维护与管理制度（精选6篇）
目的
为保障安全工作顺利展开,落实工作责任制,杜绝因交接班不清而造成的责任事件。
范围
适用于秩序维护部交接班工作。
职责
1.秩序维护部主管负责监控中心值班记录的审批;
2.班长负责对岗位上的值班记录进行抽查;
3.秩序维护部主管负责对各班次岗位情况汇总及各类资料进行整理、书写,领导指示精神的`上传下达。
工作内容
1.交班的准备工作
2.交班资料的准备;
3.各岗位当值秩序维护员对值班记录整理、书写,报班长签字;
4.各岗位当值秩序维护员将所有资料放回原位,清理卫生,并认真填写《秩序维护部值班记录》并签字。
交班前岗位情况及物品汇总
1.各岗位提前20分钟将交班物品及区域情况汇报监控中心;
2.各岗位当值秩序维护员将各交接物品及当值情况进行全面汇总,并在《秩序维护部值班记录》予以详细登记;
3.各岗位当值秩序维护员记录完后,交当值班长审批后与接班班进行交接;
交接具体内容
1.公司、部门领导各项指示精神的传达;
2.各项物品及岗位存在问题的交接处理;
3.本班次未完成事宜交下班跟进处理;
4.交接完后,双方班长在《秩序维护部交接班记录》上签字。
.岗位与岗位之间交接
1.交接时岗位第一时间互'敬礼';
2.交接时岗位对讲机应当验收,对存在的问题当时解决;
3.交接时对区域注意事项进行传达;
.交接进交接班人员应共同对区域巡查一遍。
1.交班班收队讲评
2.由交接班班长负责整理队伍;
3.当值班长对本班次工作情况进行总结讲评;
4.讲评内容:主要指出工作中好的方面,好的个人进行表扬,对存在的问题,差的个人进行批评指正,并安排班后工作。
接班前准备工作
1.接班前要求:
2.接班班必须提前10分钟到监控中心,提前5分钟到达岗位接班;
3.接班班长负责队伍整队及仪容仪表、着装检查;
4.接班班长在班前提要求,主要针对领导指示精神、岗位注意事项、上班遗留问题;
5.点评完后由班长负责岗位安排。
接班班具体检查内容
1.对讲机、充电器、备用电池的数量及损坏情况的统计;
2.警棍、头盔、雨衣等工具的数量及损坏情况的统计;
3.监控信号的测试;
4.《秩序维护部值班记录》是否记录完整;
5.各岗位公共区域内设施设备及绿化等情况的统计;
6.小区电梯运行、路面停车、垃圾堆放等情况的统计。
交接班应注意事项
1.交接班人员应相互'敬礼';
2.接班人员详细清点接班物品,对交接不清楚造成物品丢失或损坏:
3.在30分钟内,由交班班负责处理;
4.超过30分钟,由接班班自行处理。
5.对物品造成损坏,由双方班长签字确认。
1、机台操作人员必须经过安全教育，技术培训，熟悉本设备的操作规程后方可上岗。
2、上机前，操作人员应穿戴好规定的.劳保用品。
3、开机前必须检查、清理机器周围防碍设备运转的杂物。
4、保持机台周围工作场地整洁，道路畅通，打开通风设备(抽风机)，保持车间空气流通。
5、打开供水、供气、供油阀门，检查水压表、水气表、油压表是否正常。
6、开机试运转，发觉有异常声音或其他故障时应立即停机。
7、检查物料门，上顶栓，料斗是否能够正常开启。
8、无论何时，将上顶栓升起，必须上顶栓控制旋钮拨到升位置。
9、捏炼过程中，发现有卡料现象，用顶料杆或其他工具操作，禁止直接用手掏料。
10、料斗翻转卸料时，料斗及提升机周围，禁止行人靠近，注意。
11、关机前必须升起上顶栓，料斗翻回复位。关上物料门，才能停止断电。
12、工作结束后，关闭所有电源，水源，气源，油源。
1、度计量器具使用、维护、保养制度
1.1合理选用量具。不得用高精度量肯测量低精度工作，测量前，效对好零位，检查量具的超始是否灵活正确，发现失准，应及时向计量管理员报告，待修复后方可使用。
1.2保持量具的`清洁。对测量完毕后的量具，须擦净量具工作面油污，必要时，涂上防锈油后，放在盒内，对正常用的量具要定期进行保养。
1.3在使用表类量具测量工件时，应保持垂直工件被测量面，不允许受到剧烈冲击和震动，以免影响测量精度，使用完毕，应立即将表拆下，放入盒内。
1.4使用量具时，须了解量具的保养知识，非量具检修人风吹草动，严禁随意拆卸、改装及自选修理。
1.5保养量具时，要将量具存放在清洁、干燥、无震动、无腐蚀气体的地方，并收集好量具的检定合格书，严格执行检定周期，按时送上级计量部门检定。
2、衡器的使用，维护保养制度
2.1使用衡器称重前，首先检查台称计量杠杆是否完好，对好零位，一切正常方可投入使用。
2.2在秤量各种原料时，应将被秤物放在衡器台板中央，注意低放、轻放、养活冲击力，以免损坏衡器和影响其准确度。
2.3每次称量完毕后，应首先关闭制动器，在取下被称物，以免损坏刀刃。
2.4称量不同价格物件时，应选择相应精度的衡器进行称量，对一般不大于衡器最大称量百分之五，正常应在最大称量的三分之二范围内进行称量，更不得超过衡器最大称量进行称量。
2.5使用衡器人员，应了解衡器计量性能和检定周期，发生故障，应立即停止使用，送计量部门检修，合格后方可继续使用。
一、职责
1.公司设备工程部负责对公司阀门的采购与管理。
2.公司生产部各班组人员负责本部门相应阀门的维护。
3.公司设备工程部负责阀门库存保管的维护与管理。
4.公司行政办公室负责对阀门的维护与管理提出建议。
二、阀门的定货管理
阀门制造质量及价格悬殊很大。定货是应注意以下几点：
1.选购厂家切勿单一，货比三家。
2.选购厂家力求是通过了iso9001质量体系认证的企业，并注意所选的产品是否通过了质量认证。
3.根据阀门的用途不同，提好技术要求。并要在合同中详细写明。
4.较高质量的阀门，价格亦相应较贵，应根据企业的总体情况，在性能价格比上选到适应企业需要的产品，不可能是一个模式，一样的价格。
5.管网中的阀门，启闭不频繁但若拆换维修成本较大的，应选购质量较好，长期可以不检修的产品。同时要考虑产品售后服务的及时性。
6.阀门是设备，阀门包装是不应忽视的，小口径阀门应力求集装箱运输，大口径阀门要做好相应的包装，要保证阀门在长途运输中的完好性。必要时法兰盘应加堵板，保护密封面不被损坏。
7.对采购的阀门入库前要进行打压试验，有的可根据实际情况进行解体检查。
三、阀门在运输途中的管理
1.阀门的手轮破损、阀杆弯曲、支架断裂、法兰密封面的磕碰损坏，特别是灰铸铁阀门的损坏，相当一部分是在阀门运输过程中出现的。造成上述损坏的原因，主要是运输人员对阀门的基本常识不甚了解和野蛮装卸作业造成的。
2.运输阀门前，应准备好绳索、起吊设备和运输工具等。同时，应检查阀门包装，包装损坏的应修好，不能怕麻烦，不能存有侥幸心理；包装要符合标准要求，不允许随便旋转已包装好阀门的手轮；阀门应处于全闭状态，对已误开启的阀门，应将密封面擦干净后在紧紧关闭，封闭进出口通道。传动装置应与阀门分别包装运输。
3.阀门装运起吊时，绳索应系在法兰处或支架上，切忌系在手轮或阀杆上。阀门吊装要轻起轻放，不要撞击它物，放置要平稳。放置姿态应直立或斜立，阀杆向上。对放置不稳妥的阀门，应用绳索捆牢，或用垫片固定，以免在运输中互相碰撞。
4.手工装卸阀门时，不允许把阀门从车上往下扔，也不允许从地上向车上抛；搬运过程中应有条不紊，顺次排列，严禁堆放。
5.阀门运输过程中，要爱护油漆、铭牌和法兰密封面，不允许在地面上拖拉阀门，更不允许将阀门进出口密封面落地移动。
6.在现场暂不安装的阀门，不要拆开包装，应放置在安全的地方，并做好防雨、防尘工作。
四、阀们在保管中的管理
1.阀门运输进入仓库后，保管员应及时办理入库手续，这样有利于阀门的检查和保管。保管员应认真核对阀门的型号与规格，检查阀门外观质量，并协助检验人员对阀门进行入库前的强度试验和密封性试验。符合验收标准的阀门，可办理入库手续；对不合格也应妥善保管，待有关部门处理。
2.对入库的阀门，要认真擦拭、清洗阀门在运输过程中积水和灰尘脏物；对容易生锈的加工面、阀杆、密封面应涂上一层防锈剂或贴上一层防锈纸加以保护；对阀门进出口通道要用塑料盖或蜡纸加以封闭，以免脏物进入。
3.库存的阀门应做到帐物相符，分门别类，摆放整齐，标签清楚，醒目易认。小阀门应按型号规格和大小顺序，排放在货架上；大阀门可摆放在地面上。按型号规格分类摆放。阀门应直立或斜立放置，不可
将法兰密封面接触地面，更不允许堆垛在一起。对特大阀门和暂不能入库的阀门，也应类别和大小直立放置在室外干燥、通风的地方；阀门密封面应涂油保护，通道应封口；对填料函内无填料的，为了防止雨水进入阀门，应涂黄油等优质封闭填料函口，并用油毛毡或雨布等物品盖好。
4.为了使保管中的阀门处于完好状态，除需要要有干燥通风、清洁无尘的仓库外，还应有一套先进、科学的管理制度；对所有保管的阀门，应定期维护检查，一般从出厂之日起，18个月后应重新进行试压检查 。
5.对在搬运过程中损坏、丢失的阀门零件，如手轮、手柄、标尺等，应急时配齐，不能缺少。
6.超过规定使用期的防锈剂、润滑剂，应按规定定期更换或添加。
五、阀门在运转中的管理
阀门在运转中维护的目的是要是阀门处于常年整洁、润滑良好、阀件齐全、正常运转的状态。
1.阀门的.清扫
阀门的表面、阀杆和阀杆螺母上的梯形螺纹、阀杆螺母与支架滑动部位以及齿轮、蜗轮蜗杆等部件，容易沾积许多灰尘、油污以及介质残渍等脏物，会对阀门产生磨损和腐蚀。因此，应保持阀门外部和
活动部位的清洁，保护阀门油漆的完整。阀门上的灰尘使用于毛刷拂扫和压缩空气吹扫；梯形螺纹和齿间的脏物适于抹布擦洗；阀门上的油污和介质残渍适于蒸汽吹扫，甚至用铜丝刷刷洗，甚至加工面、配合面显出金属光泽，油漆面显出油漆本色为止。疏水阀应由专人负责，每班至少检查一次，定期打开冲洗阀和疏水阀底的堵头进行冲洗，或定期拆卸冲洗，以免脏物堵塞阀门。
2.阀门的润滑
阀门梯形螺纹、阀杆螺母与支架滑动部位，轴承部位，齿轮和蜗轮、蜗杆的齿合部位以及其他配合活动部位，都需要良好的润滑条件，减少相互间的摩擦，避免相互磨损。有的部位专门设有油杯或油嘴，若在运行中损坏或丢失，应修复配齐，油路要疏通。
3.阀门的维护
运行中的阀门，各种阀件应齐全、完好。法兰和支架上的螺栓不可缺少，螺纹应完好无损，不允许有松动现象。手轮上的紧固螺母，如发现松动应及时拧紧，以免磨损连接处或丢失手轮和铭牌。手轮如有丢失，不允许用活扳手代替，应及时配齐。填料压盖不允许歪斜或无预紧间隙。对容易受到雨雪、灰尘、风沙等污污沾染的环境中的阀门，其阀杆要安装保护罩。阀门上的标尺应保持完整、准确、清晰。阀门的铅封、盖帽、启动附件等应齐全完好。保温夹套应无凹陷、裂纹。
一、车辆出门三检制度
为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。
本制度适用于公司车辆出门检查。
（一）、检查内容
1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。
2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。
3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。
（二）、检查要求
1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。
2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。
3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）。
4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。
5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。
6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的准确性。
（三）、门检要求
1、驾驶员、押运员严格按照检查要求在出车前进行自检，并且登记签名，在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的，应前一天晚上就做好三检工作，由安全员事先盖章认可。
2、门检工作由安全科和调度室共同完成，安全科和调度各派两名人员轮流做好检验工作，并且盖章确认。
3、门检人员要有具备高度的安全责任感，不得包庇驾驶员，随意放行。
附加说明：
《车辆出门三检表》随车放置。保持表格的整洁完好，此表月底上交安全科，更换新表，作为安全考核依据。
如发现未做检查，擅自出车，发现一次罚款100，第二次作待岗处理。
二、车辆管理
1、建立健全部车辆的技术档案，并进行有效保存。
2、运输车辆每年进行一次静电释放测试，不达标的立即组织整改。
3、公司安全科每月不少于30%的车辆抽检，内容包括制动系统、电路系统、灯光系统等，并将检查结果记录台帐。
4、设备管理责任到人，汽车原则按一定期限固定司机进行驾驶，责任人做好日常维护保养，定期由安全部门组织评定设备的保养情况和质量。
5、车辆要根据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油耗和年 维修保养费，列入经济责任制考核。
6、公司车辆未经调度许可，不得私自他用，自接业务必须征得公司调度同意，否则作违章处罚。
7、危险品运输车辆，严格执行国家对化学危险品管理的相关法令法规及作业规程，杜绝违章作业。
三、车辆调度及业务管理
1、调度员要及时掌握各运输车辆的车况，一旦发现有安全隐患，应立即责令其修理，不得将带病车辆调度上路。
2、调度员要熟悉化学危险品的基本理化性能，掌握其运输的基本要求，配载货物必须考虑安全性和合理性，确保运输过程的绝对安全。
3、严格执行《化学危险品安全管理条例》，领会、掌握交通法令法规，引导和纠正驾驶员的不良行为，提高全体驾驶员的.安全行车意识，共同维护道路运输安全。
4、严肃调度令，无特殊原因，驾驶员不得拒绝出车调度令，一旦有以下行为的调度员有权作出停车10至15天、调岗、停职等处罚决定：违反公司纪律，损害公司形象；以个人利益为重，故意挑剔、刁难、拖拉者；拒绝调度令，影响公司正常出车；坑害他人，损害客户利益；发生重大交通事故，影响公司利益。
5、日常调度力求公平、合理、并根据驾驶员的体质状况，科学、灵活调配，避免驾驶员驾开疲劳车。
6、遵守化学危险品管理规定，严禁化学危险品超载、超速行驶，一旦发现上述现象，调度员要及时予以制止。
7、对进行长途化学危险品运输，要选调性能良好的车辆，并选派技能过硬、责任性强的驾驶员，必要时配备二名驾驶员，保证运输途中的绝对安全。
8、建立调度日记台帐，每日及时登记当日出车情况，同时酝酿次日的调度计划。
9、总调度室负责日常业务的管理，建立业务台帐，每笔委托运输业务要及时进行登记和输入电脑，并按用车时间先后，合理调配车辆。
10、每笔业务的运送，手续要完备，各类票据保存完整，运送完毕后相关凭证要及时送交委托运输单位。
11、因我方原因，在运输途中，发生经济损失，将由我方负责赔偿。同时对发生损失的原因及时进行分析和追究。
12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值，并以调度员进行核对，无误后编制汇总表，报公司领导审阅。
13、当月完成的运输业务由核算员与委托部门进行核对确认，并在当月开具运输发票，进入当月运输产值。
四、车辆维修管理
（一）、基本原则
以公司利益为重，危险货物运输车辆维修遵循定点维修原则，到有危险货物运输车辆维修资质的企业维修。做到驾驶员、调度室、维修三位一体，以快速、保质完成各项任务，保证公司车辆最大限度的运营。
（二）、计划维修
1、编制公司车辆年度三保计划表，分别报送调度室、安全科，三保的车辆由业务经理具体安排时间，并通知汽修厂。当月进入二保的车辆，由公司安排。
2、汽修厂对当月进入保养车辆，必须提前对车辆进行跟踪了解，以便提前做好增添相关配件的采购，缩短保养时间，提高公司车辆的出勤率。
3、保养车辆首先由调度室填写通知单，汽修厂根据通知内容和驾驶员的详述，确定维修项目，排定维修进度计划，如果时间超过通知单的要求时间，汽修厂必须提前通知总调度，以便提前对车辆进行调整。
4、车辆保养时间，驾驶员必须随车，每天到汽修厂上班，以便及时和维修工沟通。
（三）、日常维修
1、由调度室开具车辆维修通知，驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。
2、汽修厂接到通知单后，马上听取驾驶员自述，作好记录，并对车辆进行检查，根据检查结果，制定维修方案，如果维修时间超出调度室要求时间，应与调度室及时沟通，但是原则上由汽修厂内部调整，缩短维修时间，满足公司的用车需要。
3、对车辆进行检查，维修时，需更换零配件必须由驾驶员本人在车辆维修单上签名确认。
（四）、紧急抢修
1、紧急抢修车辆在运输途中突然出现的故障，紧急出动抢修车辆和人员前往故障现场的修理。
2、编制紧急抢修方案，掌握判断准确，到场迅速,修理及时的原则。做到分工明确，责任到人。
3、紧急抢修以公司调度室为信号令，不得随意出车，否则视违规处理。
4、编制常规故障周知卡，发给各驾驶员，明确那些一般故障应由本人自己排除，以降低抢修出车频率。
5、根据各车辆易出故障的频率，适当为车辆配置低价，易损零配件，并指导驾驶员的常规修理方法。
6、制定紧急抢修计费标准，报公司审核同意，紧急抢修次数、费用列入驾驶员经济考核。
7、每月将所有车辆的维修情况列表汇总，（注明车号、姓名、常规
维修保养次数、日常维修次数、应急抢修的抢修次数，休息费等）。分送公司经理、调度室，安全科。
五、关于轮胎管理办法
1、轮胎考核规定
外胎爆裂按进价折旧由主车驾驶员承担：外胎爆裂按进价折旧由车主驾驶员承担：1-2个月40%、3-4个月30%、5-6个月20%、7-10个月10%、11个月以后免赔。
2、轮胎处罚办法
备胎遗失按价赔偿，将轮胎偷、卖、转让他人，公司以进价的5倍给予处罚。
3、轮胎奖励办法
方向轮内外胎正常使用7万公里，其他内外胎（按进价）：行驶9万公里内正常使用并至12万公里的奖5%，行驶至14万公里奖7%，行驶至16万公里奖8%。
随着市场经济的快速发展和人们对信息交流需求的日益增加,通信机房的地位和作用越来越重要。合理有效地充分利用通信机房,对于设备的运行维护、快速处理设备故障、降低成本、提高企业的核心竞争力具有十分重要的意义。
一、通信机房对环境的要求
1.机房空气环境管理和维护
机房的管理和维护主要包括电气环境、温湿度、防尘、防火和防鼠等方面。
(1)电气环境要求
电气环境的要求主要是指防静电要求和防电磁干扰等。
防静电要求通信设备内部电路采用大量的半导体mos、cmos等器件。由于这类器件对静电的敏感范围为25~1000v,而静电产生的静电电压往往高达数千伏甚至上万伏,足以击穿各种类型的半导体器件,因此机房应铺设抗静电活动地板,地板支架要接地,墙壁也应做防静电处理,机房内不可铺设化纤类地毯。工作人员进入机房内要穿防静电服装和防静电鞋,避免穿着化纤类服装进入机房。柜门平常应关闭,工作人员在机房内搬动设备和拿取备件时动作要轻,并尽量减少在机房内来回走动的次数,以免物体间运动摩擦产生静电。
对于长期运行但无法经常清洁的设备,专门对设备做一次清洁是很有必要的。在长期的维护工作中,有时会碰到电路板的告警,如果对该电路板重新插拔,清洁掉电路板插针周围的灰尘,电路板就会恢复正常。
电磁干扰对通信设备的硬件和软件 '>都有可能造成损害,通信设备本身产生的电磁辐射也会对临近的电子设备产生影响。因此,设备在安装时,应与临近用电设备保持一定的距离,必要时机房应采取屏蔽措施,以免临近电子设备之间相互产生干扰。通信设备的机外布线最好与火线交叉通过,并尽量避免长距离靠近并行。
(2)温湿度要求
电信设备尤其是交换机等设备对机房的温度有着较高的要求。温度偏高,易使机器散热不畅,使晶体管的工作参数产生漂移,影响电路的稳定性和可靠性,严重时还可造成元器件的击穿损坏。通信 设备在长期运行工作期间,机器温度控制在18℃~25℃之间较为适宜。通信机房内不要安装暖气并尽可能避免暖气管道从机房内通过。
湿度对通信设备的影响也很大。空气潮湿,易引起设备的金属部件和插接件管部件产生锈蚀,并引起电路板、插接件和布线的绝缘降低,严重时还可造成电路短路。空气太干燥又容易引起静电效应,威胁通信设备的安全。为了保持通信机房的相对湿度符合标准,可视机房具体情况配置加湿器或抽湿机。加湿器工作时不要离通信设备太近,且喷雾口不要正对着通信设备,以防喷出的雾气对设备有影响。加湿器和抽湿机可根据机房内温度计的显示数据随时调整。一般说来,机房内的相对湿度保持在40%~60%范围内较为适宜。
(3)防尘要求
电子器件、金属接插件等部件如果积有灰尘可引起绝缘性降低和接触不良,严重时还会造成电路短路。空气中存在着大量悬浮物质,在这些悬浮物质中,对通信设备形成危害的污染物不计其数。污染物一旦进入机房,就会吸附在线路板上,形成人们肉眼能够发现和不能够发现的带电灰尘。随着时间的推移,线路板上吸附的灰尘越来越多,灰尘就会通过不同方式不同程度地影响设备的正常运行。
污染物对通信设备造成危害的事故现象主要有:元器件设计功能值改变;信号传输频率改变;输入输出值不稳定;系统运行不稳定;系统告警,重新启动时有时能恢复有时不能恢复;线路板出现故障,经测试,不能修复,只能换板。
以上事故现象时有发生,如果维护人员不及时解决,设备维护事实上就成了被动维护。
2.安全保障
通信机房应有7×24小时的专业保安人员,用户进入机房时,需登记或持有通行卡方可入内。为了保证用户的托管设备安全,通信机房要具备电视监控及出入机房控制系统,达到整个楼层没有监视盲区的要求;电视墙监控系统应有专人7×24小时值守,所有录像保存3个月以上;出入机房门禁系统须采用先进的数据库管理,用户身份卡内保存有持卡人编号、进出区域限制及时间限制等,只有经过特殊授权的人员才能进入重要区域。
3.消防保障
通信机房应采用防火构架及材料,消防能力要符合电信级标准,备有多个紧急通道;机房及楼道内应装有温度烟雾感应器及防火报警探测头,在遇火情时系统自动报警,并启动惰性气体灭火系统灭火。此外,机房内还可另外配备手提式、推车式灭火器。
4.配套电源保障
随着电源设备的智能化和高度集成化,在一体化方案设计里,各种动力设备应具有良好的电磁兼容性和电气隔离性能,不影响其他设备的正常工作。一体化供电方案在统筹设计保证主设备不间断供电的同时,也应在动力设备之间的数据通信上保证有良好的兼容性和通用性。各种数据协议能良好地兼容以组成一个完整的动力监控网络系统,有效地实施互动关联控制,这无疑是对能提供多产品服务厂商的.一种考验。
2.安全保障
通信机房应有7×24小时的专业保安人员,用户进入机房时,需登记或持有通行卡方可入内。为了保证用户的托管设备安全,通信机房要具备电视监控及出入机房控制系统,达到整个楼层没有监视盲区的要求;电视墙监控系统应有专人7×24小时值守,所有录像保存3个月以上;出入机房门禁系统须采用先进的数据库管理,用户身份卡内保存有持卡人编号、进出区域限制及时间限制等,只有经过特殊授权的人员才能进入重要区域。
3.消防保障
通信机房应采用防火构架及材料,消防能力要符合电信级标准,备有多个紧急通道;机房及楼道内应装有温度烟雾感应器及防火报警探测头,在遇火情时系统自动报警,并启动惰性气体灭火系统灭火。此外,机房内还可另外配备手提式、推车式灭火器。
4.配套电源保障
随着电源设备的智能化和高度集成化,在一体化方案设计里,各种动力设备应具有良好的电磁兼容性和电气隔离性能,不影响其他设备的正常工作。一体化供电方案在统筹设计保证主设备不间断供电的同时,也应在动力设备之间的数据通信上保证有良好的兼容性和通用性。各种数据协议能良好地兼容以组成一个完整的动力监控网络 系统,有效地实施互动关联控制,这无疑是对能提供多产品服务厂商的一种考验。
三、当前通信 机房存在的问题
由于工程设计、建设投资、人力资源等多方面的关系,目前部分通信机房存在一些问题。
其一,机房环境不符合或者达不到通信机房要求,这里面可能存在建设初期的选址不合时宜,机房周边环境变化后通信机房没有积极调整等因素,对通信机房安全造成了一些隐患。
其二,不重视相关配套设施,配套设施大部分是在通信机房建设初期根据设计完成。对于这部分设施,我们的重视程度往往不够,很容易出现配套设施不能跟上通信建设扩容或超负荷运行的现象。
其三,维护人员技能不足,培训力度不够,实际操作不够熟练。
其四,相当一部分设备应急方案执行力不足。
其五,考虑到投资成本,机房面积在建设完成后是很难再改变的,这就要求在设计时让有限的机房空间发挥最大的经济效益,这也是目前我们所欠缺的