作为一名默默奉献的教育工作者，时常要开展教案准备工作，借助教案可以让教学工作更科学化。来参考自己需要的教案吧！这次为您整理了课文《詹天佑》教案【优秀4篇】，您的肯定与分享是对小编最大的鼓励。
教学目标：
1、理清课文的层次。
2、熟读课文，完成课后作业。
重难点：理清课文的段落层次，了解先概括后具体叙述的篇章结构和写法。
投影片
小黑板
录音机
一、明确学习任务。
学习课文第三段：詹天佑修筑京张铁路的经过。
二、学习课文第5自然段。
（1）指名读课文，思考：京张铁路在经过居庸关、八达岭时，碰到什么困难？詹天佑是怎样想方设法克服这些困难的？
全班讨论。
（2）画施工示意图，完成作业本上第7题。（让两个学生在小黑板上画。）
幻灯出示，结合评议。
“工作画”指的是什么？指出八达岭隧道施工的6个工作画。
能不能在居庸关隧道用中部凿进法，在八达岭隧道用两端同时向中间凿进的方法？两样是隧道，两处两种施工方法，这说明了什么？
小结：詹天佑根据不同地势，采用不同的工作方法，使工期缩短了一半，充分表现了他的智慧和才干，他是一个杰出的工程题。
三、学习课文第6自然段。
（1）听录音，思考：京张铁路在经过青龙桥时碰到什么困难？詹天佑是怎样克服的？
（2）讨论上面的思考题。
判断：这四个“人字形”线路哪一个是詹天佑设计的？为什么？（用幻灯片出示，小组讨论。）
①人②
③④
首先要抓住哪些词？（北上、南口、东北、西北）
幻灯出示正确的“人”字形线路。再读课文。
（3）两个火车头是怎么处理的？“岔道口”在哪里？“折向西北”的“折”什么意思？（选择正确的解释：①断。②改变方向。③屈服。④减损。）连起来说说火车是怎么上坡的。（自己准备，指句讲，讲评。）
（4）小结：设计“人”字形线路解决了火车爬坡的难题，突出了詹天佑的聪明才智和创造精神。他是一个杰出的工程师，他有一颗爱国的心。
四、学习课文第7自然段。
（1）指名读课文。
（2）什么是“竣工”？为什么说京张铁路提前竣工是给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，而不是“打击”呢？
为什么许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程都赞叹不已？
（3）训练说话：在詹天佑塑像前，假如你是一个来中国游览的外宾，当你看到詹天佑留下的伟大工程，站在他的塑像前，想想会说些什么？
（4）为什么说詹天佑是我国杰出的爱国工程师？
五、布置作业。
（1）完成作业本第6、7题。
（2）在下面两题中任选一题作业：
①用“为了。.。.。.为了。.。.。.”，“不但。.。.。.而且。.。.。.”，“杰出、爱国、敬佩”写几句话。
②写片断：在詹天佑塑像前。
教学目标 ：
1、指导学生细读课文，推敲文中的词句。
2、感受杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，严谨的科学态度，坚忍不拔的毅力和崇高的爱国主义精神。
教学过程 ：
一、题文结合读
师：根据课题速读课文，找出全文的中心句，并划出句中的关键词。
（詹天佑是我国杰出的爱国工程师。）
（关键词是“杰出”和“爱国”。）
师:这句话位于全篇之首，既是全文的领句，也是文章的中心句，起着统师全文的作用。课文是怎样围绕中心句来写的呢？请同学们继续往下学。
扣紧题目读书，抓住说明题意的中心句，从整体上把握课文的主旨。犹如高屋建瓴。〕
二、比较揣摩读
师：詹天佑是在什么时候，什么情况下接受修筑铁路任务的？
生讨论：
詹天佑是在清朝末年接受修筑任务的。
詹天佑是在半殖民地半封建的旧中国里、我国深受帝国主义侵略的情况下接受任务的。
师：大家再找一找课文里哪些话具体写出了当时的情况？
〔注意联系本组课文的重点训练项目引导学生读书，加深理解。〕
生找出课文中有关语句，读中结合理解“阻挠、要挟、嘲笑”。
师：如果把这三个词的位置调换一下，先写帝国主义者要挟，再写阻挠、嘲笑；或先写嘲笑，再写要挟和阻挠行吗？为什么？
生讨论：不行。因为帝国主义者先是强行阻挠，再是要挟，最后才是嘲笑。
这三个动词有着十分密切的联系。帝国主义者先是横蛮阻挠，不准我们修铁路，想争夺这条铁路的修筑权，达到侵略我国的目的。阻挠不住，就进行要挟，要挟又不行了，最后只好嘲笑。充分揭露了帝国主义的侵略本性和横蛮、狡诈的态度。
师：詹天佑就是在帝国主义者百般阻挠，祖国人民遭受欺凌和侮辱的情况下，为粉碎帝国主义的侵略阴谋，挺身而出接受任务的。所以说他是个杰出的爱国工程师。
师：上节课有同学提出，这篇文章课题是《詹天佑》，可是第二段并没有写他，如果把第二段删去，写了第一段直接写第三段，可以吗？请大家反复比较读一读，再讨论。
请生删去读一遍，按原文读遍
生讨论：可以。因为删去第二段，文章仍然可以连接起来，有开头、经过、结尾，还是一篇结构完整的文章。
生：不可以。删去第二段就不能反映出当时的情况。
生：不可以。因为删去写当时社会情况的这一部分，就不能突出詹天佑是个爱国工程师了。
生：不能删，因为这一段突出了文章的中心“爱国”。
师：我同意大多数同学的意见，这一段虽没直接写詹天佑，但写出了当时帝国主义侵略中国的黑暗现实。詹天佑的爱国精神就是在当时帝国主义者阻挠、要挟、嘲笑我们的情况下，在击败帝国主义对我国修筑铁路的干涉和破坏的斗争中表现出来的。删去这一段，就不能突出文章的中心。以后，我们在阅读文章时，一定要注意文章中人物所处的社会环境，才能更深刻地理解课文。
〔运用换位、删减两种比较法引导学生读书，让学生在读中辨词，读中悟道，寓德于文，不落俗套。〕
三、画画做做读读
师：请同学们默读第三段，想一想这一段可以分为几层？并从书上找出有关的词组概括层意。
生：（默读课文）这一段可分为三层：第一层，勘测线路；第二层，开凿隧道；第三层，设计人字形线路。
师：在勘测线路时，詹天佑是怎样勉励工作人员的？他是怎么做的？心里是怎么想的？分别用“——”“●”、“●”在书上标出。你是怎么理解的，请写上批注。
生：（运用圈点批注读书法：自读、自思、自批、自画）
师：（运用引读法检查圈画情况，并指导朗读。）
〔先让学生运用带题求解，圈点批注读书法自读课文，再运用提问引读法进行检查。以“读”取代了教师的繁琐分析。〕
师：面对崇山峻岭险恶的地形，詹天佑采用什么方法开凿隧道？请同学们自己当小工程师，边察看地形（书中的描述）边设计绘图。
生：（认真读书，相互议论，各自设计绘图）（附学生的简图：）
师：请小工程师亮出自己绘的图，介绍两种开凿方法的好处。
（居庸关山势高，从两端同时向中间开凿，可以加快速度。）
（八达岭隧道长，从山顶打两口直井，分别同时向两端开凿，就有四个工作面，加上两头又向中间开凿，就有六个工作面同时施工，速度就更快了。）
〔顺应学生心理，激发学生读书兴趣，让学生自己一边读书，一边设计绘图，既加深了对课文的理解，又发展了想象力和思维力。〕
师：上节课有同学提出“人字形线路”是怎么回事？火车怎么走？现在请大家先读课文，再看看灯片（出示人字形线路课件）。然后，我要请一个同学当小火车司机，把火车开上坡去。
生：（边读课文，边看图，边用钢笔比比试试。）
师：谁来当小火车司机呢？
（请生上台拿着玩具火车边演示，边讲解。)
师：居庸关、八达岭隧道、“人”字形线路的修筑是詹天佑高度智慧、杰出才能的具体体现，也是世界铁路修筑史上的新创举。可他是根据什么来设计的？
生讨论：是根据当地的地形特点来设计的。
师：对，是根据当时当地自然环境的特点来设计的。詹天佑的高度智慧和杰出才能就是在当时的环境中，在同大自然的斗争中表现出来的。以后，我们在阅读文章时。不但要注意人物所处的社会环境，还要注意他所处的自然环境，弄清当时当地的情况与人物的密切关系。
师：综合这一切，联系课文开头的那句话，我们可以得出一个结论——
生：（齐答）詹天佑确是我国杰出的爱国工程师。〔课堂小结扣紧重点训练项目，水到渠成突出了文章的中心。〕
教学目标
1．养成读书的良好习惯，边读边想，适当做记号。
2．学会10个生字，理解“阻挠”等11个词语的意思，能用“周密”、“藐视”造句。
3．能理清段落的层次，了解先按概括后具体叙述的篇章结构。
4．感受杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，严谨的科学态度，坚韧不拔的毅力和崇高的爱国主义精神。
重点和难点
重点：找出全文的中心句，理解中心句与全文内容的关系，理清段落层次；围绕中心细读课文，推敲课文的词句。
难点：能理清段落的层次，了解先按概括后具体叙述的篇章结构。
第1课时
教学目标
1．初读课文，学会生字新词。
2．读通课文，初步理解课文。
教学过程
1．导入新课。
（1）出示课题。
（2）简介詹天佑及京张铁路。
2．初读课文。
（1）听录音，思考：詹天佑是怎样的一个人？用横线划出有关句子。
讨论回答上面的思考题。
（2）默读课文，通过或联系上下文学习生字新词。
3．检查自学情况。
（1）选择正确地读音。（做作业本第1题）
（2）读准这两个词，注意下面的字。
笑话马虎（要读轻声）
（3）注意下列的字的正确书写。
阻挠
勘测
居庸关
4．默读课文，给课文分段并说说各段的大意。根据课后第1个思考题，按不同的内容来分段。
5．布置作业。
（1）抄写生字新词。做作业本第2、3题。
（2）按照课后第1题要求读课文。
-1-
第2课时
教学目标
1．细读课文，推敲课文的词句。
2．感受詹天佑严谨的科学态度，坚韧不拔的毅力和崇高的爱国主义精神。
教学过程
1．复习检查。
（1）读准下面的字。
阻挠要挟开凿藐视
（2）比较字形：竣——俊——峻
2．学习课文第1自然段。
（1）指名读课文。
（2）理解词语，杰出——超群的意思。
（3）这两段的后面两句和全文是什么关系？
3．学习课文2、3自然段。
（1）听录音，思考：詹天佑是在什么时候、什么情况下主持修筑京张铁路的？（圈出三个词）
讨论、交流：清朝时期，帝国主义阻挠，要挟和嘲笑中。
（2）什么叫：阻挠？帝国主义者为什么要阻挠？从课文中划出有关句子。
（3）理解句子：他们认为这样一要挟，题路就没法子动工，最后还得求助他们。
“要挟”是什么意思？当时清政府的弱点是什么？
帝国主义是怎样要挟的？这说明了什么？
（4）当任命詹天佑的消息传出后，国内外是什么反应？这说明什么？
什么是“嘲笑”？他们是怎样嘲笑的？他们为什么要嘲笑？
（5）总结：帝国主义者阻挠、要挟、嘲笑的事实证明，中国处在一个被侵略、被欺凌的环境中。想一想詹天佑听了人们的企盼指导了帝国主义的嘲笑，他会怎么想？
4．学习课文第4自然段。
（1）听录音，思考：这一自然段是围绕哪一句话写的？写了那几方面的内容？
（2）读第1句。
理解词语：毅然——坚决，毫不犹豫。
从“毅然”这个词看出詹天佑是个怎样的人？
（3）课文从詹天佑说的、做的、想的三方面来写，给段落分层次。
（4）理解句子：詹天佑经常勉励工作人员说……不应该出自工程人员之口。
比较词语：周密——精密
为什么“大概”、“差不多”这类说法不应该出自工程人员之口？
（5）指导朗读，要读出詹天佑的信心和爱国热情。
5．布置作业。
（1）完成作业本第4、5题。
（2）有感情地朗读课文，思考课后第2题。
-2-
第3课时
教学目标
1．理清课文，完成课后练习。
2．熟读课文，完成课后作业。
教学过程
1．明确学习任务。
学习课文第三段：詹天佑修筑京张铁路的经过。
2．学习课文第5自然段。
（1）指名读课文，思考：京张铁路在经过居庸关、八达岭时遇上了什么困难？詹天佑是怎样想方设法克服这些困难的？
全班讨论。
（2）画施工示意图。完成作业本第7题。
（3）交流评议。
“工作面”指什么？指出八达岭隧道施工的6个工作面。
能不能在居庸关用中部凿进法，在八达岭用两端同时向中间凿进的方法？同样是隧道，两处两种施工方法，这说明了什么？
小结：詹天佑根据不同地势，采用不同的方法，使工期缩短了一半，充分显示了他的智慧和才干，他是一个杰出的工程师。
3．学习课文第6自然段。
（1）听录音，思考：京张铁路在经过青龙桥时碰到了什么困难？詹天佑是怎样进行解决的？
（2）讨论上面的思考题。
想一想：“人字形”线路哪一个是詹天佑设计的？为什么？
首先要抓住哪些词？（北上、南口、东北、西北）
出示答案，交流。
（3）两个火车头是怎样处理的？“岔道口”在哪里？“折向西北”的“折”是什么意思？
（4）小结：涉及“人字型”线路解决了火车爬坡的难题，突出了詹天佑的聪明才智和创新精神。他是一个杰出的工程师，他有一颗爱国的心。
4．学习课文第7自然段。
（1）指名读课文。
（2）什么是“峻工”？为什么说京张铁路提前峻工是给藐视中国的帝国主义者的一个有力的回击，而不是“打击”呢？
为什么许多到中国来游览的外宾看到詹天佑留下来的伟大工程都赞叹不已？
（3）训练说话：在詹天佑的塑像前，假如你是个来中国游览的外宾，到你看到詹条由留下来的伟大工程，站在他的塑像前，想说些什么？
（4）为什么说詹天又是我国杰出的爱国工程师？
5．布置作业。
（1）完成作业本地6、7题。
（2）在下面两题中任选一题作业。
A．用“为了……为了……”，“不但……而且……”，“杰出、爱国、敬佩”写几句话。
B．写片断：在詹天佑塑像前
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长二百千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟（xié），铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。原来从南口往北过居庸（yōnɡ）关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概差不多这类说法不应该出自工程人员之口。他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧（suì）道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗（shèn），隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种人字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了人字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣（jùn）工了，比原计划提早了两年。这件事给了藐（miǎo）视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑塑像。