优秀应届毕业生毕业实习总结（通用3篇）
作为应届的一个毕业生，已经正式工作一年了，从学校毕业，踏入社会工作，是我的另一个成长的阶段，在这一年的一个工作阶段，是我成长比较快速的。如今就把我毕业的第一年的工作做如下总结：
一、我的成长
毕业工作一年，我感受到了与学校做学生很大的不同，我不再是学校能够去包容的学生了，而是一个工作者，做事再也不能任性，更加不能随意，在职位上，就必须做好工作，不能松懈。对待工作必须认真，并且不能偷懒。一年里，我真切的感受到自己有着怎么的成长。我做事再也不会不反复思考就去做了，曾经的我从来不三思后行，总是想一出就是一出，这导致我在刚入职场的时候出现很多的错误，这些错误也让我承受了很大的代价。如今的我，在毕业之后，有了担当，有了责任，更多的是对自己的人生负责，工作于我更加的重要，让我明白了很多的人情世故及做人道理。
二、工作上的成长
现在我在对比初期的工作，成长了好多。原来做什么都要被人去带着做，不知道自己先学习，要别人在后面推一把，我在动一步，这样的工作状态，我开始很难把工作做好，出错的地方也多。渐渐地，工作越发的吃力。所幸后来我意识到已经进入工作，就不能什么都靠别人了，必须要靠自己，我开始主动学习，主动接受领导交代的工作，主动帮忙。在遇到自己不能解决的难题时，我会谦虚向他人学习，及时把问题解决，也就帮助自己前进一步。现在我已经可以自己单独做很多的工作，还能提出自己的意见，也能提出很多的建议给大家，培养了自己的创新意识，提高创新的一个能力。
三、当前不足
作为工作上的新人，作为毕业一年的应届生，身上还是有太多的地方需要去改正，为人还要更加成熟些，做事还要更多的进行多方面的思考。这一年虽然也在学习，但是大部分处在工作中，为此真正的学习是很少的，现在的社会是不断前进的，所以我学习力度还是不够，未来还要去学习，不能毕业了，就不学其他的了，多学习一些知识，才能够不断的去进步，不让社会淘汰自己。
旧时光已然要结束，愿迎接的新时光吗，我能够有更多的成长，让自己适应整个社会的发展，在工作上有一番傲人的成绩。
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀 具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明
车床特性：万能变通车床组型别代号表示最 大加工直径的1/10表普通车床型
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
工件
名称加工内容工具
1、车外圆车phi;30plusmn;0.590度的外圆车刀游标卡尺
2、车台阶(画线定位)车phi;22和phi;1790度外圆车刀游标卡尺
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布
车床通用规定：
(一)工作中认真作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最 低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
(二)工作后认真做到：
1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
基本知识：车削加工的原理与加工范围以及特点。
(1)普通车床的基本结构、种类和用途。
(2)车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
(3)车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
(4)工件的安装方法、车床主要附件的作用。
(5)车削用量的概念及选择。
(6)常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
(7)车削的一般工艺知识。
(8)车工安全技术。
基本技能：
(1)正确独立操作车床、安装和使用常用刀 具。
(2)外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
(3)独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最 长，自我感觉掌握程度最 好的一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你在拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。”
6月份的天气，酷热加暴雨。实习就在这样的天气下，不知不觉进入了第二阶段，也不知不觉地结束。在这段实习的时间中，少了第一阶段(六月份)的好奇、新鲜、胆怯与谨慎，取而代之的是对法院工作的熟稔、心情的稳重、以及对这些工作多了份思考。我将自己的毕业实习总结报告如下：
在六月份的提到的对卷宗的排序、送达、对判决书的校对、宣判等一些零散而琐碎的工作每天都在继续着，充实着实习的每一天，但在这个月的实习中对这些工作不是为做而做，而是有了进一步的认识和了解，有了一个整体的把握：
在立案庭立案后，会把案子随机地分到每一个法官手中(注：我所在的民二庭是经济庭，专门负责审理经济案件)，于是每个被受理的案子开始了它在法院的历程：
首先，第一步是联系被告。联系被告是审理案子前首先要做的第一步，需要告知被告被起诉这件事情，告知开庭时间以及相应的诉讼权利但要完成这一步却一点也不简单：首先，是要求原告提供能够联系得上被告的联系方式;如通过电话没能联系得上被告，则通过邮寄的方式按照身份证上的地址邮寄送达，如无人签收或被退回，则就需要派车出去亲自送达，如送达不成功，剩下的就是联系途径是公告送达。
其次，在联系上被告后，法院要做的是根据双方提交的各项新的证据、事实材料负责送达对方，以便质证。同时，在这过程中，即开庭前(撤诉的除外)，双方有可能提出管辖权异议，或是财产担保请求，或是要求法院调查取证，或是延期审理等事项请求，这时就要根据当事人的请求依照法定程序进行的活动。法官在这过程一般都还要主持当事人的调解。
接下来的是开庭。如果是普通程序，则还需要约人民陪审员开庭，这项工作也是法院中一项必不可少的却又很重要的工作。
然后，接下来的是法官写判决书的工作。在一份判决书写出来后的工作便是校对判决书，校对的内容很繁琐，要注意到每一个细节，包括判决书的格式、判决书所涉及到当事人身份、诉讼请求、所引用的证据材料是否和原件相符等等，甚至包括到标点符号。一般的校对都是要两遍以上的，不能不说是个大工程。在确保判决书准确无误后，便是对当事人的宣判。
在对当事人进行宣判或送达判决书后，接下来的工作便是卷宗的归档工作：
归档的工作也很琐碎，一般包括排序、装订、查漏补缺，写皮，盖好签名印章以及短期章后，便可以把卷宗移送当档案储存室保存。
以上便是我的实习工作总结。这段实习经验使我明白，一个案子在走完了上述程序后，便终结了它在法院的历程。所以，案子卷宗是工作的核心，一切工作都围着它展开。正如我们庭的书记员陈宇所说的：“卷宗是我们工作的生命”。