作为全国传统医药的集散中心，如何抓住机遇，立足本地优势，加快医药物流园区建设步伐，促进现代医药物流业发展，对于拉动制造业，繁荣服务业，推动××市经济乃至全省医药产业发展，具有重要的现实意义。
一、医药物流业发展现状
目前，全市拥有医药流通企业18家，全部通过了gsp认证，正在筹建的有4家；医药流通企业经
营品种有中、西药等12个大类近2万余个品规，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁济、弘源等6家企业进入全省医药流通企业前10名。20xx年，××市医药流通企业实现销售收入35亿元，同比增长37.4%，销售额占全省的33.3%，在全省乃至全国医药流通领域均占有重要地位。
从国内整个行业来看，当前××市医药流通行业存在“一小二多三低”现象，正处于进与退的重要历史拐点期。
“一小”即目前已有的流通企业规模偏小。目前，××市18家医药流通企业中，销售额上亿元的仅6家，没有一家进入全省前三强，最大的仁翔药业销售额仅4.99亿元，是全国排名第3位的九州通药业163亿元的3.06%。结合国家卫生部对药品配送企业的新要求，及国家即将出台的对医药商业的新规定，业内人士预测，投资一个大型医药商业物流企业，至少需要近亿元资金投入，规模小的医药流通企业至少90%以上将遭淘汰。
“二多”指企业数量多、经营产品重复多。目前，××市医药流通企业数量位居江西省第一，在全国也位居前列，但年销售额仅为35亿元，约占全国市场份额的0.5%。同时，企业经销药品属总代理的不多，大多数属二手甚至三手，企业到其他大型批发市场进货，再送到医院等终端，产品种类基本上重复。在这种情况下，药品经营企业之间各自为阵，竞相降价，谈不上整体竞争力和规模效益。
“三低”是指企业管理效能低、利润率低、信息化水平低。××市医药流通企业管理水平整体不高，不同程度地存在散、乱、差的现象，行业素质不高，目前企业平均毛利率在3%左右，平均费用率达2.8%，平均商业纯利润率不到0.2%。所有经营企业尽管均配备了电脑，但大多没有物流信息系统，信息缺乏相互链接和共享，远远没有达到物流运作所要求的信息化水平，网上交易更无从谈起。仁和集团组建了“健途在线”b2b交易平台，但由于江西省电信网络硬件还达不到要求，运行成本比北京还高，目前只能选择在北京开展呼叫业务，在组织发货。
二、医药物流中心构建优势
主要体现在：
1、悠久的医药文化。××市医药产业发展具有1800余年的历史，是历史上著名的南北药材集散和加工炮制中心。在三国时摆有药摊、唐代设有药墟、宋代形成药市，明清为南北川广药材总汇的“药码头”，享有“药不到不齐，药不过不灵”之盛誉。清乾隆年间，有百分之八十的人“吃药饭”，××人开的药店遍布全国各地，成为我国药业界名声大噪的“药帮”、“中国药都”，医药文化在××人心中根深蒂固。
2、优异的区位条件。地处赣中腹地，自古就是“四会要冲、八省通衢”的水陆交通要津，如今有浙赣、京九两条铁路干线经过，赣粤高速公路和沪瑞高速公路在境内形成立交，105国道横穿市区，港为赣江三大码头之一，区域交通优势凸现，1小时经济圈内有20xx余万人口，3小时经济圈内有4950万余人，距广州、福州、杭州、上海、武汉等省会城市在800公里以内，且均有高速公路直达，具有医药物流发展得天独厚的地理、交通区位优势。
3、良好的物流基础。目前，医药物流产业已形成了聚集效应，通过gsp认证的医药物流企业在江西省位居第一，数量多，覆盖广，是其他县（市、区）所无法比拟的。福城医药园为省级医药园，中药材专业市场为全国17家中药材专业市场之一，特别是作为医药物流的重要会展之一——全国药材药品交易会由江西省人民政府主办，至今已成功举办了39届，在国内医药界具有举足轻重的地位。
4、难得的政策机遇。当前，国家发改委已正式发布了物流业调整和振兴规划，规划中强调“医药行业要实行医药集中采购和统一配送，推动医药物流的发展”，建立医药现代物流将成为未来医药经营企业发展的目标。国家药监局正在或将要配合新医改出台一系列新政策，支持和规范各地区建设规模化、集约化大型医药物流中心或园区，这将是××市医药物流产业重新调整、做大做强的最大契机。
三、几点思考
构建医药物流中心，要在“六个一”上下功夫：
1、明确一个定位。科学的发展定位，是加速产业隆起、科学发展产业的根本前提。××市医药物流产业发展定位，必须做到准确、科
学、合理、切合实际，即要以医药物流产业园为平台，以电子信息化为支撑，通过资源整合和资本运作，着力构建“大产业、大品牌、大物流、大市场”的现代物流体系，逐渐将其打造成全国现代化医药物流中心，重塑历史上“药不到不齐”地位。
2、抓好一个规划。产业健康、有序发展，规划既是龙头，又是前提，更是保证。打破当前××市医药物流
产业发展思路不清、目标不明的现状，必须有一个好的规划。要聘请有资质、高档次的专业机构，结合城规修编，制定一个符合实际、指导产业发展的《××市药业中长期发展规划》，并在此基础上出台××市医药物流产业发展规划，用规划来指导产业发展，引导医药物流合理布局，推进物流企业走专业化分工、合作化发展之路，逐步形成产业发展聚集效应。
3、搭建一个平台。即搭建好医药流产业发展的“医药物流园”平台及网络信息化平台。抓住国家药监局支持和规范各地区建设规模化、集约化大型医药物流中心或园区的契机，借鉴国内其它省、市的作法，在城郊富达盐矿对面规划20xx亩土地，用于建设医药物流园区，配套建设先进的电子信息网络化工程，构建医药电子商务平台，实现企业间的互联互通，使商家可全天候足不出户、一目了然地查阅万种药品信息，掌握行业动态，并能通过网络咨询、网络定单、网络竞拍、网络开票、网上支付等一条龙操作，实现远程交易的电子化操作，使园区真正成为医药产业交流、交易的信息港和集散港。
4、打响一个品牌。品牌是资源，是竞争力。历史上，“药都”的品牌具有非凡的影响力，曾为药业发展带来了巨大的经济效益和社会效益。当前，要大力发挥现代媒体的作用，通过电视台、电子网络等多种形式，在全国范围内大力宣传、推介，努力打造××城市名片，让“中国药都·江西”、“药不到不齐，药不过不灵”、“·全国医药物流中心”等品牌形象唱响江西、走向全国。
5、整合一批资源。××市医药流通企业规模化、集约化、网络化不够的现状，是制约医药物流业做大做强的瓶颈。要大力引导它们以资产重组、管理重组、技术重组等方式形成联合，实现集约化协同发展。如以康力公司为平台，借助康力公司符合上市标准的gsp平台和财务平台，通过对现有企业进行有效的重组或者联合（对接），有效解决企业运作规范、经营有序的问题；或组建医药集团有限公司，现有的医药流通企业作为集团公司下属独立核算、自负盈亏的子公司，集团公司作为各子公司的总供应商，各子公司作为集团公司的二级分销商，形成从采购、储存、分销一体化的医药流通格局，提升企业核心竞争力。
6、引进一批企业。目前，我国医药物流业中还没有在全国具有明显垄断优势的企业，也没有物流网络特别发达的医药物流企业，尤其是大多数民营医药物流企业还处于区域强势，正努力向全国性企业奋进的过程中。在这一过程中，必然会发生大量的资源整合，国家出台的医药行业振兴措施，将对并购重组起到推波助澜的作用。对此，要把医药物流招商作为招商引资的重中之重，着力引进国内外、省内外业外资本企业或业内大型药品生产、经营骨干企业，如国药集团、九州通等，在医药园区投资，单独设立医药物流配送中心，或吸纳××市内医药企业参股共同投资设立经营，以医药流通龙头企业带动××市医药流通业的发展。
一、问题的提出
凡是老海口人都会经常往来于博爱路，都知晓那是一条古老的商业街，但真正认识和了解它的人却不多。它作为商业街能长盛不衰的原因是什么？它的经营状况到底怎么样呢？我们为此进行了多方面的调查，想深人地了解它的经营状况,让博爱路悠久的历史更加被人们所认识，让它能更好地发展下去，更加有利于海口的经济发展，更加便利于市民。
二、研究的目的
深人了解博爱路的经营状况，分析其优势劣势，并提出建议。
三、研究的方法与步骤
研究方法:
(1)网上收集资料;
(2)实地走访;
(3)数据分析;
(4)研究整合。
2.研究步骤：
(1)准备阶段(制订计划，上网查找相关资料）;
(2)资料收集阶段(对博爱路实地走访，深入调查，采取问卷、采访等方式）;
(3)资料整合阶段(对所得材料、数据进行分析、讨论，提出各自观点、建议，形成报告)。
四、研究的过程
1.博爱路历史背景
博爱路为纪念孙中山倡导的“博爱”精神而得名。博爱路位于海口市东北部。古名城内街，又名南北所街。明洪武二十八年(1395年），海口所筑城，这里是南门至北门的城内交通要道，称城内大街。1924年，海口拆墙扩城，推行孙中山提出的在海南建省计划，拟将海口扩建为省会城市。为纪念孙中山倡导的“博爱”精神，1924年后，将城内大街改名为博爱路。并以连接东、西门的新民路为界，从新民路至长堤路为博爱北路，从新民路至海秀东路三角池为博爱南路。1966年，曾经改名为东方红路，1981年恢复为博爱路。
见证着海口市商业发展的博爱路，是一条历经了三百多年沧桑的历史老街，这条街上的每一幢房子都保持着原有的南洋风格，至今至少历经了百年风雨。博爱路从上个世纪三四十年代就开始有了商品买卖。解放后，逐渐成为海口的商品聚散地。作为海口的老城区之一，博爱路曾一度是海口商品经济最繁荣的地方之一。再加上博爱路具有浓郁南洋风格的建筑特色，使它一度成为了海口甚至海南的骄傲。远离了曾经的荣耀和华美，如今的博爱路已经成了地地道道的小商品街道。
2.实地走访
走在博爱路上，除了古老的骑楼，街上那熙熙攘攘的商店也都泛着节日的火红。在这繁华的商业街，居住于附近的居民，大多以经营商店来维持生计。所经营的商店大多用于批发商品，部分为零售。在这里的每个人都忙忙碌碌，以至于当我们想和他们交谈时，他们只是头也不回地对我们摇摇手。在第一次的采访任务中我们碰了很多壁，一天下来都没有人愿意接受我们的采访，毫无收获。这使得我们每个成员灰心丧气，因为采访这个任务并没有我们想像中的简单和有趣。在一次又一次的反思和检讨之后，我们换了一种方式，将问卷与采访同步进行，并再一次鼓起勇气去尝试。在第一次尝试中虽然只收回十张被填的问卷，但对于我们而言已经是一个不小的收获，也是一个好的开始，并给了我们继续下去的动力！据调查显示：许多商家表示近期的经济状况（如上图所示）还是处于平稳状态的，并没有太大的起伏，但是潜在的负面因素较普遍。对此我们对博爱路附近的消费者进行了采访。
五、问题的分析
1.64%的消费者都认为博爱路商品品种多而选择在此购物，为此我们提出疑问：为什么消费者不去品种更多更全的大型超市采购？例如大润发、家乐福、万福隆等大型超市。我们以家乐福超市为例子，进行了两者部分售货价格的比较，现列表如下：
博爱路的大部分商店为本土批发性的私营商店，是条老商业街，但12%的商家认为卫生环境差，32%的商家认为安全管理松懈(附件问卷中提到）。而家乐福等大型超市大多由省外进入，规模较大，设备较齐全，环境较好，都设有专门的防盗设施。据本小组人员走访所得:在家乐福超市所售的牙膏品种有18种，在博爱南路生活用品的商店所售的只有10种，但博爱路所经营的项目，如陶瓷用品、观赏鱼、冥纸、家庭宠物、仿真花等在家乐福超市是找不到的。如冥纸，相对于21世纪的科学社会来说虽然是一种迷信，但在本土思想文化中早已根深蒂固，短时间内无法改变，在每年7月的“鬼节”，每逢初一、十五以及一些当地的节日如庙会中，仍大量使用，非常畅销。调查显示86%的市民认为家乐福等大型超市比博爱路个别商店的服务态度好（附件问卷中提到）。据了解，家乐福等超市的工作人员都经过了专业的业务培训，并有着科学的管理模式。
2.据所得的数据来看:在商家看来，认为交通状况差的占56%(见附件)。在某一个周日，本小组人员在博爱南路口（时间:9:57—10:57;14:30—15:30)统计车流量，平均每小时就有1160辆车通过博爱路，包括摩托车、中小型公交车、小轿车、中小型货车等。每天塞车的时间大多为中午12点至1点，下午5点至6点，这两个时间段塞车最为严重，大多为商店的进货车辆，超载的公交车等。而博爱路的路面宽度只有约15米，还“特别”在两旁分别划出约1.3米宽的摩托车和汽车停车道。可供通行的路面所剩无几。通过对市交通局的采访，我们了解到..在博爱路平均每天上报发生的交通事故有5起，原因大多是两车头尾相撞而引发争执。除此以外，我们还了解到为了缓冲博爱路交通问题，附近的和平路、长堤路都在进行大规模的整修和扩路，以及部分危房、不合理建筑都在拆迁、搬迁。
六、调查总结存在的问题及提出的建议
基于对博爱路的经营状况的调查，使我们对博爱路的认识加深了，并且了解了它存在的价值和原因，但为了它能更好地生存下去，我们发现有如下问题，并针对问题提出建议：
1.博爱路的治安状况比较差，政府可加大治安管理力度，例如在博爱路段成立专门的“反扒小组”。加强治安巡逻，以保证这一路段市民们的'财产安全。
2.根据这一路段交通混乱、路面狭窄等问题，政府采取的扩充道路等政策，我们建议是否可将博爱路改建为步行街，以改善交通问题，也可以更好地保护古老的骑楼和街道等文化遗产。
3.市环卫部门和街道居委会应加强卫生环境的整治力度，每天加强清洁人员清扫路面的次数和质量，保证道路卫生的整洁，还有清理无照经营和路边小贩。
4.针对博爱路的商家，应大力宣传优良的服务精神，提高服务质量，以更好的服务态度来迎接每一个客人，展示海口人民的热情，树立形象，向全国宣传海口。
七、体会
这次的活动达到了预定的目的。经过这次的社会实践，提高了我们的自主能力，综合实践能力，交流沟通能力，也深刻体会到如今社会赚钱的不易，所以我们更应该珍惜我们所拥有的受教育机会，这样才能更好地生存生活下去，才能更好地为社会、为国家出力。
附录一、以下是对商家的问卷调查
1.市民一
(1)您觉得博爱路的不足之处是（)
A.卫生环境差B.安全管理松懈C.交通状况差
(2)您觉得以下哪个消费场所的服务态度较好
A.家乐福等大型超市B.博爱路C.其他
(3)对于政府实施的道路施工等政策，你所持态度是
A.有利于大家，支持
B.导致一段时间内经营不便，麻烦
C.觉得政策毫无利益可言，反对
(4)你常使用哪种交通工具来博爱路？
A.汽车B.摩托车C.走路D.骑单车
2.相关单位
(1)博爱路平均每天上报的交通事故有多少起？
(2)博爱路平均每天上报的盗窃事件有多少起？
(3)对于博爱路的交通状况,政府采取了什么解决措施？
二、采访记录(简记)如下：
1.采访：
采访时间:20xx年8月14日
采访地点:博爱路一家卖生活用品的商店
采访对象:店主
采访形式:问卷、交谈
主持人:邱秀娟、吴欢
采访过程：
问：你觉得博爱路为什么这么火？
答：东西多而齐啊，还可以谈价钱，双方都满意，特别是一些老顾客，来这都成为一种习惯了。博爱路是一个小型的批发市场，来这的人大多都是成批地买卖，只要有顾客需求就有它存在的意义。
2.采访二：
采访时间:20xx年8月16日采访地点:博爱路一家商店门口米访对象:一‘位女士采访形式:问卷、交谈主持人:邱秀娟、吴欢采访过程：
一位妈妈在采访过程中说道，她经常来博爱路逛街购物，一周次数很多，对这里很熟悉。当我们谈到她为什么选择在博爱路购买商品时，她微笑着说：“这儿东西挺多的，价格也算便宜，而且都是这带的老客户了，习惯在这里买东西，方便。”
3.采访二：
采访时间:20xx年8月20日
米访地点:博爱路路口采访对象:一位中年叔叔采访形式:问卷、交谈主持人:冯丹霞、邱秀娟采访过程：
那位中年叔叔把车停靠在一家宠物店旁跟我们攀谈起来，谈话中我们得知，他是陪着妻儿来买观赏鱼的。我们问道..“您觉得这周边的环境如何？”他皱了皱眉头：“在这的大都是老房子，能好到哪去啊。这路也脏、乱，交通也差，每次开个车进来也总得挤个半天。”说到这，那位叔叔无奈地摇摇头。
近年来，我国的医药工业持续快速发展，医药流通企业也逐步向大型化、实力化、网络化方向发展，不少企业纷纷将大力发展医药物流网络作为面对未来市场竞争的战略。另一方面，为了解决我国看病难看病贵的问题，真正降低药品价格，近几年来政府开展了医疗体制改革，出台了一系列政策措施。比如挂网招标、二票制、医药分家、GMP及GSP认证、流通体制改革、药限价、零价差等等，这些措施一定程度上规范了行业的发展，但同时也加剧了医药企业间的竞争，企业利润率不断走低，企业生存环境日益严峻。
正是在这样的背景下，医药物流逐渐升温，并在实践中获得了较好发展。然而由于种种原因，目前我国医药物流的发展仍然存在一系列突出的问题，亟待解决。本文结合实际，調查医药物流公司内部成本基本情况、和探索该医药物流公司长期存在的问题，同时，以客观科学的态度分析提出解决建议。
一、对医药物流公司内部成本基本情况与存在的问题
在医药行业流通的实际操作中，由于同类型企业太多，规模不一，所以整体来说我国医药企业采用的基本上都是分散的物流体系，在运作上主要依靠人力，与国际医药同业相比差距很大。医药物流公司的内部成本基本情况是是如此。在现阶段，医药物流公共的物流作业基本上是以人工作业为主，因此，完善、高效的信息系统可以有效去除物流作业流程中的冗余环节，提高作业效率，降低差错和人力浪费。而在医药物流公司的物流系统中，信息系统软件上不能支持对药品的“批次管理”，不能支持对药品存储的“整零分开”，无法支持货位管理，导致差错较高；另外，库区布局的不合理、流程设计的落后也导致物流成本高：该医药物流公司的配送仓库分布在多个楼层，其出库单传递流程采取“接龙”模式，导致单据丢失、低效等诸多问题。医药物流公司的职工的工资支出方面,包括维持自身运转中合理支出,包括办公室采购、货物运输费用、员工和临时搬运工的保险费等这些都是合理损耗成本上做的比较好。而医药物流公司在营销过程中产生的费用,包括制作和播出的广告费、参加大型展会的费用、获得各种营销渠道的信息费方面，重视度不够。
二、针对医药物流公司产生长期存在问题的分析
1.竞争性因素
在中国药物物流市场竞争非常激烈,对于这类医药物流公司，规模化的物流管理的难点和重点就在于以合理的物流成本使用最少的仓储面积存储最多的药品,为医药门店提供最佳的药品配送服务。而现阶段医药物流公司由于发展规模不够大，物流管理更不上层次，竞争力不够强大，导致物流成本增加。
2.时间、空间因素:
空间因素是商业物流中心,制造业相对于目标市场或仓库或供应商的位置关系体系比较偏远。所以此类企业在购买物品的方向、目标市场定位应该有一个清楚的物流成本的核算概念。对物流成本的影响因素还有时间。物流流通速度更快,更快的流动。一方面必然减少,如缩短另一方面通过减少资本积压,提高订单周期,库存,运输路线设计合理,营业额可以降低物流成本,降低了库存成本和运输成本:从物流系统理论的角度来看,时间空间的合理配置间接降低了成本。而医药物流公司在这方面做的还不够完善。
3.资金成本因素:
医药物流企业向各个医院销售药品,医院会有1-5个月的帐期,所以就会造成物流企业的资金回笼缓慢,有些甚至会造成年终呆账现象,所以资金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影响成本的因素还包括医药物流公司的资金利用率、货物的保管制度、物流管理合理化程度、企业外部市场环境的变化等方面的因素。这些因素之间相互制约、相互影响,单纯地加强某种因素的'影响,必然产生对另一种因素的制约。所以说,物流成本的控制并不仅仅是各个因素简单地相加,而是一个复杂的平衡、协调过程。
三、提出解决建议
针对目前医药物流公司存在的问题以及现状，我们该从哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高经营效益呢？我的建议如下：
首先，宏观上合理规划企业物流配送模式，微观上合理规划物流配送路线。企业一定要制订严格的、科学的费用预算制度，并将其作为控制日常管理费用的标准，当运输费用出现异常或者与企业的实际经营出现差异时，及时给予关注，从制度上来约束运输费用的不合理。在制定费用预算制度的同时，应合理规划企业的配送模式，如按地理区域与不同的物流公司签订运输代理协议，按照客户群描绘配送曲线，不允许擅自更改区域配送路线，不允许业务人员私自签订运输协议或与没有资质的运输公司合作等。
同时，整合行业内外部资源，最大程度地少物流成本。另外，就是要应用先进的科技设备、流通技术，使设备科学化、组织规模化、经营行为科学化。从行业发展的趋势来看，应用发展现代医药物流技术、合理运用科技化是未来医药流通领域的发展潮流。一些中小型医药商业公司将在未来激烈的竞争中惨遭淘汰，从国家的政策上也能看到这一点。
四.总结体会
在调查报告中，我们得出结论，医药物流公司在建立现代物流配送体系不能盲目。建立现代物流配送体系存在利润低、回报期长、投资不一定能获得合理回报、受国家和当地政府政策影响大等因素，医药物流公司在决策前一定要核算项目的利弊得失，同时还要考虑国内物流基础设施能否和行业发展配套、若干年后能否跟上行业潮流、项目实施后能否持续实现创新经营、管理成本能否控制好、标准化程度高和现有企业经营质量低的冲突能否妥善解决等问题，这是一个系统的、全面控制的过程。
要不断调整和改革现有配送网络，创新配送模式。管理需要细化，更需要创新。在日常管理中，大部分公司对运输管理没有细化，把运输理解成“配送”，其实“配”和“送”完全是两个不同的概念，其产生的成本也是不一样的。笔者提倡“配”和“送”相结合，“送”即完全由上游企业给下游客户送货到门，由于上游企业承担一切费用，因此对时效性和绩效性要求都比较强烈，一旦出现问题，上游企业负全责；而“配”的操作方式有很多，如客户上门提货、第三方物流代理配送、易货等，一旦合同成立，风险基本转移，甚至不发生费用。
以上就是关于医药物流公司的成本调查报告。