汽车已经是我们生活中常见的代步工具了，而汽车行业关联度高，它的发展带动相关行业的进步，逐步成为了我国国民经济发展的支柱型产业。以下是小编为大家分享的汽车行业发展前景【最新3篇】，欢迎参考，希望可以帮助到有需要的朋友。
1、新能源汽车产业继续爆发在国际上，美国、德国、日本等发达国家都将新能源汽车产业确定为国家战略。我国也在不断推出政策大力支持新能源汽车产业发展。特别是，我国已经连续5年成为全球第一大汽车消费国，快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗，使得我国一直承受巨大的能耗压力。目前，我国原油对外依存度达到60%，未来可能超过70%，从国家层面上，我国新能源汽车产业政策将进一步推进和落实。
2、汽车电子渗透率将持续提升国内汽车换购增购需求释放与居民消费能力提升，未来汽车消费升级趋势将持续，能够满足消费者交互式体验等多样化需求的汽车电子的`渗透率将持续提升。同时，新能源汽车的电子产品成本占比高，随着新能源汽车在政策持续支持下加速增长，预计将带动汽车电子市场快速增长。
3、汽车保有量快速增长将带动汽车后市场爆发在欧美国家，汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源。而目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，未来提升空间很大。以私家车为主的下游客户结构将催生出汽车美容、保养、汽车用品等巨大的市场需求。目前国内汽车保有量接近1.4亿辆，随着汽车保有量快速增加数越来越大，为汽车后市场提供了广阔的发展空间。一般汽车在使用3-4年后进入养护、维修投入高峰国自2011年进入乘用车销售高峰，对应的汽车维修保养高峰将到来。2013年国内汽车后市场已突破5000亿元，未来保有量达到峰值时，市场容量将超万亿。
4、汽车金融，低市场渗透率蕴含巨大增长潜力实证研究表明，汽车生产环节只创造了约30% 的利润，而流通和售后服务环节却能带来约70%的利润。汽车金融服务是汽车产业价值链上最具价值，最有活力，也是在中国最具潜力的一环，其发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。汽车消费，应该是目前中国唯一一项尚未大规模使用金融杠杆的大宗个人消费。目前中国汽车金融产业(包括汽车信货和融资租赁业务)的渗透率大幅低于发达国家水平。发达国家的融资购车和租赁的比例在50%到80%，而这个比例在中国不到20%。低市场渗透率蕴含巨大增长潜力。
1、国内汽车市场潜力巨大
2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，国民经济还将保持较快发展，汽车消费将进一步升级；2009年中国平均每千人汽车拥有量为47.2辆，仅是世界平均水平141.4辆的33.3%，与发达国家差距更大，从这一角度进一步说明国内汽车消费市场将进一步扩大，潜力非常巨大。
目前，中国汽车市场正由一线城市向二、三线城市、农村转移。由于二、三线城市人口众多，汽车保有量相对偏低。随着经济的较快发展，二、三线城市的汽车需求将不断增多，所占市场份额也将呈逐年攀升之态势。同时，受“汽车下乡”政策刺激，农村汽车消费潜力将逐渐释放。
2、中国将由汽车制造大国逐步向制造强国转变
目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。世界汽车强国应该具备三个标志条件，一是要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。为了满足这三个条件，兼并重组势在必行，自主品牌汽车将成为出口的主力，也将成为中国汽车业做大做强的基石，同时为实现这一目标，中国必将扶持自主开发，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。在这种大形势下，自主品牌汽车产品所占的`市场份额将稳步提升。
3、产业结构调整将进一步深化
随着中国居民消费的不断升级和消费市场向二、三级市场转移，以私人购车为主的乘用车市场增速将明显高于商用车的增速，其所占汽车市场比重将进一步提升；商用车受国家宏观经济发展的影响较大，将会与中国国民经济保持同步发展。
市场对资源配置的基础性作用将进一步加大，汽车生产企业将面临更加激烈的市场竞争，真正具有产品开发能力的企业将在竞争中占据优势，而技术落后、产品性能差、售后服务欠缺、知名度不高的企业将被淘汰。
4、汽车产品出口还将进一步扩大
随着全球性的产业转移，中国将在世界汽车产业中发挥重大作用，将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件出口将进一步扩大；另外，随着中国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，中国对发展中国家的汽车出口将大幅增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点。
5、中国汽车市场将是世界跨国公司的必争之地
随着中国汽车产销量的逐年增加，中国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高，中国成为跨国公司的利润重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司在研发汽车产品时开始注重中国元素，并且还将继续针对中国市场开发专门的汽车新产品；配套零部件企业随主机厂进入，控股、独资建厂趋势明显。
6、新能源汽车成为新热点
国家“十一五”时期列入“863”重大科技攻关项目的电动汽车重大专项进展良好，新能源车技术基本与世界同步发展，在电动汽车动力系统平台、整车、动力电池、车用超级电容器、驱动电机以及燃料电池发动机等关键零部件的开发上都已取得重大成果，但推广起来仍要假以时日。各主要汽车生产企业均加大力度研发增程式混合动力新能源汽车，掀起了新能源汽车及相关零部件的投资热潮。
7、汽车配件生产面临产业转移
中国的汽车零部件市场分为OEM市场和售后服务市场。其中OEM市场紧紧围绕整车厂开展配套，一般采用在整车厂附近建厂的方式，形成产业聚集区；而售后服务市场则相对分散，企业规模不大，其中江浙地区的汽配行业最为发达，产业规模超过600亿元，但是随着生产成本的不断上升，也面临向其他转移的问题，其中投资环境将是吸引产业转移的重点。
8、中国汽车市场发展预测
根据历年汽车产量数据和国家宏观经济指标推断，未来5年中国国民经济还将保持稳定增长，对汽车需求还将不断扩大，二、三线城市、农村以及出口将成为汽车工业新的增长点。利用线性回归和德尔菲法对2011～2015年中国汽车产量和保有量进行预测，预计到2015年中国汽车产销量将突破2700万辆，保有量将超过1.6亿辆。
现代汽车电子技术集汽车技术、电控技术、信息技术和网络技术于一体，包括基础技术层、电控系统层和人车环境交互层三个层面。从技术发展进程来看，汽车电子技术的发展经历了三个阶段。
第一阶段：分立电子元器件控制。在这一阶段，分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、固态收音机、电子点火、数字钟和车速控制电路等简单的电子产品中，实现了初期的电子控制。
第二阶段：部件独立控制及智能化。在这一阶段，集成电路和4位、8位、16位微处理器及单片机被用于汽车专用的电子系统，包括发动机控制系统、自动变速箱控制系统、汽车防抱死制动系统、电子悬架控制系统、音响控制系统、空调控制系统等，实现了各关键零部件的精确控制和智能控制。
第三阶段：网络集成控制应用。在这一阶段，智能功率器件、智能传感器、大容量存储器、专用集成电路等技术运用到汽车电子产品中，建立了规范化、专业化的开发和生产体系，形成以网络为基础的多CPU(中央处理器)的分布式控制系统，将全车的各部分通过电子技术、通信技术进行集成控制、综合控制，并实现通信的标准化和一体化，整车和各关键总成的控制越来越精准，常见的有：集成发动机和变速器为一体的动力总成综合控制系统、驾驶和悬架综合控制系统、主被动安全控制系统、数字音响系统、智能交通系统、通信导航和远程诊断及整车综合控制系统等。
1.现在国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要，而且随着科技的发展，汽车会越来越多，学好汽修就业前景非常广阔。
2.车维修发展前景光明在于汽车从一开始买来就开始涉及汽车维修保养，小到换个车灯、大到发动机大修、变速器小修大修都需要懂汽修技术。
3.汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，面对这样一个庞大的市场，汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的`汽修技术人才，才能填补。
4.汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展。