项目施工进度工作汇报（精选5篇）
一、形势分析
根据市局拟定的“五化五法一包”实施方案和相关文件要求，针对邮件处理中心的实际情况，就目前存在的问题及下一步工作的目标和方向，提出了具体的要求，邮件处理中心下属的邮件处理班承担咸阳市的进出口邮件的分拣和盘驳任务，现有员工54人，其中绝大部分是98年邮电分营的老职工，随着信息化时代的来临，新的处理系统的上线，无纸化交接的推行，诸多新的技术，新的设备投入到内部处理的环节，从而揭开了邮政网运新的一页，而伴随着这一切的到来，矛盾就自然而然的产生，人员差异化大，接受新事物的能力差，思维和思想停留在分营前的服务标准，离为企业的发展而需要提供的支撑服务的要求，相差甚远。内部班组陈旧的管理制度和冗余的交接环节，已经成为制约企业，由其是内部处理环节及时限要求管理的一个瓶颈。如何突破这个瓶颈？已经是摆在咸阳邮政网运人面前的一个课题。公司化，市场化的推行，加快了邮政企业改革的的步伐，推进生产作业一体化。标准化运作模式势在必行，“6s管理，大班组管理模式应运而生，是邮政企业发展的需要，也是生产处理环节的实际需要。
二、目标设置
面对重重困难，中心不等不靠，“工欲善其行，必先利其器。”邮件处理中心在李东福主任的领导下，迅速成立了李东福主任为组长，李梅为副组长，侯捷，郑权为成员的“五化五法一包”改革领导小组。明确的提出了“以岗定人，以量定人，择优录用，减员增效”的口号，并向市局承诺减员10人，力争15人的减员目标。
三、方案制定
20xx年初，首先将邮件处理中心下属分拣组和转运组合并成立邮件处理班。邮件处理班下设三个班，包件处理一班，包件处理二班和综合邮件处理班，设三名带班长，负责组织日常的生产。包件处理一班编制为6人，替班3人，合计9人。作业内容为接发干线汽车邮路的邮件，市内转趟邮路的押运和临时性大宗邮件的押运，每天8：30——17：00。包件处理二班编制为6人，替班3人，合计9人。作业内容：封发出口邮件（包裹）及干线邮路的进出口邮件的装卸任务和出口航站的装车任务，每周一倒班。综合邮件处理班编制为10人，替班4人，合计14人（全部为女同志），对全市进出口函件进行分拣和封发，及对全市的进口包裹进行分拣，和全市代办网点的出口邮件进行信息补录。另设3名制单员，1员替班，合计4人。负责对全地区邮件接发的路单制作及夜间进口航站速递邮件的接车任务。调整后，班长，副班长负责对全班人员的思想教育及行为规范。使职工形成一种潜移默化的形为，从思想上自我管理，从习惯上自我养成。把“要我做”变成“我要做”，使职工形成一种良好的精神状态。从而进一步提高从业人员的素质，推动各项工作的顺利开展。在出口包件生产上，实行“混和作业”，改变了过去分拣干分拣，转运干转运。配合不得力，浪费人力的局面，在班次安排上，实行“梯次排班”。裁撤了专职押运员，改由库房人员兼任，以满足工时化管理的生产要求。在函件和进口包件生产安排上，实行“交叉作业”。把处理进口包裹的女职工的上班时间由过去的：提前至：，与处理函件的女职工上班时间同步。先集中所有人员处理量比较大的进口印刷品。然后，再分别干各自的进口包裹和挂号函件与平常函件。这样，既使印刷品的处理时间提前了一个封发频次，又节约了挂号函件的处理时间。处理印刷品的人多，相应的也减少了女职工的劳动强度。对淡季不能达到每周小时的，实行工时化管理，进行累计工时方法考核。
四、实施成效
改革后，邮件处理班实行在班长，副班长领导下的质检员（即带班长）负责制。质检员负责对本班人员的劳动纪律、出勤情况、班内卫生、通信质量的执行情况的考核，切实做到检查有项目、考核有重点、奖惩有记录。质检员对本班内人员发生的问题有考核的权力。发现问题及时解决，发现违章及时纠正，使问题解决在现场，使隐患消灭在萌芽阶段。让生产者真正融入到生产管理中，做自己的主人。用实际行动参与到班组的管理。发挥个人的聪明才智和主观能动性。另外，班组不定期就业务知识和“s”的规章制度进行培训和考核，提出“人人一技能，互帮争先锋”的学习口号。使大家从根本上改变过去“混日子”的思想，从思想上重新给大家树立了“我是邮政网运人，我为大网做贡献”的工作理念。使每一个从业人员都深深的认识到自己的一言一行，都不仅仅代表着个人，而是代表了创业的形象。每处理一个邮件不仅是一个简单的工序。而是在处理的同时，要为下一个环节提供便利。从而加快邮件的处理速度。
整合后，班组由原来的人，减员到现在的人，实现减员人。被减员的'人员充实到了营业、金库值守、押款、投递、报刊分发等岗位。减员后，班组加强了考核办法。从根本上，杜绝了过去的“闲、懒、散”等诸多不良现象。让“合适的人”做“合适的事”。另外，班组根据实际情况创新的提出了针对大宗步长邮件（重量一样，内件相同）。“先装袋，后封发”的新举措。优化了作业流程，提高了工时利用率。即：把营业移交来了包单先处理，再封发实物。即错开网络使用的高峰，又节约了时间。加快了邮件的处理速度，也缓解了重复作业造成的体力消耗。这一新举措，把大宗邮件的处理时间提前了5个小时，并根据旺季生产，制定了相应的应急预案。落实了相关人员的责任，做到“责任落实，明确到人，邮件处理，动态管理”的管理模式。减员后，班组运行正常，全员劳动率达到100%。
五、工作经验
在实际工作中，得到了人力资源部和相关科室的支持。取得了一些成果和经验。总结如下：
一、加强人员的思想教育及业务知识的培训，和制定切实可行的规章制度和考核办法。
二、 “人尽其能”，把好钢使在刀刃上，把从业人员人业务技能，组织协调等方面，强有力的组合在一起。“八仙过海，各尽其能”，使小班组成为一个能打硬仗的战斗团队。
三、在生产组织和班次安排要与生产量相结合，切实调整每个人的工作量。在保证正常生产的前提下，提高工时有效率。
四、加强工种互学活动，努力培养“全能工”。
五、在减员的情况下，制定相应的应急预案，保证邮件封发及时，装运及时
由我单位运营的天钢联合特钢煤气发电项目，于20xx年12月份1#机组已安全运行满一年。机组在经过最初的安装施工，到调试、试车，再到生产运行，为确保机组长周期安全稳定运行，按火力发电规程规定应进行检查性检修。经与业主协商决定对1#炉2#汽轮机组进行检修，检修工期计划25天。
此次检修天钢特钢公司和冶建公司领导高度重视，运营部及运行岗位积极配合。在整个检修过程中，始终坚持“安全第一”的原则，强化检修期间的安全管理工作，提升安全管理水平和全员的安全意识，营造出良好的安全检修氛围。在检修期间各检修班组都能认真落实各项安全管理措施，规范检修现场的安全作业，有效地保证了检修能够安全顺利完成。检修期间加强了现场的安全检查力度和重点项目作业的监护，监督各检修班组严格遵守各项安全管理制度和检修规定要求的落实情况，达到了预先制定的安全目标，实现了检修期间无安全事故。现就检修期间的安全工作总结如下：
一、检修前的安全准备工作
1、成立组织机构，逐级落实责任
在检修前，运营部成立了检修组织机构，要求各检修班组把检修项目的安全责任逐级落实，在检修项目上明确了主要负责人、安全负责人及现场监护人，将安全责任严肃分解，逐级落实，形成“安全第一”的检修责任体系。各班组根据检修项目，到现场逐一确认，并根据各检修项目的具体情况严格制定了详细具体的安全措施，并在设备停车程序和泄压、排放、降温等环节做了具体要求，并采取了相应的安全防范措施。针对重点检修项目和危险性较高的检修项目，要求各专业的负责人、当值值长认真确认，确保安全检修。
2、制定各种制度和安全措施，为安全检修提供制度保障
在检修前召开了检修动员大会，会上天钢动力厂领导、冶建公司领导和运营部各负责人都着重强调了检修期间的安全工作，提出了具体要求。为确保整个检修过程安全顺利进行，运营部针对实际情况，根据电力生产企业易燃、易爆、有毒、有害的特点和电力设备检修过程安全、环保事故多发的经验，为确保检修全过程中人员、设备的安全，避免在检修和停开车期间发生安全事故，特制定并下发了《设备检修安全管理规定和消防安全管理规定》，规定中对检修各个环节都做了明确要求，为了确保各检修班组能够认真遵照执行规定，运营部又制定了相应的考核制度，有效加强了安全检修的监管工作。
二、加强安全教育和监督，提高施工作业人员安全素质
随着检修工作全面展开，外来施工人员大量进入检修现场，由于外来施工人员对发电环境不熟悉，对生产厂区及本单位具体要求不清楚，再加上安全意识淡薄，缺乏安全观念，为保证检修期间的作业安全，防止安全事故发生，做好安全教育培训工作尤为重要。针对本次检修，运营部根据专业制订了详细的安全交底和安全教育，要求所有参加检修人员必须安全教育方可上岗。由于本次检修是我单位作为生产方首次组织检修，所以从集团公司到天津分公司领导都十分重视，再加上检修时间处于年终岁末，对于安全形势都非常重视。因检修任务不同，检修人员不是同时进厂，就不能做到集中安全交底，因此采取因地制宜随到随教育的方式，分专业分工种进行。
三、检修中的安全管理工作
1、严格执行作业票制度
针对火力发电检修特点，以及以往检修中容易出现的安全事故，特别对动火作业、有限空间作业、高空作业等危险作业的注意事项进行重点讲解，要求各班组严格执行检修作业票制度和停送电挂牌制度，安全教育效果较好，在整个检修期间未发生任何安全事故。
2、加强检修现场的安全检查力度
检查现场施工作业人员劳动保护用品穿戴情况；检查各种作业票的审批及执行情况；检查特种作业人员持证上岗情况。每天都进行总结、汇总，及时掌握检修施工作业中的安全动态，及时发现和排除检修作业现场事故隐患，及时纠正违章作业，防止安全事故的发生。对于违章作业，根据运营部预前制定的考核制度进行了考核，并在当天下午五点检修会上进行通报批评。运营部针对检查出的问题的严重程度进行当场整改，通报或处罚。对严重安全隐患，及时下发隐患整改通知单，要求各班组采取有效措施整改，杜绝安全事故。
3、突出重点，加强高危作业的监护工作
自从12月12号2#汽轮机停车后，运营部就开始着手安排检修安全工作，对检修设备中存在易燃、易爆、有毒、有害物质的，必须采用安全有效介质进行置换，并选择正确的取样点定时分析合格后再作业。特别对锅炉系统有限空间作业严格把关，设备检修前必须用盲板与系统隔离，内部取样分析，佩戴必要的防护用具和检测仪器，并专人监护作业全过程，确保内部检修人员的安全。动火作业前，到动力厂相关职能主管部门开取动火作业票，各项安全措施落实后再动火。此次检修，各种作业票都严格按照要求履行了审批手续，并全部落实安全措施，为安全检修提供了保障。
四、存在的问题
在本次检修期间，主要暴露的问题有：
1、个别班组长、检修人员安全意识淡薄，对检修安全工作不够重视，存在侥幸心理，先干活后办票，被动采取安全防护措施。
2、有些专业负责人作为现场安全监护人责任心不够强，对现场的危险作业监督检查力度不够。
3、习惯性违章在检修工作中时有发生，全员安全意识还需要进一步加强。如安全帽习惯性不下带、电焊作业一次线虚接、劳保防护用品穿戴不齐全。
4、工艺处理不够仔细，如在更换汽机前电动隔离门前后疏水阀时，未能及时切断干净气源，造成两个疏水阀门未能及时焊接，给检修造成不好的负面影响。
5、检修现场安全文明施工，不能按照天钢动力厂和运营部5S要求进行检修，检修现场施工机具、材料、物品摆放无序，施工垃圾不能及时清理，甚至现场有随地小便现象。
以上存在的安全问题在下一步安全管理工作中还需要改进，通过这次检修暴露出安全管理工作还存在缺陷，我们必须时时刻刻将安全放在首位，严把安全关，加强现场监管，务必把安全防范措施落实到位，绝不能马虎行事，将安全工作常态化，否则，任何一件小事都是一个不安定的因素，都是一个大隐患，都会为将来埋下祸根，都会为一时的侥幸买单，直至最后酿成一场事故。
20xx年1月12日11：03分1#炉投高煤，1月15日17:46分2#机组顺利并网，标志着此次检修安全圆满完成，是天钢动力厂领导、冶建公司领导和全体参检人员的共同努力的结果。在此次检修中，安全管理工作取得了较好的成绩，为以后煤气发电长周期安全平稳运行的安全管理工作积累了经验，今后我将继续深挖潜力，勇于探索，将安全工作做到常态化管理，“宁听骂声，不听哭声”，总结经验，吸取教训，在今后的安全管理工作中更上一个台阶。
项目部进场后，在中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部的正确领导下，在设计、监理和地方等单位的关心和支持下，各项工作进展顺利，安全质量全面受控，现将项目工作进展情况及安全质量管控情况简要汇报如下：
1、项目人员及设备进场情况
截止目前项目领导班子及各部门负责人已全部到位，管理人员进场共计206人,劳务人员进场556人。
设备进场情况：各类机械设备285台套（见下表）。
2、大临工程进展情况1）梁场：
本标段设置预制梁场1处，梁场位于DK174+800线路右侧，占地110亩，目前正在进行场地平整、小临建设。
（2）拌和站计划建设3座：
目前1、2拌合站均已建设完成，并投入使用。
3#拌和站设置在梁场内，目前与梁场同步建设中。
（3）试验室
中心试验室及2处工地试验组现场检测工作均已正常开展。
梁场试验室目前与梁场同步建设中。
（4）炸药库
目前已建设完成，投入使用；炸药库值班房
（5）钢筋加工场计划建设2座、小型预制构件场1座、钢结构加工场1座，碎石场1座
1、2#钢筋加工场、钢结构加工场、小型预制构件场均已验收通过，并投入使用；碎石场正在建设中。
3、临时电力线路
变压器布置规划已完成，本标段计划安装变压器48台，目前已安装34台，相关手续与电力局签订已完成，另有3台正在安装，电力局手续已完成，正在施工中。
4、征地拆迁进展情况
（1）红线用地共1113.97亩，已交付1002.0605亩，占总数的89.9%.
（2）大临用地共705.34亩，已交付482.53亩，占总数的68.4%。
（3）移动、联通、电信、广电通信迁改，产权单位进入施工阶段。
（4）弃砟场、梁场复垦方案已经通过，陆续与相关行政村对接，签订协议。
（5）低压电力迁改通过铁管委协调，进行了方案评审与现场确定，目前铁管委已向金华电力局申请报告，进行下一步工作的对接。
（6）领近营业线需砍伐的树木已与工务段现场清点完毕，整理汇报铁路管委会，目前，管委会正在对接协调。
（7）全线改沟、改路、改渠根据铁管委要求，已与各镇街、各村，现场调查，听取各方意见。
5、信息化工作
（1）电子施工日志
已有26个工点正式启用电子施工日志；7月份应填施工日志20xx份，实填日志20xx份，审核通过日志20xx份，填报率100%，审核率100%。
（2）工程影像资料
已开工点根据施工情况及时上传工程影像资料，本月已上传照片2134张，累计上传4852张。质量均满足要求。
（3)安全步距
隧道安全步距模块已正式启用，已按照专家评审意见完成步距调整，截止目前未发生报警。
（4）按照要求做好铁路工程管理平台整体问题排查与整改。
一是强化预算管理。
要求旗县区财政严格执行有关规定，对年初预算安排的专项资金，必须细化、落实到部门单位，对不能落实的项目资金要全部收回总预算统筹管理，用于其他支出或平衡预算。对上级下达的转移支付资金，务必于30日内分解落实。
二是加快资金拨付。
根据年度均衡性原则，对旗县区按照序时进度调度资金；督促本级预算单位加快实施进度，按工程进度拨付项目支出；对部门专项资金结转超过工程预算一年以上的项目，全部做调减部门预算。
三是加强预算执行分析。
强化预算执行分析和研究工作，密切关注影响财政预算执行的各种因素，对财政收支趋势及时做出判断，并提出前瞻性意见和建议。建立完善预算支出执行分析工作机制，落实好财政预算支出工作职责，从计划申请、审批、支付时限等环节明确责任，提高效率。
四是加强资金动态管理。
建立健全结余结转资金管理与预算编制相衔接的激励约束机制，重点对本级预算部门的结余结转资金进行清理，研究制定结余结转资金管理办法，确保年结余结转资金规模大幅下降。
加大清理暂存暂付款力度，年度进行考核，奖优罚劣。
五是健全支出进度通报制度。
全面推行预算支出进度通报制度，进一步明确部门预算执行主体责任。加大对重点地区、重点部门和单位、重点项目的检查力度，督促预算部门加快资金拨付和项目实施进度。
为了切实做好十年一次的森林经营方案编制工作，认真贯彻落实森林经营方案编制精神，掌握每个小班因子情况。按照林局的统一安排部署，在场长的正确领导下，我场编案工作于20xx年8月20日迅速展开，并取得了阶段性的成果，现将具体工作进展情况汇报如下：
一、参加人员情况：
成立编案工作领导组，负责指导、协调和监督，保证编案工作的顺利进行。
组 长：张跃民
副组长：车新贵、任国华
成 员：段白丽、杨林鹏、赵小保
二、森林经营方案编制工作进度：
自从我场开展森林经营编案以来，在场领导的精心策划下，技术人员克服种种困难对林地进行调查。我场森林经营编案截止10月13日完成情况如下：
1、在森林经营方案编制工作中角规绕测分两组进行，即分成2片进行调查，原则上各片集中使用技术力量逐村推进开展调查。林局特派了技术指导员，解决工作中遇到的各种难题，同时也给我们提供了先进的工作条件，使我们工作进度进一步加快。
2、完成全部样地（8个）调查及汇总工作；
3、完成小班因子调查332个；
4、调查面积：142362亩（9490.8公顷）。
三、存在的问题：
20xx年新申请的林权牛嘴山地块（20__亩），图上目前没有新二类小班标号，图符号I-49-32-59半坡；I-49-44-3五福涧。
四、经验和体会：
通过这次样地及小班因子调查，使我场更确切的掌握了森林资源的面积、林种、蓄积、树种组成及分布状况等一系列情况，为我场规划后十年的工作建立了一定基础，使我场规划工作顺利开展，规划出理想的方案。
为我场在以后的十年里能够科学的经营森林，实现森林可持续发展；是安排林业生产、检查森林经营活动的重要依据；是建立高效、透明、科学、有序的森林资源经营管理体系的重要载体；是巩固林权制度改革成果、落实林权所有者经营自主权的重要保障；是推进完备森林生态体系、发达的林业产业体系、繁荣的森林生态文化体系建设的基础性工作。
以及为更好的经营森林提供正确方向，使林地发挥更大效益。