水平。现阶段，结合东航开展创先争优主题活动，我还要积极向党组织靠拢，争取早日成为一名中共党员。
二、加强业务学习，提高业务水平
机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，参加了课外学习班，提升学历，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，维修部还多次安排我到培训中心培训，兰州岗前培训和147技能培训，昆明737NG机型Ⅰ类培训，广汉CFM发动机培训，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在干中学。实践出真知，有限的工作，无限的`学问，做好分内工作是最好最实的学问。机务工作强调理论联系实际，我坚持在干中学、学中干，加强业务学习，苦练看家本领，在发现和解决问题的过程中增长知识，锻炼才干、提高能力，用实践检验学习成效。四是建立学习氛围促进学。在学习问题上，人是有惰性又是有潜力的。克服人的惰性，挖掘人的潜力，既要靠自身努力，又要考外力推动。所以维修部为了加强内部学习氛围，开展了系列主题技术研讨活动。我也非常积极的参加了此类活动，这样就能令我在良好的学习氛围中查漏补缺，在集体对业务的讨论中丰富自己的知识。
三、勤于工作，维护团结
古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。在实际工作中，认真工作，团结克服困难的经历数不胜数。有一次，乘务员反映厨房、厕所无水，经过一段时间后，有水流出，但水流很小。困难来了，可是没有一个人退缩，大家仔细查阅AMM和FIM。在AMM 38-42-00 水箱增压系统功能测试，发现空气压缩机在10分钟后仍不关断，判断为压缩机故障。更换空气压缩机，故障排除。故障分析过程中，大家团结协作，共同讨论，首先确定水箱在地面双空调APU引气下，为20-25PSI，达到了压缩机在水箱压力小于30PSI的工作条件，而此时的水箱仍供气不足，水箱难以建立起压力，表现为水流很小，所以判断为压缩机故障。更换压缩机过程中，大家充分发挥了机务人勇于吃苦，勇于奉献的精神，令我非常感动。直到第二天凌晨才圆满结束工作，看着飞机又一次飞上蓝天，大家身体上的苦也变成心里的甜。
四、发挥才能，服务东航
这段时间以来，我不仅能在工作上展现自己的青春，还能在车间及维修部中发挥自己的聪明才智。在维修部航线车间开展了系列技术研讨活动中，我担当起了新闻编辑的角色，对这有意义的活动进行了系列报道，多次受到了领导的好评，并且刊登到了河北分公司主页上。我还准备再接再厉，将其主题活动上升到工程技术公司的高度上，充分展示河北维修部青年团队的激情与活力、才能与才智，将河北维修部的名字打得更加响亮。
回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了一定的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善。
一、强化安全意识。认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习SMS体系，切实做好各项工作。
二、强化服务意识。以东航推行SKYTRAX四星级认证的重点任务为契机，加强自身素质修养，加强服务东航意识。我要从最简单的小事做起，如：进场佩戴工作证，穿工作服和反光背心，接送飞机要注意自己的精神面貌，以最佳的状态面对飞机和工作。做到程序要规范化，操作要手册化，工作要细致化，凡事做到尽善尽美，争取为公司的发展增添色彩。
三、强化业务工作能力。继续加强业务的学习，以适应工作需要。现在的我已经拥有了航线维修签署资格。并且随着满两年工作经验，我将能考机务维修基础执照，现在我的任务就是加强理论学习，加强实际动手能力，加强理论联系实际的实践应用，达到较快时间内考取执照，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。
丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
一、坚持做好养护车的维修与保养工作。
对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的'维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。
二、提高公路养护机械化程度。
单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘机和一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。
三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平
机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常是深入到养路队、维修单位，一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作，二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控制了乱修现象，同时也控制了维修成本。
四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。
始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益，事故就是浪费”思想贯彻到每位机务工作者，强化安全意识，紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度，制订各种机械安全操作规程，实施养护车辆管理办法，真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育，提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。
五、做好机务基础管理工作。
保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美观。