道路毕业设计开题报告【合集28篇】

道路毕业设计开题报告（精选28篇）

道路毕业设计开题报告 篇1

一、选题背景及意义

随着数字技术的飞速发展，动画产业已成为文化创意产业的重要组成部分。动画以其独特的艺术形式和表现力，深受观众喜爱，具有广泛的市场前景和社会价值。本次毕业设计旨在通过创作一部具有创新性和艺术性的动画作品，不仅锻炼个人的动画设计与制作能力，也为推动动画产业的创新与发展贡献一份力量。

选题的具体意义在于：

1. 通过实践，深入理解动画创作的全流程，包括角色设计、场景构建、故事编排、动画制作等各个环节，提升专业技能。

2. 探索动画作品在主题、风格、技术等方面的创新可能性，为动画产业注入新的活力。

3. 通过毕业设计作品的展示，增进社会对动画艺术的认识和了解，推动动画文化的传播与交流。

二、研究内容与目标

本次毕业设计的研究内容主要包括：

1. 动画故事构思与剧本创作：确定动画作品的主题、风格及故事走向，编写完整的剧本。

2. 角色设计与场景构建：根据剧本需求，设计具有鲜明个性的动画角色及富有特色的场景。

3. 动画分镜与动画制作：完成动画的分镜设计，运用动画软件制作动画片段，包括原画、中间画、上色等环节。

4. 音效设计与后期合成：为动画作品添加音效、背景音乐，完成后期剪辑与合成工作。

研究目标为：

1. 创作一部具有独特风格和深刻内涵的动画作品，达到毕业设计作品的艺术性和技术性要求。

2. 通过毕业设计的实践过程，提升个人的动画创作与制作能力，为未来的职业发展奠定基础。

三、研究方法与技术路线

研究方法主要包括文献研究、案例分析、实践操作等。首先，通过查阅相关文献和资料，了解动画创作的理论基础和行业动态；其次，分析优秀动画案例，借鉴其成功经验；最后，结合个人创意和实践操作，完成动画作品的创作与制作。

技术路线如下：

1. 使用专业动画软件（如Toon Boom、Flash等）进行动画制作，确保作品的技术质量。

2. 借助音效编辑软件（如Audacity、Adobe Audition等）进行音效设计和音频处理。

3. 利用视频编辑软件（如Adobe Premiere、Final Cut Pro等）进行后期剪辑与合成，确保作品的连贯性和观赏性。

四、预期成果与贡献

预期成果为一部完整的动画作品，包括剧本、角色设计、场景构建、动画制作、音效设计等各个环节的成果。该作品将在毕业设计展览中展出，并有望通过网络平台等渠道进行传播与推广。

预期贡献包括：

1. 为动画产业提供一部具有创新性和艺术性的作品，丰富动画市场的内容供给。

2. 通过毕业设计的实践过程，为相关专业的`同学提供宝贵的经验借鉴和学习参考。

3. 推动动画文化的传播与交流，提升社会对动画艺术的认识和了解。

五、工作进度安排

本次毕业设计的工作进度安排如下：

第一阶段（第1-2周）：完成选题背景、意义、研究内容、目标等开题报告内容的撰写与修改。

第二阶段（第3-6周）：进行动画故事构思与剧本创作，完成角色设计与场景构建的初步构想。

第三阶段（第7-12周）：进行动画分镜设计与制作，完成部分动画片段的制作与调试。

第四阶段（第13-16周）：完成剩余动画片段的制作与调试，进行音效设计与后期剪辑合成工作。

第五阶段（第17-18周）：进行毕业设计作品的最终调试与修改，准备毕业设计展览的相关事宜。

六、参考文献

[此处列出参考的动画理论书籍、行业报告、优秀动画作品分析等相关文献，具体根据研究内容和实际需要填写]

七、指导教师意见

[此处由指导教师填写对选题、研究方法、预期成果等方面的意见和建议]

道路毕业设计开题报告 篇2

一、选题的目的和意义

本次毕业设计是安阳市新东区某二级公路的设计，将会是对我专业知识的一次系统全面考核，也是我独立思考工作的一次实践。毕业设计与课堂学习不同，着重考察我们运用所学各相关领域的专业知识对某一问题进行探讨和研究的能力，特别是将知识转化为生产力。这就要求我们既要具备良好的专业知识，又要有理论联系实际解决问题的能力。通过做毕业设计：

1. 熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技 术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析和解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。

2. 使各方面知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可以培养自身的独立操作能力。本次设计以符合规范为前提，认真设计，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。

本路段位于安阳市新东区，地处平原地带，地势较平坦，地形较为简单。随着经济的高速发展和安阳市新东区迅速建设，结合小城镇的发展规划，该公路的建设对本地区的交通条件有一定的改善，完善了该地区道路网络，对公路沿线附近的乡镇经济起到了一定的促进作用，对居民的出行及货物运输起着非常重要的作用，本公路设计对新农村建设具有现实意义。

二、国内外研究综述

新中国成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模式，也得益于我国的道路发展。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:

1. 公路数量少，通达深度不够，特别是乡村公路；

2. 公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；

3. 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。

由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则。大力发展公路建设，沟通断头桥,加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造. 运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展。高等级公路的建设，特别是高速公路发展，改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高等级公路附近地区的经济繁荣和发展。然而西部地区公路发展水平明显低于东部地区，而且这个差距还在不断加大。回顾历史，国外发达国家公路的.发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。当前，许多国家的高等级公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高等级公路网的方向发展，欧洲正将各国主要高等级公路连接起来，逐步形成国际高等级公路网。总之，当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。

三、毕业设计（论文）所用的方法

1、收集该道路所在地区的地质水文等资料；

2、初步设计

根据所设计公路的功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素，论证确定公路等级，在初步设计选定的方案中确定一段3公里，，将原地形图放大，其比例尺为：1：20xx，在地形图上研究几条可能的路线方案，利用CAD进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案

3.对最佳方案进行详细技术设计

平面设计：在满足行车视距、直线、圆曲线、缓和曲线条件下进行平面线形组合设计

纵断面设计：考虑道路纵坡大小进行路线纵断面设计。

横断面设计：用CAD画出各选点的横断面图，根据横断面图列出路基设计表、土石方计算表、逐桩坐标表等，并充分考虑路面排水情况。

路基设计：应根据公路的性质、等级和技术标准，结合当地自然条件进行设计。充分考虑不良地质条件的影响，设置支挡、防护措施。

路面结构设计：将路基路面作为一个整体考虑，进行综合设计。根据公路等级、交通等级和目标可靠度等选定路面结构组合，并根据结构组合计算路面板厚度。

排水设计：应防、排、疏相结合，并与路面排水、路基防护、地基处理措施等相互协调，设置边沟、排水沟等排水设备建立一个完善的排水系统。

4.道路工程概（预）算的编制。

编制了路线范围内路基和路面部分的预算文件。

5.专题——交叉口设计图。

6.专业英文翻译

四、设计总体安排和进度计划

1、收集资料 4月1日—4月07日

2、开题并提交报告 4月8日—4月17日

3、毕业设计 4月18日—月19日

(1)纸上定线：定均坡线 定导向线：4月18日

平面试线：4月19日-4月20日

修正导向线：4月20日-4月21日

定线：4月21日-4月22日

(2)平面设计：计算主点里程 编制直线曲线转角表：4月23日

绘制平面图：4月24日-4月26日

弯道视距检查：4月26日-4月28日

绘制公路用地图：4月29日-4月30日

(3)纵断面设计：点绘地面线 试坡：5月1日-5月2日

确定变坡点位置高程及纵坡度：5月2日-5月3日

计算各中桩设计高程及填挖高度：5月4日-5月5日

路线纵断面图绘制：5月6日-5月8日

(4)路基设计：确定主要行车道宽度 绘制标准横断面图 绘制路基设计表5月8日-5月9日

逐桩绘制本路线的路基横断面设计图：5月10日-5月12日

编制土石方用量表路基排水设计 特殊路基处理工程设计：5月13日-5月14日

（5)路面设计：根据公路等级和交通量，确定路面等级与类型：5月15日。

根据路面等级类型确定结构方案：5月16日-5月17日。

检测及演算防冻厚度：5月17日-5月18日。

确定设计方案：5月19日。

绘制路面结构图：5月20日-5月21日3天。

编制路面工程数量表：5月22日-5月23日2天。

(6) 初步设计概算：编制设计概算或施工图预算：5月24日-5月25日

编制工程量清单及概预算总表：5月26日-5月27日

(7)路线交叉口设计图：绘制交叉道路的横、纵断面图：5月227日-5月28日

绘制交叉口平面布置图：5月28日-5月29日

绘制工程数量表：5月29日-5月30日

(8) 专业英文翻译：5月31日—6月5日

(9)编写设计说明书上交毕业设计资料准备答辩：6月6日-6月12日

4、毕业答辩 6月12日—6月25日

五、主要参考文献与资料获得情况

[1] 中华人民共和国交通部标准《公路路线设计规范》（JTG D20—20xx）[S] .北京.人民交通出版社.

[2] 中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准JTG B01-20xx[S] . 北京.人民交通出版社 20xx

[3] 杨少伟..道路勘测设计[M].北京.人民交通出版社.20xx.

[4] 邓学钧.路基路面工程[M] .北京.人民交通出版社.20xx.

[5] 石勇民.公路工程定额原理与估价[M] .北京.人民交通出版社.20xx

[6] 张雪华.道路工程设计导论[M] .北京.中国建筑工业出版社.20xx

[7] 许金良.公路CAD技术[M] .北京.人民交通出版社.1999

[8] 李朝晖.公路工程基础[M] .北京.人民交通出版社.20xx

[9] 许金良.道路勘测设计毕业设计指导[M] .北京.人民交通出版社.20xx

[10] 杨树祺.道路交通常用数据手册[M] .北京.中国建筑工业出版社.20xx

[11] 中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范(JTG D30-20xx) [S] .北京.人民交通出版社.20xx.

[12] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(JTG D50-20xx) [S] .北京.人民交通出版.20xx.

[13] 建设部行业标准.城市道路设计规范CJJ 37—90[S] .北京.人民交通出版社.1991

道路毕业设计开题报告 篇3

题目：山东省马莱高速公路路基路面综合设计

一、课题名称

《山东省马莱高速公路路基路面综合设计》是我们这次毕业设计的课题，这也是对我们大学4年所学知识的一次最重要的检验。

二、设计背景

我国公路建设方面成就十分显著。我国的高速公路从1992年的652公里增加到20xx年的13.1万公里，高速公路总里程位居世界第一。全国有16个省区高速公路突破1000公里，其中山东省突破3000公里，江苏、广东省突破20xx公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省突破1000公里。

公路的技术结构进一步改善。全国等级公路占公路总里程的比重达到了86.89%，比上一年提高了1.1个百分点；二级及以上技术等级公路达到18.9万公里，占公路总里程的比重达到13.48%，分别比上一年和“八五”末增加0.96个和5.2个百分点。

公路路面等级进一步提高。到20xx年底，全国有路面公路里程达到154.6万公里，占公路总里程的91%；路面铺有沥青、水泥的等级公路达到133.6万公里，占公路总里程的78.7%。拥有二车道及以上的宽阔好路有22多万公里。其中高级、次高级路面公路里程达到59.6万公里，占公路总里程比重达到42.5%，比上一年增加1.6个百分点。

三、设计内容基本概况

马站至莱芜段高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红其拉铺线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的一个组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口通道的重大举措。本路段起点桩号K126+000，终点桩号K226+400。

所经地区属于温带大陆性季风气候，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多偏南风、冬季多偏北风，年平均气温11.0-13.0℃，最冷月平均气温-1.4℃，最热月平均气温27.4℃，年极端最高气温38.0-41.0℃，年极端最低气温-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量为690-900mm。降水量的季节变化很大，有明显的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量为最小。山区降水量相比平原区降水量偏多。

由于该沿线地区的地形复杂，地面起伏较大，热量和降水分布不均，导致干燥度在地理分布上的较大差异，一般山区、山丘地区为湿润气候区，其它地区为半湿润气候区。气压的月季变化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出现在12月至次年的一月份。春秋季为过渡型季节，春季气压逐渐下降，秋季迅速上升，一年之中气压的变化形势呈对称的“V”字型。工程沿线地处东亚季风地带，一般春末夏初多为偏南大风，冬季多为偏北风，季风气候显著。

四、设计方法与思路

本课题主要通过文献研究、社会调查、分析设计、等方法，坚持设计与实际情况相结合。

由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括来路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。故本次设计是从几何和结构以及环境三个研究的。

在结构的方面，对上述路面、路基、桥涵、隧道这些工程设计总的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力量，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。

对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。

此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意，特别是在修建时期，一定要注意对于周边环境的保护，尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。

五、主要设计内容

1、纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括了百米桩，加桩，以及各主点里程桩，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的一个安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，根据具体地形和规范确定纵坡度，后进行纵坡的调整，并推算出纵坡值，且要满足规范的要求，接着确定转坡点桩号、标高，然后设计竖曲线：

①转坡角的计算：变坡角W= I1-I2（式中i1、i2分别为相交坡度线值，上坡为正，下坡为负）

②确定竖曲线半径、计算其要素：竖曲线切线长T=L/2=RW/2;竖曲线长度L=RW;竖曲线半径R=L/W;

③计算竖曲线起、终点桩号极标高。

2、横断面设计

路段路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

横断面设计方法:

（1）在计算纸上绘制横断面的地面线。

（2）从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和加宽的曲线路段，还应抄入“左高”、“右高”、“左宽”、“右宽”等数据。

（3）根据现场调查所得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡坡线，在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出工程结构的断面示意图。(4)根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，并注明尺寸。

3、路基路面排水设计

路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。在本路段的排水设计当中，在所有的挖方路堑地段都相应的设置了路堑边沟以配合涵洞迅速的将路基范围的水排走。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划，充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田，并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。

①路基在挖方路段，和原始地面线水平或倾向路基的填方处设置边沟。边沟采用0.6*0.6m2梯形断面，内侧边坡采用1：1.0坡度。边沟纵坡同路线纵坡，采用M7.5浆切片石防护。路堑与高路堤衔接处边沟出水口延伸至坡脚以外。边沟水流流向涵洞进水口时，为避免冲刷，应作适当处治。

②挖方路基边坡坡顶5m以外设置截水沟，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流。截水沟采用0.6*0.6m2梯形断面，在山坡较陡时，采用浆砌片石梯形断形式。截水沟的沟底坡度不小于5%。

③将边沟、截水沟、边坡和路基附近的积水引排至路基范围以外时须设置排水沟。排水沟视实地情况布置。

4、边坡防护

一般路段夯实方格式植草，在高填路堤（填方超过8m）路段因填土较为松散，暴露在空气中，易受风、雨、尤其是雨水的冲刷侵蚀，设计中采用人字型大骨架护坡，骨架内夯实种草，保证边坡不裸露于大气中，防止路堤边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。

本设计路段主要采用了人字型骨架护坡，高路堑路段汇水面积较大，加之它直接位于路面上侧，所以在雨水的作用下的碎落会影响路面行车的安全。

同时从美观的角度，选用了孔窗式护面墙，护面墙用M7.5浆切片石砌筑，基础应设置在稳定的地基上，前趾应低于边沟铺砌底面。路堑边坡每6-10m设置成一级护面墙，上下级台阶间设置1.0-2.0m平台并进行封闭。护面墙厚视墙高确定，顶宽40-60cm，底宽为顶宽加0.1倍墙高。护面墙每隔10-20m设置宽2m伸缩缝一道，每隔2-3m设泄水孔，孔径0.1m。

5、挡土墙的布置

为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，在坡角处设置了挡土墙。挡土墙设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性；沉降缝及泻水孔的布置：沉降缝每隔10至186米设一道，缝宽2.0厘米，用沥青木板沿墙的内侧、外、顶三侧填塞，深度为20厘米。离地面0.5米的设泄水孔，每隔两米设一排，。孔与孔的横向间距为2米，上下排交错部置。

6、路面设计

本设计拟定了水泥混凝土路面，按设垫层和不设垫层两种路面结构方案。路面是公路的一个重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

路面：

⑴预计交通分析：水泥混凝土路面设计使用年限为30年。参照设计规范，交通量和水泥混凝土路面设计年限累计标准轴次均按一级公路的标准换算。故属于道路重交通。拟定面层厚度采用24cm水泥混凝土。

（2）本设计一共拟定了二种干湿状态共4种路面的.结构类型。其具体结构的类型见路面结构设计图，推荐采用路面方案为第一种。上面层为4cm细粒式沥青混凝土，中间层为5cm中粒式沥青混凝土，下面层为9cm粗粒式沥青混凝土。基层采用15cm二灰碎砾石和20cm石灰碎砾土石。在地下水较丰富的中湿路段可以加设20cm天然砂砾垫层。

7、路基土石方调配

（1）填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。

（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便、尽可能避免和减少上坡运土。

（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。

（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产的影响等。

（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。

（6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运

（7）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。

具体步骤:

（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等注在表旁，供调配时参考。

（2）弄清个桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。

（3）在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理的经济运距，供土石方调配时参考。

（4）根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。

（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏中。

（6）土石方调配后，应按下式进行复核检查:横向调运+纵向调运+借方=填方；横向调运+纵向调运+弃方=挖方；挖方+借方=填方+弃方。

六、毕业调研情况简介

在四月五日早晨，我们设计组一行三十余人前往位于衡阳市附近的衡大高速公路进行为期三天的毕业调研。

衡大高速公路设计全线为重交沥青混凝土路面，分三层摊铺施工。层厚分别为4cm、5cm、6cm，体现了“强基薄面”的设计原则。基层采用水泥稳定类刚性基参层：底基层厚20cm，下基层和上基层各17cm。用摊铺机摊铺。基层上面采用三层稀浆（乳化沥青）封层防水。现在基层一般不采用防水土工布防水，因为土工布和面层黏结性不好，容易产生路面滑移和车辙。基层摊铺、碾压完成后，要注意养护：铺麻袋防曝晒、及时洒水等。分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车反复作用产生的压实变形，确保路面的使用品质和使用寿命。

边坡防护一般包括坡面植被防护和工程防护。衡大高速两边的边坡采用的是种草、铺草皮和喷播植草三种方法。沿线工程防护多采用网格式、弧形、“v”字形等轻型挡土墙。

我们同时还参观了沿线一座大桥的施工以及排水设施和拌和厂。

通过此次调研，我亲身体验了许多课本上的知识在实际施工过程中的应用。对路基、路面、挡土墙、边沟、截水沟、拌和场、实验室等以往觉得比较抽象的概念有了具体和直观的认识。我深深地感受到自己还有许多不懂的地方需要向施工技术人员认真请教。从而也让我认识到学习是没有止境的。相信在以后的工作中，我会不断学习，不断总结经验，从而升华自己所掌握的理论知识。

七、设计进度安排

⑴熟悉毕业设计任务，收集资料，作好毕业设计前的准备工作；（一周）

⑵毕业调研；（一周）

⑶纵断面、横断面的设计及土石方的计算和调配。在这一阶段，主要是设计纵断面纵坡，绘制纵断面图，确定坡度；横断面设计，绘制横断面图；计算土石方并进行调配，填写路基设计表；（五周）

⑷路基工程设计。路基排水设计，路基防护工程设计，路基支挡工程设计，软基处理。包括:边沟、排水沟、截水沟、急流槽、挡土墙和涵洞，以及边坡防护和软基处理；（四周）

⑸路面工程设计。包括:路面横断面设计，沥青路面结构设计，路面结构方案比选，路面排水设计；（一周）

⑹公路小桥涵洞设计。针对桥梁、涵洞的结构特点进行强度设计，挠度、荷载、承载力计算；（两周）

⑺编写英文摘要与专业英语文献翻译；（一周）

⑻编制及应用计算机程序；（一周）

⑼编写说明书、文件装订、毕业设计答辩。（一周）

从三月一日至六月二十日，共计十七周。

七、主要参考文献

⑴公路工程技术规范《JTJ01-97》公路管理司97.11;

⑵公路路线设计规范《JTJ011-94》第一公路勘测设计院94;

⑶公路路基设计规范《JTJ013-94》第二公路勘测设计院95.11;

⑷公路水泥混凝土路面设计规范《JTJ012-94》公路规划设计院94.06;

⑸公路沥青路面路面设计规范《JTJ014-94》公路规划设计院97.01;

⑹公路路基施工技术规范《JTJ033-95》；

⑺《路线》设计手册、《路基》设计手册（第二版）第二公路勘测设计院96.05;

⑻《小桥涵设计》手册河北省交通规划设计院99.01;

⑼《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[612]-96）工程定额站96;

⑽《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》；

⑾《道路交通标志标线》；

⑿《交通管理于控制》。

八、毕业设计态度

毕业设计是大学学习生活的最后阶段，也是对大学四年所学知识全面化、系统化、延伸化的一个过程，将为以后的工作打下一个良好而坚实的基础。重要性不言而喻，因此在这次毕业设计过程中，我将以端正的态度面对；合理安排自己的作息时间，不无故早退、旷课，严格遵守校纪校规；独立完成自己的任务，遇到问题虚心请教老师和同学。争取以优秀的成绩完成本次设计。

谢谢各位老师！

道路毕业设计开题报告 篇4

一、研究背景

城镇化的快速发展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严重的暴雨积涝灾害。从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。

近几年，中国的暴雨洪涝灾害愈发严重：“20xx年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“20xx年7月21日，北京遭遇特大暴雨，导致严重内涝”、“20xx年6月18日，到武汉看海”、“20xx年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估计。

造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。

目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。

二、国内外相关研究应用现状

LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。之后经过20多年的发展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。在美国，LID设施的应用还形成了绿色道路、绿色社区等理论和方法；在澳大利亚，LID的应用称为水敏感城市设计；在英国，LID技术应用于城市排水系统，形成了可持续城市排雨水系统；在加拿大，LID和场地设计相结合，形成最优场地设计、保护性设计等；在新西兰的应用称为低影响城市设计与开发。

随着对国内雨水问题的重视，雨水方面的研究和应用也逐渐多起来，LID在国内已有10年的研究和实践，于20xx年形成了“海绵城市”.

20xx年4月中国北京大学在《20xx低碳城市与区域发展科技论坛》中首次提出“海绵城市”一词。住房和城乡建设部于20xx年2月17日发表的《住房和城乡建设部城市建设司20xx年工作要点》中首次提出海绵城市的概念，20xx年10月，住房和城乡建设部出台了《海绵城市建设技术指南》。

20xx年4月2日，国家财政部、住房城乡建设部、水利部宣布了海绵城市建设试点：西咸新区、武汉、重庆、贵安新区、遂宁、南宁、常德、鹤壁、济南、萍乡、厦门、池州、嘉兴、镇江、白城、迁安16个城市。

三、研究目标及意义

鉴于传统城市普遍存在的暴雨积涝灾害和道路排水问题，而国内的海绵城市和LID发展和研究较为薄弱，因此，对于海绵城市理念下的城市道路进行系统化设计研究很有必要。本研究主要通过对国内外已有研究成果的整理与分析，探讨海绵城市与LID、海绵城市道路与LID的关系，采用文献调研的方法系统地对城市道路进行了LID设施的选择及其组合优化设计；针对案例进行实地调查，探讨LID在海绵城市道路中如何应用。

论文的研究目标是建立海绵城市理念下的城市道路系统设计的基本理论框架，研究其具体的设计方案和技术。

论文的研究意义：为海绵城市理念下的城市道路系统设计提供借鉴和参考，对解决城市雨水问题有一定的现实意义。

四、研究内容

论文的研究内容主要有三个方面：

1）研究海绵城市理念下的城市道路系统，分析其与LID的关系及对LID设施的选择。

2）构建海绵城市理念下的城市道路系统规划和设计的完整体系，从路网规划和道路设计两个层面进行具体研究。其中，道路设计重点研究停车场和广场的LID设施组合优化设计，道路与红线外用地衔接中重点研究建筑、小区的优化设计。

3）将研究的设计理论成果应用于商洛城市道路系统，并通过SWMM模型进行模拟评价。

五、提纲

摘要

ABSTRACT

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 相关理论的概念

1.3 国内外相关研究应用现状

1.4 研究目标、意义、内容和方法

1.5 论文创新点和技术路线

第2章 海绵城市与LID

2.1 海绵城市与LID概述

2.2 海绵城市与LID

2.3 海绵城市道路系统与LID

2.4 本章小结

第3章 海绵城市道路系统规划与设计体系

3.1 海绵城市道路系统规划与设计体系框架

3.2 海绵城市路网规划

3.3 海绵城市道路设计思路

3.4 本章小结

第4章 基于LID的海绵城市道路设计

4.1 海绵城市道路与传统城市道路的区别

4.2 海绵城市道路的LID设施组合优化设计

4.3 海绵城市道路与红线外用地的衔接设计

4.4 海绵城市道路横断面布置型式设计

4.5 本章小结

第5章 商洛市海绵城市道路系统设计应用研究

5.1 商洛市概况分析

5.2 海绵城市路网规划

5.3 海绵城市道路设计

5.4 商鞅大道设计效果模拟评价

5.5 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 结论

6.2 不足和展望

参考文献

致谢

六、研究方法

论文采用的研究方法有：文献调研法、实地调查法、SWMM模型法等。

1）文献调研法论文通过对国内外文献的调研、对SEA Street等案例的研究，总结LID设施在城市道路中的应用情况。

2）实地调查法论文通过实地调查收集商洛市的路网、道路、绿地系统、水系、降雨等相关资料，为海绵城市理论的实例研究做铺垫。

3）SWMM模型法论文采用SWMM模型对城市道路设计后的雨水径流控制效果进行了评价。

七、进度安排

11月01日-11月07日 论文选题、

11月08日-11月20日 初步收集毕业论文相关材料，填写《任务书》

11月26日-11月30日 进一步熟悉毕业论文资料，撰写开题报告

12月10日-12月19日 确定并上交开题报告

01月04日-02月15日 完成毕业论文初稿，上交指导老师

02月16日-02月20日 完成论文修改工作

02月21日-03月20日 定稿、打印、装订

03月21日-04月10日论文答辩

道路毕业设计开题报告 篇5

题目：

平面广告的设计

一 、选题的目的及意义

选题的目的：平面广告设计对于平面广告传播以及其效果具有重要影响特点在于围绕视觉形式动力进行设计，强调平面广告设计吸引受众注意，是遵循受众接受心理规律及视觉原理，充分传达广告信息，实现广告效果最大化。

选题的意义：本文把众多的方法表现形式置于平面广告设计中，着重对平面广告设计这些新的视觉表现形式及方法进行研究与探讨，为平面广告设计注入新的活力，丰富平面广告形态的表情。

二、主要内容及提纲

主要内容：阐述平面广告设计中的概念及相关软件的运用，并举例说明。

提纲：

1、平面广告的基本概念

2、软件的功能及应用

2.1PhotoshopCS软件环境

2.2PhotoshopCS功能

2.3Photoshop的工具应用

3、点、线、面在平面广告中的应用

3.1造型要素——点

3.2造型要素——线

3.3造型要素——面

4、平面广告“立体化”表现形式

4.1“立体化”表现形式产生的原因

4.2“立体化”表现形式在平面广告中的应用

三、主要方法和措施

主要方法：

1、社会考察(根据事例进行研究)

2、文献参考(国内外研究资料的分析)

3、网络信息研究(网络资料研究分析)

主要措施：

1、老师的专业指导

2、网络资源的利用

3、图书馆查阅书籍资料

四、主要参考文献

1、《平面设计艺术》李砚祖、芦影编著 —北京：中国人民大学出版社 20xx年

2、《中国艺术设计史》赵农编著 —陕西：人民美术出版社 20xx年

3、《设计学概论》尹定邦编著 —湖南：科学技术出版社20xx年出版

4、《Photoshop CS教程》21世纪工作室编著—成都：电子科技大学出版社

5、《平面广告设计》何洁编著—北京：中南大学出版社，1999.

6、《设计平面设计》林华编著—中南广播电视大学出版社

7、《世界现代设计史》王受之编著 —广州：美术出版社

8、《视觉传达设计与传统图形》靳埭强编著 —山东：画报出版社 20xx

9、《界现代设计史》朱和平编著 —合肥：工业大学出版社 20xx年

道路毕业设计开题报告 篇6

一、毕业设计题目来源

随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出.解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案. 地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志.它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式.中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重.公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期.””规划纲要提出：”加快发展铁路运输.重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络.”这表明中国城市进入了地铁时代.

二、中国地铁发展现状与趋势

我国地铁建设事业起步较晚.改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快.经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势.伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择.早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策.随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位.地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐.新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略.随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐.为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延.

地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体.未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车

的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来.未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地.我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实.

三、毕业设计基本要求

(1) 建筑面积规模：9000～10000㎡，其中站厅层考虑地下街约4000㎡;

(2) 使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层;

(3) 层高与埋深：覆土厚度为8～9m,地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层;

(4) 出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯; (5)地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备用房等。室内设计开题报告地铁车站建筑由以下几部分组成： ①乘客使用部分：出入口、地面站厅、地下中间站厅、楼梯、电梯、坡道、步行道、售票、检票、站台、厕所等。

②运营管理部分：行车主副值班室、站长室、办公室、会议室、广播室、信号用房、通讯室、工务工区、休息值班室等。

③技术用房部分：电器用房、通风用房、给排水用房、电梯机房等。 ④生活辅助部分：客运服务人员休息室、清洁工具室、贮藏室等。

表2-1地铁车站房间功能分配

(6) 建筑等级：建筑安全等级为一级，防护等级6级，考虑平战功能转换，建筑抗震等级为6级;

(7) 战时功能：战时可用于人员疏散、车库、物资库，交通等功能; (8) 建筑层数：地下2层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层; (9)建筑功能布局：地下一层：地下商业街和地铁站厅，设备用房;地下二层：地下商业街和站台。

四、建筑设计构思

1、地铁车站建筑设计各阶段要点

首先，要有前期准备，要认识到该工作具有周期长、反复多、涉及专业多的特点。这就要求设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解相关专业的知识。在设计过程中要有创新精神，但要严把质量关。在方案设汁阶段，要明确该阶段的主要任务是稳定线位、站位和车站形式。在线位稳定方面，从整体走向来分析，从客流吸引、远期规划、征地拆迁、工程实施、环境保护等方面来综合比较;在站位稳定方面，应根据使用功能优劣，出人口、风亭设置位置，地下管线情况，地面交通情况，施工场地布置，施 I：工法等综合考虑，决定是路中还是路侧、是跨路口还是不跨路口;在车站形式方而，应根据规划线网和本站功能要求，是中间站还是换乘站，是几层车站、是岛式还是侧式、有无配线，找出本站特点，决定车站形式。在初步设计阶段，要明确本阶段的重点是确定车站规模、控制投资。规模的确定是根据计算和经验确定车站的站台宽度、车站的长度，层数、层高、覆土深度等得出的;投资的控制要有节约意识，综合比较，能省则省，但要适宜。

施工设计阶段主要保证罔纸的完整、精确，施工的可行性。设计图纸、说明书、设备材料表等文件要满足使用要求，满足施 、安装和加工等多方面要求。还要注意，各专业图纸中管线、门窗、隔墙、孔洞、预留、预埋对应问题。

另外还要注重后期配合，为工程服务，为现场服务，主要解决图纸中不详的问题和T程中遇到的实际问题，并以合适的方式及时处理。

2、地铁车站建筑设计原则

地铁车站是地铁线路中的交通枢纽起到客流地上、地下的相互转换及快捷运送客流的作用。车站应根据线路走向合理布点，站间距考虑要适当，市区宜在1.I公里左右，郊区可略长些。站址的确定应符合线路设计要求，没在能够最大吸引客流的地方，如：商业中心、居住区，以便乘客在地铁和其它公共交通之间的换乘。同时注意与地面建筑规划相协调，并注意对该地区的地下管网、工程地质、水文地质、地面建筑的拆迁改造进行调查研究，力求掌握基础资料的准确性，减少工程的潜在矛盾。由于地铁车站建于地下，在建筑设计上必须注意以下的设计原则：

(1)地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其使用功能要求，地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便，使多数乘客步行的距离最短。车站布局还须考虑与其它公共交通有方便的换乘条件，将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件，使车站建筑具有合理的、完善的、流畅的使用功能。

(2)车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，并注重城市轨道交通建设与周边经济发展的互动效应，为可持续发展创造条件。

(3)地铁车站是建于地下的公共交通建筑除了结构应有的安全可靠性外车站建筑的设计中也应考虑所有的安全因素如楼梯和自动梯数量、位置及宽度的考虑必须满足在灾害情况下的紧急疏散要求，有足够明亮的照明设施，以降低人在地下的恐惧心理，有清晰详尽的导向标志，安全出口通道有完善的消防设施及有足够的新风和排风排烟设施。

3、车站位置选择

车站站位的选择需要综合考虑多方面的因素，如与相邻车站的站距尽量均匀、车站周围的地面环境、有无与规划建筑结合的可能性、是否有利干吸引客流、车站是否利于预留发展等等。黑大站所处地区为哈尔滨迅速发展的地区之一，根据本站所处地理位置的重要性，同时考虑了与地面交通及未来规划新的地铁线路之间的衔接问题。

4、车站形式的比选

岛式车站是地铁车站采用较多的形式，其优点是站台面积及其楼、扶梯的利用率高，站厅布置和管理较为集中，侧式车站就存在上述的不足，这样一方面降低了工程造价;另一方面也降低了车站的建筑高度，满足了建筑限高的要求。

5、车站规模

车站规模的大小，将直接影响到工程造价的高低。黑大站在满足车站超高峰小时客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，将车站设计为大约20m岛式站台车站，并对设备、管理用房进行合理、紧凑地布置，充分考虑到节约投资，确定车站总长约为150m。

五、结构设计构思

地铁车站的主要施工方法有明挖法、盖挖法以及暗挖法施工。目前，国内外最主要的施工方法采用明挖法施工， 本车站主体及站后折返线均采用明挖法施工。主要结构尺寸的拟

定是在满足建筑限界和建筑设计的基础上、考虑施工误差， 测量误差、结构变形及后期沉降等因素，根据地质和水文资料，车站埋深，结构类型，施工方法等条件经过计算确定。

车站为地下二层双柱三跨框架明挖结构，主体结构均为钢筋混凝土框架型式， 由侧墙、立柱、梁板组成结构体系，顶板、中板承受竖向荷载，通过纵向主梁下的柱子和边墙将荷载传递到底梁和底板。

六、存在问题及解决措施

1、强柱弱梁问题

实际上是一个结构构件的抗震问题。目前地铁设计中一般遵循的设计规范是《铁路工程抗震设计规范》(GB 111—87)、《建筑抗震设计规范》(GB 50011--20__)。其中《建筑抗震设计规范》是针对地上建筑的研究、归纳成果而制定。结构设计理论是以极限状态法为基础，由于地震作用机理对地上结构和地下结构是不相同的，照搬此规范用于地铁设计是非常有局限性的，尤其对于暗挖施工和覆土厚度较大的地下结构，地震时结构会受到地层的强大约束，震害明显轻于地上建筑，无论用底部剪力法还是时程分析法都无法真实地反映出地震作用下结构与地层的相互作用。

《铁路工程抗震设计规范》(GB 11l一87)自1987年以来没有进行修编，采用容许应力法进行结构设计。地震发生时，结构及其上部覆盖层产生与地表地震加速度成比例的惯性力，同时地震引起主动侧压力的增量，满足此种工况的条件必须是结构单位体积的重量(含结构净空在内)大于围岩的比重。但由于地铁结构内净空较大，结构单位体积的重量小于围岩的比重，地震发生时，结构与围岩几乎一同变形，采用上述理论也是难于反映真实的地震作用，同时该规范在地下结构构造上也没有明确的要求。根据一般的地面建筑的概念，为增加框架柱的延性，结构往往设计成强柱弱梁的体系，根据结构类型和抗震等级，框架柱的轴压比都受到严格的限制，其箍筋的体积配箍率也有明确的规定。而地下结构由于覆土较大，导致框架柱承受的荷载较大，为满足承载和限界的要求，往往设计成强梁弱柱的结构体系，由于规范中对地下结构的抗震等级没有给出统一的要求。这就有可能在设计中忽略弱柱问题，使框架柱成为地震中的薄弱环节，而形成箱体的梁、板、墙纵向刚度较大，延性好，具有较强的抗震能力。日本的一些地震工程实例中，地铁结构产生的破坏也往往是柱的脆性破坏，因此设计中必须重视框架柱的抗震问题，必须提高其延性和承载能力。

2、计算跨度问题

对于板和梁的计算跨度，大多数设计人员采用的是支撑点中心到中心的距离，再考虑刚

域的影响。实际上，地铁车站的纵梁都是多跨连续梁结构，按照一般计算方法，纵梁的计算跨度应取净跨+支撑长度或取I.05倍净跨，并取其中的较小值用于计算。由于地铁框架柱的纵向尺寸一般较大(一般为0.8～1.2 m)，柱的纵向间距一般为6～8 m，以柱纵向尺寸为0.9m，柱的纵向间距为8m为例，其计算长度应取8m与7.455m(1.05×7.1)中的较小者，即取7.455 m作为计算长度，如果计算跨度按照中心到中心即8 m计算，其弯距值将增大0.15倍，这样就会导致梁的尺寸偏大或配筋量偏多，同样的问题也会出现在板上。

3、斜托的影响

为减小板厚，增加板支点处的抗冲切能力，设计时一般在板下部设有斜托，实际计算中往往会忽略斜托的刚度影响及其产生的拱效应。这从图11～图13的结果中就可以看出：考虑斜托厚度及其拱效应的计算结果最小(见图13)，而仅考虑斜托厚度不考虑其拱效应的计算结果(见图12)比既不考虑斜托又不考虑拱效应的计算结果(见图11)的负弯距偏大，正弯距偏小。这说明设计中斜托的作用是不能忽视的。

4、变形缝的设置

地铁车站往往较长，其下部地基可能不均匀，或者车站纵向结构形式变化，或者上部荷载的变化等，都可能造成地基的不均匀沉降;另外，大体积混凝土结构的浇筑以及混凝土自身因温度的收缩膨胀、徐变等问题可引起结构的纵向变形。如果沿纵向不设置变形缝，结构就可能沿环向开裂，重者导致结构漏水，轻者结构表面会出现大量裂纹。如果设置变形缝，缝的两侧就有可能产生影响行车安全的差异沉降，尤其对置于软弱地基上的的结构，缝的设置更应慎重。目前南方地区一些地铁车站要求不设缝，其结果是结构完成后许多车站会发生环向裂缝，形成漏水现象。如果单靠加大纵向配筋还不能完全解决这个问题，因为普通钢筋要发挥作用是在混凝±受力变形之后(裂缝出现时钢筋应力可能只有40～60 MPa)，因此变形缝的设置问题将是一个直接影响工程质量或工程安全的问题，是一个需要进一步研究和认真对待的问题。

七、时间安排及设计成果

1、时间安排

设计共14周

建筑：4.5+0.5周

结构：7.5+0.5周

基础：2周

答辩时间：执行学校统一安排

2、设计成果

建筑部分：

(1) 总说明及总平面图(1:500)

(2) 地下各层平面图(1:200)

(3) 纵向剖面图(1:200)

(4) 横向剖面图(1:100)

(5) 大墙剖面(1:20)

结构部分：

(1) 主体结构顶板、楼板、侧墙、梁柱框架配筋图

(2) 结构节点(1：:20)，结构设计说明

(3) 基础配筋图(1:20~1:100)

施工部分：

施工方案及可行性，需要有施工设计说明。

参考文献

(1) 高振铎(译). International Railway Journal，20__年(04)

(2) 马骞.中国城市轨道交通项目现状和可持续发展调研[J].铁路通信信号工程技术(RSCE)，20__(04)

(3) 陆化普，朱军，王建伟.城市轨道交通规划的研究与实践[M].北京：中国水利水电出版社，20__

(4) 姚勇，王汝恒，王月明，雷劲松.土木工程专业应用生本科人才培养模式研究.西南科技大学高教研究所，20__(02)

(5) 鲍先凯，薛刚.土木工程专业岩土与地下方向毕业设计教学改革研究 中国电力教育,20__(32)

(6) 关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京：人民交通出版社，20__.

(7) 王良，惠丽萍.北京西客站地铁车站结构设计[J].铁道标准设计，1995，(3)

(8) 张庆贺，朱合华.地铁与轻轨[M].北京：人民交通出版社。20__.

(9) 丁瑞元，周建非.调查·分析·建议—— 上海地铁车站调研有感[J].地下工程与隧道，20__，(2).

(10) GB50157—20__地铁设计规范[S].

道路毕业设计开题报告 篇7

一、课题的来源及意义

（一）、课题的研究来源

在平面广告设计中，通常都会以各种图形符号常作为意象的载体出现，来表达内在特定含义和信息。除掉具象等一些常见的意象表现形式外，还有一类特殊的意象表现形式，那就是“留白”意象。留白可被视为意象表达的一类特殊形式，借鉴中国传统绘画艺术中“留白”的特殊表现方法，利用留白来营造出相关意象。如果设计师把这种处理手法引入到平面广告设计中，可以更好的提升和强化作品的传达效果，加强作品的格调情趣，增强作品的意蕴美和形式美，使平面广告作品获得最佳的画面表现效果。作为一名平面设计班的毕业生，我发现在设计中留白的运用可以传达更丰富的意蕴和信息，从而获得更好的设计效果。

（二）、课题的研究意义

1、“留白”并不是代表着没有，它是版式设计中不可缺少的一部分。留白艺术在平面广告设计中有重要的价值，它同时也意味着在广告设计中一种新的挑战。它摆脱了图形语言和文字的束缚，以“无”代替“有”的审美价值。在看似空白的地方展现“有”的无限意境。这种以“虚”的处理手法，不仅简明扼要的展现作品，而且使得设计达到以少胜多的目的。

2、在设计中，在画面上插入适当的空白，就可以起到缓冲的作用，减轻视觉疲劳，满足人们心理上的需求。特别是在如今现代生活节奏的加快，被各种各样的，五花八门的信息所包围着。很容易在视觉上与心理上产生疲倦。适当的留出“空白”，有利于强化观者的感受，唤起人们情感上的共鸣，并获得视觉上的轻松。

3、平面广告设计都是以传达信息为目的，直接的表达法往往会显得单调无味，意境是设计师在创作中孜孜以求的艺术效果，通过留白获取意象以加强作品的格调情趣可以更好地凸显画面中的虚与实。只有具有深远意境的作品才有感染力，才能引人遐想、引人入胜，才能使观者产生心灵的共鸣。

二、课题的国内外发展状况

（一）国内发展状况

中国传统艺术并不像西方美学那样过多讲究对理性的'认知和推理，而更多的是以感性的方式来领悟自然体味人生。早在中国古代，许多画家都能将留白巧妙地运用到自己的创作之中，留白的技法已成为中国极具传统影响力的一种特殊艺术审美心理，具有含蓄而又独特的审美境界，最终成为现代艺术的一种重要手段。比如齐白石画虾，几只透明活泼的小虾周围大片空白，没有画水，但是人们觉得周围空白处都是水。以少胜多、由此及彼、言简意赅、以一当十，正所谓空白的力量。我们可以将留白艺术引入平面设计中，研究其在平面设计中的运用，就可以创作出效果更好的平面设计作品。在香港著名平面设计大师靳埭强的设计作品中以《跨越中西》为例，在画面上运用大量的黑白两色留白，而正是这些留白空白的运用而营造出具有中国传统美学风格的情绪意向，体现我国博大精深的传统文化以及历史印象。由此看来，从中国传统艺术中提炼的“空白”这种艺术表现形式对现代设计有一定的借鉴作用是毋庸置疑的。

（二）国外发展状况

美国的《时代》周刊就是娴熟地运用空白的典型。该周刊标题是简单“TIME”，以高调特写照片为主打，居于中间，与之呼应的文字则置于中下位置，正好与图片中浅色调的部分衔接，而图片深色调的周围则紧靠着大片的空白，仿佛给人留下广阔的梦想空间。美国《财富》图片总监米切尔。麦克娜丽对于《财富》设计的封面为何可以抓住读者的视线是这样回答的：“我们在色彩的使用上是很谨慎的，一般多以黑、白、灰为主，对其他色彩的使用也有限度。我们多采用白色，也就是留白。”所以，不一定用得色彩越多就越好，在如今的平面广告设计中，应该尽可能的用较少的色彩去表现更完美的艺术效果，合理的运用留白艺术是很重要的，可提高设计的品味，更能展现出平面广告设计的魅力。

三、课题的研究目标与内容

（一）研究目标

留白可被视为意象表达的一类特殊形式，借鉴中国传统绘画艺术中“留白”的特殊表现方法，利用留白来营造出相关意象。让传统的留白艺术和平面广告设计的理论相结合，形成了独具特色的设计意象，让设计师在平面广告设计中更好的运用留白艺术的表现手法。

（二）研究内容

1、“留白”可以丰富平面广告设计的构图形式

（1）我国古代绘画论说：“疏可走马，密不透风。”也就是说在疏密的布局上走点极端。该密则密，该疏则疏，该隔离则隔离，以强化观众的某种感受，创造自己的风格。画家极其注重“留白”，以虚实相生的处理手法形成一种特殊的画面意境形式。

（2）现如今大多数广告设计的构图都比较“密”，没有空间感，显得很压抑。而构图是绘画的基础，也是广告设计的基础。广告构图的成功与否直接影响广告的视觉传达，不同的广告构图风格体现出不同的广告氛围；独特而由创见的构图能产生意想不到的广告效果。留白带给人轻松感，最大的作用是引人注意。在广告设计中，巧妙地留白，讲究空白之美，是为了更好地衬托主题、集中视线与造成版面的空间层次。

（3）版面中的空白与建筑中的虚实空间相似，实形、虚形是一个矛盾的。两个方面，它们是同等重要。在一个版面中，不能只看到图形，字组而不注重空白；不能只看到字体的笔画，而忽视笔画之间的空挡。正是由于空白的衬托，才使得视觉得以集中。我们可以把平面广告作品中的二维空间分为实空间与虚空间。其中实空间是指画面各实体视觉元素所占空间的部分，虚空间则是指除此之外的其余部分。虚空间则是指的“留白”的空间部分。

2、“留白”可以提升平面广告设计的信息传达

（1）平面广告设计以传达信息为主要目标。设计作品往往需要在短时间内引起观众的注意，给人们留下深刻的印象。仅靠直接的表述往往显得单调乏味，而且意象的意是难以穷尽的，因此恰当地运用“虚”与“实”的对比可以达到很好的传达效果。也就是说设计师通过对画面进行特殊的表现处理可以更好的实现传达的目的。实践证明，画面通过留白获取意象以加强作品的格调情趣来提升平面广告的吸引力是设计中屡试不爽的利器之一。

（2）设计师在作品中通过精心营造出留白的空间生成一种含蓄的意象来传达特定的广告主题内容，由于这种处理方法所能起到特殊的画面效果，使得作品更加容易吸引观众的视角，激起听他们强烈的好奇心，一步步的引导观众去把握与接受画面传达的种种信息内涵，从而使平面广告作品的信息传达效果能够逐步的提升与强化。

3、“留白”可以增强广告设计的文化内涵

（1）优秀的广告设计不仅仅与人的情感建立了深层联系，还由此延伸出其它情趣，这些情趣虽然不能称作情感，但可以唤起观者积极的心理感受，通过留白的意象处理手法可以更好的感染大众，唤起人们情感上的共鸣，使他们在感受作品格调情趣的同时不经意间把握住主题内涵。

（2）通过留白获取意象以加强作品的格调情趣来提升平面广告的吸引力并且可以更好、更丰富的增强设计作品中的文化内涵。使画面获得了一种“此时无声胜有声”的效果，也使画面流入出一种浓浓的意蕴美，不仅明确清晰的传达了主题内容也加强了画面的艺术性，给观众视觉以及心理一种美的享受。

四、课题的方法和手段

本论文采用的理论与实践、文献收集和实地调研、案例的比较等研究的方法。一步一步的归纳和总结留白在平面广告设计中的多重效应，运用各种形式的手法。来启发阅读者的想象。从而得出利用留白艺术，可以让设计师和阅读者更好地根据自己的创意想法，去创造出更优秀的平面作品。

五、课题的进度安排

(一)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：收集资料并思考论文题目；

(二)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：确定论文题目；

(三)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：填写《开题报告》和《计划进程》表；

(四)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：完成论文初稿；

(五)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：毕业论文中期检查，并填写《中期报告》；

(六)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：毕业论文定稿，并形成完整的文本；

(七)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：根据学院领导审核，反馈意见，毕业论文左后整改；

(八)20xx年xx月xx日-xx月xx日：毕业论文答辩。

六、课题研究的可行性分析

（一）现代社会，平面设计在人们心中占据了大部分的位置，时时刻刻与人们打交道，在平面广告设计中使用“留白”艺术，空白不仅是题材内容的需要，而且利用“空白”的无形力量和无声的美可以创造意境，使作品具有深远意境，才有感染力，才能引人入胜，才能使观者产生心灵的共鸣。

（二）通过学校的图书馆，查阅相关的书籍，收集重要资料。并通过网上查询，找到平面广告设计中创造留白的相关资料，加以研究和总结。为以后研究人士提供重要资料，给予参考及借鉴

七、具体参考文献

[1]祝莹，张宝，许凯明。平面广告设计中的空白艺术[J]。电子学报，20xx,4:182-184.

[2]王受之。世界平面设计史[M]，北京：中国青年出版社，20xx:95.

[3]尹定邦。设计学概论[M]。长沙：湖南科学技术出版社，20xx:38-41.

[4]马铁俪。中国绘画艺术中“空白、虚实”之魅力[J]，临沂师范学院学报，20xx,4:77-79.

[5]威廉。荷加斯美的分析[D]中国美术学院出版社，1984.12

[6](美)科斯特尼克。罗伯茨。视觉语言设计：职业传播者策略。[M]周勇译。北京：中国人民大学出版社，20xx.06.01

[7]段永智。空白：通向艺术之美的窗口[J]，昭鸟达蒙族师专学报，20xx:89

[8]冯柯。试论视觉传达设计中“空白”留取的艺术价值[J]。平顶山工学院学报，20xx,3:1-3.

[9]马本和。艺术空白与审美意境的生成[J]，美苑，20xx,(3)：91-92.

[10]王战，田中阳。现代广告设计理念与方法[M]。长沙：湖南师范大学出版社，20xx:233-235.

道路毕业设计开题报告 篇8

一、选题的背景与意义

20xx年，《南京零距离》的成功播出，让中国电视新闻中出现了民生新闻的概念，简单地说，民生新闻就是对百姓身边事的报道。因为其题材源于市井，写法通常采用市井故事口口相传的直白方式，所以为广大读者喜闻乐见。近年来，各媒体在实践“三贴近”的过程中，民生新闻成了“贴近群众”的有效载体，并日渐成为都市类报纸的当家产品。然而，题材大同小异、写法千报一面，看久了难免让人产生视觉疲劳。再加上相当部分民生新闻是家长里短、鸡毛蒜皮的事，如果都流于肤浅的报道，久而久之势必丧失影响力。

如何让琐碎的题材在报道上跳出民生新闻目前生存中存在的问题是本文分析的重点，本文在结合了一些地方台甚至中央台的民生新闻栏目中存在的一些肤浅的现状，分析这些现象存在的原因以及由此导致的对社会受众的危害，由此反应出了改进民生新闻发展中存在的一些问题的紧迫性和重要性。最终本文的重点是要分析民生新闻更加优秀的发展之路。

二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：

电视民生新闻作为一种有别于传统新闻的新的报道方式，有巨大的学术观照价值。新闻理论工作者有责任对中国电视民生新闻进行深入研究，并提出符合中国政治架构、传播环境的电视民生新闻新内涵。

本文的主要研究内容如下：

1、电视民生新闻的概念

主要是从专家学者对电视民生新闻的一些概括，进行一个归纳和总结，挖掘电视民生新闻的本质;

2、电视民生新闻的发展历程

简要回顾以《南京零距离》为代表的电视民生新闻的发展历程，对电视民生新闻有个总体上的认识;

3、零距离类节目取得成功的经验

A、栏目的定为贴近百姓

B、从对百姓新闻的报道反应新时期我国建设中取得成绩和不足，是国家经济的一个缩影

C、促进社会和谐

4、零距离类的电视民生新闻节目存在的问题

主要分析这些节目中存在的一些内部和外部的问题，表现在以下几个方面：

A、记者的作用被过分夸大，甚至出现百姓在遇到问题的时候的第一反应就是给民生新闻栏目组打电话;

B、为了迎合百姓而导致节目媚俗

C、节目在表现形式上过于简单、肤浅

D、主持人的素质参差不齐

5、具体的对策

A、加强节目的整合，制作好节目

B、加大对节目内容的把关，提高节目的品味层次

C、挖掘新闻的深度报道

D、加强记者的职业道德素质建设

三、研究的方法与技术路线：

通过网络上查阅有关民生新闻的发展现状，找到有关民生新闻发展的现状，然后到图书管查阅相关资料，了解新闻学者对民生新闻话题的讨论，参考他们的意见，为论文的创作寻找素材和一些相关的观点的理论支持。同时，通过对网络、电视、报纸等媒体传播的信息，进行收集，结合现在的民生新闻中存在的一些问题，列出这些不良现状，同时结合这些现状，分析民生新闻随之而来的消极影响，最后也是本文的重点，在总结新闻学者及相关的文献的基础上，提出自己的对解决民生新闻的现状的一些参考性的建议，希望能够对电视新闻民生新闻的发展具有一些参考行的价值。我们希望民生新闻因关注平民生活状态获得它的存在意义，同时也希望民生新闻提高自身的品味，做出有意义的新闻节目，发挥好新闻媒体作为党和政府的舆论喉舌和职能监督的功能。

四、研究的总体安排与进度：

1、 20xx年11月15日至12月15日：收集资料，拟定论文选题，确定研究领域。

2、20xx年12月16日至24：撰写开题报告。

3、20xx年12月26日，进行毕业论文开题报告论证会。

4、20xx年12月30日至20xx年3月1日：在寒假期间与指导教师沟通并拟定论文粗纲，修改完善。

5、20xx年3月2日3月10：完成论文细纲写作，并着手论文初稿写作。

5、20xx年3月11日至4月16日：完成论文初稿。

6、20xx年4月17日至5月10日：在论文初稿的基础上修改完善，定稿。

7、20xx年5月11日至5月18日，在指导教师的帮助下完成外文文献翻译，注释，参考文献，并打印装订成册。

8、20xx年5月24日，论文答辩。

五、主要参考文献：

[1]蔡国林、吴晓伟.多角度立体化可读性-当代特稿追求新闻的价值.新闻爱好者，20xx.(4)

[2]史慎. 背景资料在电视新闻报道中的作用.新闻与写作，20xx.(7)

[3]胡智锋，刘春会.诊中国电视——关于中国电视现状及问题的对话.现代传播，20xx，(11)

[4]李余良.增加民生新闻的深度. 新闻爱好者，20xx.(10)

[5]姜冬梅，王威.民生新闻纵深谈.新闻传播，20xx(3)

[6]尹德刚，周胜.当代新闻协作.上海：复旦大学出版社，20xx

[7]黄丹丹.民生新闻的现状与发展.记者摇篮，20xx(2)

[8]李学洲、肖俊德.“民生新闻”的崛起与现代电视新闻的走向，新闻爱好者，20xx年12期

[9]马艺、张培.电视民生新闻的话语建构，新闻战线，20xx年02期

[10]孙仁广、陆海艳.补课与蓄势——“民生新闻”之透视，当代电视， 20xx年02期

[11]王杏村. 民生新闻在电视新闻中的位置，新闻爱好者，20xx年06期

[12]杨席珍、杨新敏.地方电视合新闻节目的平民化视角——从《南京零距离》，说起中国广播电视学刊，20xx年04期

[13] 朱岩.家常饭也能做得有滋有味--深度开掘民生新闻的几点思考,新闻爱好者20xx年04期

[14]陆地.中国电视产业发展战略研究，新华出版社，1999年版

[15]喻国明.媒介的市场定位——一个传播学者的实证研究，北京广播学院出版社, 20xx年1月版

[16]邓林、陈静之等.观众本位——中国电视新闻报道的突破，新闻大学，20xx年春季刊

道路毕业设计开题报告 篇9

题目：健美操运动对学生心血管系统的影响——以南昌航空大学为例

专业名称：社会体育

班级学号：

学生姓名：刘

指导教师：周

一、选题依据

在当今这个物质生活日益丰富的时代，健美操运动已不再是一种单纯的竞技运动，它已逐渐为学生所接受，成为大学校园体育文化的—枝鲜艳之花，给校园注入了新的活力[1]。经过3年的健美操学习，笔者发现健美操不仅可以满足学生参加体育运动的兴趣，而且可以提高身体素质和运动能力，尤其是对自身心血管系统的影响。心脏是循环系统中的动力，推动血液流动，向器官、组织提供充足的血流量，以供应氧和各种营养物质，并带走代谢的终产物（如二氧化碳、尿素和尿酸等），使细胞维持正常的代谢和功能；体内各种内分泌的激素和一些其它体液因素，也要通过血液循环运送到靶细胞，实现机体的体液调节，维持机体内环境的相对恒定；此外，血液防卫机能的实现以及体温相对恒定的调节，也都要依赖血液在血管内不断循环流动，而血液的循环是由于心脏“泵”的作用实现的。心脏对维持人体运动及生命活动至关重要的，而不同的运动形式及运动强度对心脏也产生不同的影响。运动作为一种应激会对机体各系统产生一定的影响，身体负荷时，心血管系统也在神经体液调节下发生相应变化以适应代谢要求。对不同类型的身体负荷，心脏的反应有所不同，并随着对身体负荷的适应过程，心脏的形态、结构及功能均发生相应的代偿性改变。运动作为一种刺激会对心脏产生双向的影响。适宜的运动训练可对心脏产生良好的影响，健美操运动就是就是一种很有效的运动[2]。

二、研究目的意义

本人通过对南昌航空大学体育学院、音乐学院和艺术与设计学院部分同学进行访问调查，了解当前健美操运动在大学的普及状况，并通过问卷、实验等形式，将参与健美操训练的同学和未训练者进行对比，分析健美操运动对心血管系统的影响，为学生参加健美操运动训练提供参考。

三、国内外研究现状（文献综述）

1、当前健美操的发展趋势

随着我国居民生活水平不断提高，越来越多的人开始关注生活质量的提高。而生活质量的提高需要健康的身体作为支撑和载体，如何利用工作余暇来使自己的身心保持健康，则成为每个居民非常关心的话题。当前，西方发达国家将健美操运动广泛开展作为提高国内公民健康的一条途径之一，在这些多样化的运动项目中，有氧运动是增进人的健康的最有效的途径，它的广泛性、丰富性和经济性，使越来越多的人了解并参与其中，这对我国国内人们生活质量的提高、培养健康的生活方式、多元化社区体育的构建及全民健身运动的开展起到重要的作用。另一方面，我国学生学习负担较重，锻炼时间较少，致使健康状况较前明显下降。因此，制定合理有效的健身运动处方，提高在校学生的身体健康水平已成为人们关注的热点之一[3]。

健美操作为一项有氧运动，人们对其健身功能已达成共识。有研究显示，经常参加健美操锻炼的人，心脏总体积指数显著大于没有参加锻炼者，吸氧量明显增加。有氧运动最能发展人体的心肺功能，增强心肌，增加肺活最，减少心肺呼吸系统疾病。健美操不仅具有有氧运动的功效，且兼备发展身体柔韧性和灵敏性的作用。因此，专家认为，健美操是目前发展身体全面素质的较为理想的运动项目[4]。

2、健美操运动对心血管系统的影响

心脏为人和脊椎动物的器官之一，是循环系统中的动力。心脏的作用是推动血液流动，向器官、组织提供充足的血流量，以供应氧和各种营养物质，并带走代谢的终产物（如二氧化碳、尿素和尿酸等），使细胞维持正常的代谢和功能；体内各种内分泌的激素和一些其它体液因素，也要通过血液循环运送到靶细胞，实现机体的体液调节，维持机体内环境的相对恒定；此外，血液防卫机能的实现以及体温相对恒定的调节，也都要依赖血液在血管内不断循环流动，而血液的循环是由于心脏“泵”的作用实现的。心脏对维持人体运动及生命活动至关重要的，而不同的运动形式及运动强度对心脏也产生不同的影响[5]。

长期坚持健美操锻炼可以使毛细血管数量增加，血管弹性改善，血管口径增大，血流阻力减小，因而能使心血管的功能增强。经常坚持健美操锻炼的同学，心血管机能都有显著提高，心肺机能明显提高，具体表现为安静心率下降，肺活量明显增大，说明健美操对呼吸系统及有氧耐力有显著性促进作用。心血管机能和呼吸机能亦有明显改善。说明练习健美操可以增强呼吸肌的力量，提高最大吸氧量，增加血红蛋白的含量。因而人体吸氧、运氧、贮氧和用氧得到明显改善，有氧耐力随之得到明显提高[6]。

3、当前学生学习健美操训练意义重大

学生生理发育日渐成熟，害羞，对青春期的体形尤为敏感，羡慕苗条，不希望发胖，但又不喜欢剧烈运动（比如长跑），怕晒太阳，害怕有竞争性、对抗性的运动项目；害怕别人看见自己在运动。而健美操正是一种真正适合我们的运动。它运动强度为中等强度，运动强度比较适宜，易于控制。在这个运动强度下可以使心率较长时间保持在有氧工作范围之内。它既安全可靠，又优美大方、生动活泼，并且从运动量来讲，做完一套健美操不亚于跑一次长跑，只是在音乐伴奏下做动作不感到累罢了。健美操不仅锻炼价值高，运动量可随意调节，而且运动不受气候、场地的限制，活动全身经脉，有助于消除疲劳，振奋精神，也对丰富校园文化生活，提高学生审美能力，培养自觉锻炼身体的良好习惯，促进同学间的友好交往，进一步推动精神文明建设有重要作用。长期坚持健美操锻炼，能够使心血管和呼吸系统机能增强，各项身体素质显著提高，

心肺机能明显提高，具体表现为安静心率下降，肺活量明显增大，说明健美操对呼吸系统及有氧耐力有显著性促进作用。心血管机能和呼吸机能亦有明显改善。说明练习健美操可以增强呼吸肌的力量，提高最大吸氧量，增加血红蛋白的含量。因而人体吸氧、运氧、贮氧和用氧得到明显改善，有氧耐力随之得到明显提高。同时，健美操锻炼对心脏功能的改善亦有显著作用。心肌组织同其他组织一样，长期中等强度的锻炼可以使其收缩力增强，冠状动脉循环状况的改善和毛细血管的增生，并可以使之营养供应充分。肌肉发达有力，心脏容积扩大，心室壁大大增厚，心搏慢而有力。因此，学生学习健美操意义重大。

四、研究对象与研究方法

1、研究对象

南昌航空大学健美操队成员30人。

2、研究方法

2.1文献资料法

本文查阅了有关专著和教材10余本。通过查阅、参考相关资料、论文了解到健美操运动方面的资料，这些为本人撰写此文提供了大量的参考依据。

2.2观察法

通过对被调查学生的观察，了解到参加健美操训练前和训练后身体状况的差异。

2.3实验法

对参加健美操锻炼的50人进行训练前后的安静心率、肺活量、最大摄氧量的检测（训练时间3个月）。

五、主要研究内容

1观察被调查的学生训练前与训练2个月后的身体状况

2训练前测试学生的安静心率、肺活量和最大摄氧量。

3训练两个月后，对学生（30,名）安静心率、肺活量和最大摄氧量进行测试。

4对实验测试所得的数据进行统计分析。

六、预期结果

1学生学习健美操的兴趣有待提高。

2经常参加健美操锻炼可以增强学生的体质

3健美操运动有助于提高学生心血管系统，提高身体素质。

七、研究进度

1、查阅文献资料

20xx年10月——20xx年11月

2、确定题目与制定研究计划

20xx年11月——20xx年12月

3、完成开题报告并开题

20xx年12月

4、收集资料、整理分析资料

20xx1年1月——3月

5、完成论文初稿

20xx年4月

6、修改毕业论文

20xx年5月

7、完成与上交毕业论文

20xx年5月

8、论文答辩

20xx年6月

八、参考文献

[1]马莉。健美操起源和发展简介[J]体育师友，20xx,1.

[2]张全海，张煜，李秋霞。有氧运动对女学生心脏功能及血清免疫球蛋白的影响[J]心脏杂志，20xx.

[3]马鸿韬。健美操运动[M]北京体育大学出版社1995，2版。

[4]丁锡琴。运动与心脏[J].中国运动医学杂志，1985,4（4）：229-231

[5]侍勇。不同强度的运动对心脏的影响[J].南京体育学院学报，20xx,3（1）：23-25.

[6]郭红，黄玉山，邓树勋。不同性质健身运动处方对学生心泵功能的影响[J]中国运动医

学杂志20xx

[7]肖光来。健美操[M]20xx

[8]王成，孙蔚，陈善平。学生身体素质发展趋势研究[J]北京体育大学学报，20xx,10.

[9]王洪。论"健美操"与"有氧操"的甄别使用[J]北京体育大学学报，20xx.

[10]房东梅，冯美云。运动对心肌组织能量代谢的影响[J].体育科研，20xx,23（4）：16-18.

[11]侍勇。不同强度的运动对心脏的影响[J].南京体育学院学报，20xx,3（1）：23-25.

道路毕业设计开题报告 篇10

一.选题目的：

随着科技的发展，新材料的开发和应用，桥梁设计阶段采用计算机辅助的手段，进行有效的优化和仿真分析，利用智能化的方案进行桥梁设计。使我国桥梁建设与国际接轨，进一步向大跨、新型和美观等方向发展。

1. 毕业设计的目的在于培养我们的综合能力，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，将所学知识具体运用的一个必不可少的内容，最终独立的完成一个专业课题的设计。

2.树立正确的设计思想，理论联系实际，逐步掌握设计原则，设计方法、步骤。

3. 独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力。

4. 将所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识和基本计算方法。

5. 深入了解混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础。

二.意义：

毕业设计能使我们树立正确的设计思想，掌握设计原则、方法、步骤，独立完成设计，提高分析问题和解决问题的能力，将所学的课程系统的训练，更深刻掌握桥梁的知识。这是我们独立系统的完成一项工程设计，因而对我们的综合素质、工程意识和创新能力具有很重要的作用。通过毕业设计这一任务，我们独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，更可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业知识和相关技能，解决具体问题的能力。最终达到专业工程人员的水平，得到进一步的提高。

三.国内外研究现状：

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，近年来，我国桥梁的建设进入了辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已得到很大发展。

简支空心板梁桥是我国较早使用的桥型，也是应用较为广泛的桥型。它受力简单，梁中只有正弯矩，体系温度、混凝土收缩徐变、张拉预应力等不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，容易设计成各种标准跨径的装配式结构。由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，可以在地基较差的桥址上建桥。桥梁建设时，各结构便于预制、架设、简化施工管理，施工费用低，被广泛采用。缺点是简支空心板梁桥属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护比较麻烦，但是造价较低，工作量小，是一种十分经济适用的桥型。

相对于西方发达国家，我国简支空心板梁桥起步晚，但近年来发展迅速，在桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

虽然我国的桥梁在不断地发展，然而与国际先进水平还存在差距。想要赶超国际先进水平，还必须要进一步发展，学习先进的技术。同时，在设计梁桥时，技术经济指标也是一个关键的因素，它是设计方案合理性与经济性的标志。目前，各国都以每平方米桥面的混凝土、预应力钢筋、普通钢筋的用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指标。桥梁的设计方案完成后，造价指标不能仅仅反应了投资额的大小，同时还能包括整个使用期限内的养护、维修等运营费用在内。

我国的桥梁以实现新型、大跨、轻质和美观以新的发展目标，各种新型材料也有助于桥梁事业的发展，通过今后的不懈努力，我国桥梁一定会达到更高层次的水平。

四.主要研究方法和手段：

1）结合相关资料，确定桥的跨径、标高及主梁尺寸；

2）桥梁结构分析，选取计算简图，进行结构内力计算；

3）钢筋的布置，配筋设计计算，画出配筋图；

4）桥面铺装、护栏、支座设计；

5）强度、刚度、稳定性计算；

6）施工图纸的绘制；

7）施工阶段的受力分析。

8）编制设计说明书及计算书等

研究过程中要注意：

预应力钢筋的计算与布置；正确选取计算简图，利用电算进行结构内力计算；各施工阶段的计算；混凝土收缩徐变的计算； 配筋设计计算及复核。

五.重点研究问题及解决思路：

要点及思路

（1）主梁内力计算

恒载集度和内力

（2）活载内力计算

横向分布系数的计算；计算主梁抗扭、抗弯惯性矩；计算抗扭修正系数；计算荷载横向分布系数；画出横向分布系数的影响线等。 跨中截面车道活载最大弯矩；计算跨中截面车道活载最大剪力；L/4处截面最大弯矩；L/4处截面车道活载最大剪力；变截面处最大弯矩及最大剪力；计算支点截面车道活载最大剪力。

（3）主梁内力组合

通过公式计算各个位置主梁的内力。

（4）预应力钢筋及普通钢筋数量的确定

采用预应力混凝土梁设计方法确定预应力钢筋的数量和布置。

（5）截面几何性质计算

根据不同的受力阶段分别计算截面的几何性质。

（6）承载能力极限状态的计算

跨中截面正截面承载力计算；斜截面抗剪承载力计算。

（7）预应力损失计算

锚具变形损失；钢筋应力松弛损失；混凝土收缩、徐变损失；预应力损失组合等。

（8）正常使用极限状态计算

变形计算:使用阶段的挠度计算；由预加力产生的反拱度及预拱度的设置。

（9）持久状况的应力计算

分别计算使用阶段正截面混凝土法向应力、预应力钢筋拉应力、斜截面主压应力、斜截面主拉应力研究途径及其他思路：

1）查阅文献资料；

2）利用桥梁电算程序处理以及分析数据；

3）利用网络查阅相关内容。

六.工作方案

进行桥梁方案总体设计时，可以绘制桥型方案的图。

结构分析计算采用电算和手算相结合的方式。电算时，提供输入数据（全桥结构计算图示、单元类型及其划分、边界条件说明、关键数据输入说明等）采用相关软件计算。并绘制主梁一般构造及钢筋布置图，预应力钢束布置图，桥墩、基础构造及钢筋布置图。

道路毕业设计开题报告 篇11

姓名：

学号：

专业：

设计(论文)题目：

指导教师：

20xx年xx月xx日

本课题研究现状、意义、要解决的问题和拟采用的研究手段(途径)

本课题研究的现状：

21世纪，企业面对的是竞争愈来愈激烈的环境，产品的生命周期越来越短，市场波动幅度日益增大，客户需求越来越苛刻，商业运转的复杂性不断提高，未来的不确定性越来越大，同时，以信息技术为基础的电子商务的迅速崛起，对传统的商业模式和商品运转模式产生了广泛而深远的影响，客户服务也从一般的服务向个别服务化转变。在此背景下，企业获得竞争优势，必须在最短的时间内以最低的成本为顾客提供所需的产品和良好的客户服务。

本课题研究的意义：

物流客户服务就是使客户所订购产品的速度和可靠程度，尽管物流成本给人留下昂贵的印象，但对物流系统，真正激动人心的并不是如何降低成本，而是如何给其他的物流能力定位，以获得竞争优势，所以，一个拥有世界一流的物流能力的企业，可以通过的顾客提供优质的服务而获得竞争优势。企业要获得竞争优势，必须在最短的时间内，以最底地成本为顾客提供所需要的产品和服务。所以，研究物流客户服务能给企业带来很大的竞争优势，也是提高商品竞争优势的重要途径。

本课题研究的要解决的问题：

本论文力求从物流客户服务的视角出发，强调客户服务对物流活动的影响，深入浅出地介绍客户服务的基本理论和方法。对物流客户服务所涉及的基本理论和技术进行全面的阐述，主要涵盖了物流服务、物流客户服务、3g服务、第三方物流服务等，同时，注重理论与实践的结合，引入客户服务的新思路，以提高我国企业物流客户服务的竞争优势。

本课题研究的手段：

1)文献研究法。根据研究课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、了解掌握所要研究问题。

2)调查法：有计划、有系统地搜集有关研究企业现实状况或历史状况的材料的方法。

3)信息研究方法：信息研究方法是利用信息来研究企业物流系统功能的一种科学研究方法。

4)经验总结法：运用该方法总结高中研究型课程开发的策略及评估体系。

5)个案研究法。深入企业，了解企业客户服务情况。

指导教师意见：

同意开题

指导教师：唐艳

20xx年xx月xx日

所在专业教研室审查意见：

同意开题

道路毕业设计开题报告 篇12

一、 选题目的与意义

1、选题目的：

毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。

通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书（资料）的能力，进一步熟悉、应用和掌握道路设计所需要的专业知识。

2、选题意义：

（1）、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。

（2）、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。

（3）、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。

（4）、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。

（5）、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的道路工程事业中发挥更大作用。

公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。而对于山区公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文条件的限制，山区道路的平、纵、横的设计就显得更加困难和重要。山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路使用基本功能的前提下分段灵活运用技术指标，并强调技术指标的均衡性 。坚持“灵活设计和创作设计”的新理念。通过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。灵活运用指标的基本 原则：

1 ) 以确保公路安全和保证正常运营为基础 ；

2 ) 指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交 通适应性和技术指标的合理过渡；

3 ) 灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度 ， 通过分析，综合评判。

所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。

二、国内外研究现状

国外学者对公路线形设计做了大量的研究，典型的运行车速预测模型主要有：澳大利亚——通过对小半径曲线运行速度模型进行大量研究，认为平曲线是影响运行速度模型的关键指标，采用“半径—运行速度”模型反映不同平曲线半径与运行速度之间的对应关系；美国、希腊、加拿大等学者均选取了曲线半径作为最显著的因素，分别采用了曲率变化率（CCR）、曲线段的半径、平曲线的曲率（DC）、曲率变化率等作为参数建立平曲线的运行速度预测模型；加拿大学者GM.Gibreel等人提出了基本平纵线形的运行车速3D模型；范振宁、张建飞在《公路运行车速测算模型的研究和标定》一文中指出了二级公路路段运行速度测算模型；长安大学的杨少伟教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度预测模型。我国现有的公路线形设计的评价指标则主要有运行车速与设计车速差以及相邻断面运行车速差等。由于我国特殊的国情和不同地区的环境因素以及低等级公路数据积累程度不同，导致所得到的运行车速预测模型存在差异，现有的运行车速预测模型均存在局限性。

国外：

目前国外常见的道路辅助设计软件主要有：GEOPAKRoad，CARD/1等等。

1、美国Benteley公司研发的土木工程软件GEOPAKRoad是为各类道路工程项目的设计、施工以及交通规划而提供的一套全面的解决方案,并可满足道路交通从方案设计阶段到施工阶段的各种需要。该软件由富有实践经验的土木工程专家,依照设计、施工的实际过程开发的。GEOPAKRoad与Mi2croStation紧密地集成,为各种道路交通工程项目的设计提供了一套强有力的综合解决方案。

2、德国IB&T有限公司开发的CARD/1是一个高度集成的系统，道路设计所需的资料直接可以从测绘模块所建立的数据库中提取，地形图不再只提供平面信息，它可为道路设计提供广泛的信息。路线的平、纵、横设计可一气呵成，并可很快计算出工程量，路线多方案的比选已不再是难事。该模块中还包含视距检查和平纵配合动态透视检查功能等。

国内：

目前国内常见的道路辅助设计软件主要有：纬地三维道路设计系统，路线大师，EICAD，海地等等。

1、纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。

2、海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国 30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。

3、路线大师，路线大师20xx国内优秀的道路辅助设计系统。路线大师的主要功能和特色 路线大师Roadmaster20xx系统是基于AUTOCAD R14/20xx/20__平台的先进的公路工程辅助设计软件。通过使用它，设计人员可以摆脱繁重的绘图和数值计算，高效、精确的完成设计任务。新版本的路线大师系统分为三大部分： 路线设计部分；数字地面模型部分；路线三维动画部分。

三、主要研究内容

1.在比例尺为：1：20xx的地形图上研究几条可能的路线方案，先定导向线，再修正导向线，作平面试线，最终定线。

2. 平面设计：在满足行车视距条件下，参照圆曲线、直线和缓和曲线相关技术要求，做路线平面设计。

3.纵断面设计：考虑道路纵坡坡度大小和坡长进行路线纵断面设计。

4.横断面设计：画出各选点的横断面图。

5.小桥设计：在所在路线上选择桥位，设计一座小桥。

6.挡土墙设计：结合地形设计一段挡土墙。

7.涵洞设计：选择路线上一座涵洞，进行设计出图。

8.特色设计：根据自身设计，选择一个方向进行一个特色设计。

9.施工图预算的编制： 完成施工图预算，提交相应的计算书和说明书。

本项毕业设计是按照公路设计的国家及行业相关标准与规范要求，进行具体路段的公路初步设计任务。完成本次毕业设计，我将按照以下的技术路线进行：

1.确定路线方案。在比例尺1/20xx的地形图上根据给定的起讫控制点， 利用纸上定线技术确定公路路线设计方案，（1）试坡：定均坡线；（2）定导向线；（3）平面试线；（4）修正导向线。经过纵断面调整与横断面修正过程后确定路线中线（以交点位置标定）。地形复杂的路段拟定两个设计方案，通过论证确定推荐方案。

2.路线平面线型设计。结合地形条件拟定适当的平面线形，确定平曲线半径与缓和曲线参数等指标，用坐标法计算各交点的偏角，计算出交点间距，计算出平曲线要素和曲线主点桩号，沿路线推算出全线公路里程。用计算机软件完成图表绘制。

3.路线纵断面设计。根据各里程桩号及对应的地面高程，点绘出路线纵断面。拉坡，根据技术标准规定的公路的最大纵坡、坡长限制、纵坡折减、合成坡度，控制点高程等，确定出公路路线纵断面设计线。并利用计算机软件绘制纵断面图。

4.路基设计。根据确定的'公路等级与设计速度拟定路基横断面各组成部分的尺寸，结合填挖方高度与土质条件拟定路基边坡的坡度与形状。利用计算机软件进行横断面设计并计算路基土石方数量。根据沿线地形与地址条件进行路基处理、防护与加固及路基排水设计。

5.特色设计。根据设计资料，结合自身设计，选取方向，查阅相关资料进行设计。

6.设计预算。按概预算编制办法的“项目节”统计分项工程量清单，按设计初年的工料机单价，利用专门软件编制本设计项目的设计预算。

7.编制设计说明书。按照设计程序逐项编写本设计项目的设计说明书，分项论述设计原则、方法、结论及其依据。

四、研究方法与实施方案

1、平面设计

本路段地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到小山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。

2、纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。

3、横断面设计

结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

4、路基设计

由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。

5、路面设计

本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

6、挡土墙的设计

为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。

7、涵洞的设计

在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小桥设计

根据路线上的水文地质情况，以及桥位地面线资料，参照公路桥涵设计规范设一座小桥。

9、路基土石方调配

为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方；横向调运+纵向调运+弃方=挖方；挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。

10、专题特色设计

拟选做加筋土挡土墙的设计。

道路毕业设计开题报告 篇13

课题名称：安徽合肥绿色港湾

酒店（B案）

学院（系）：建筑工程与力学学院年级专业：建筑学07—1班学生姓名：指导教师：

完成日期：20xx—3—10

一、选题的性质、依据与意义

建筑是凝固的音乐，是人类文明的丰碑。而酒店，对于很多城市而言是城市的客厅，是城市的展廊，是城市的代言人。酒店作为一种建筑类别具有与其他建筑不同的功能特点。

酒店对城市的建设和发展具有重要意义。然而，当今酒店的设计现状存在着不少问题。在本次选题中，将专门针对酒店的特色，充分发挥酒店的经济特点，解决当前经济下酒店的各种问题。

1酒店对城市的意义

今天的酒店已成为了来往旅客、会议、商务人员及国家元首交流、休闲、商讨重大问题的重要场所。酒店的设计体现了一个地区的地区实力和影响里，另一方面也展示着这个地区的文化和魅力。酒店，和机场、车站类似，渐渐成为许多人到一个新地区的重要印象，成为城市和地区经济、文化上的一张名片。

酒店是城市、国家与外界接轨的重要桥梁。据旅游局作的中国旅游业发展预测，到20xx年，入境过夜旅游者为9500—13900万人次，年平均增长率为5。7%—7。75%。国际旅游组织进行前景预测，认为到20xx年，全球将有16亿国际游客，中国将有1。3亿游客入境，成为世界上第一大入境国。

2当今休闲类酒店设计的现状

今天许多酒店的案例，建筑师获得了难以言喻的惨败。建筑是一个平台、一个布景，而在期间舞蹈的是繁花簇锦的景观设计和五彩缤纷的室内装饰。当然，我们也不否认，这样的搭配依然是酒店。就好比一个森林酒店，房屋势必不能抢了植物的风头，而只能从植物上下功夫，让植物显得更茂盛、更鲜亮、更千姿百态。

3酒店设计的方法探讨

1）功能的布局

酒店是个复杂庞大的功能体。有室内与室外的两个部分。

在每两个部分里又有对内与对外的不同部分。

在室外部分。对内，有停车位、员工宿舍生活区（包括篮球场、羽毛球场、活动室等）、酒店洗衣房、花房、垃圾房等；对外有室外游泳池、网球场、垂钓、烧烤、高尔夫果林练习场、射箭场等。不仅要分配合理，互不干扰，员工通道和客流通道必须互不看到外，还要注意对外娱乐区域的环境安排和景观布置。

室外的对外区域的设计实在又是另一件考验建筑师，也会在后期考验景观师的一大难点，也同时能成为酒店的一大亮点。许多的国内外知名酒店，都有着能充分感受阳光、绿色、水域和清新空气的室外环境场所，形成露天卡座、烧烤吧、游泳池、亲水娱乐区等室外空间，让游客流连忘返。也正是因此，优美的室外环境和景观条件、空气质量才成为休闲酒店选址的重要条件。

室内区域根据酒店需求的不同也会有不同的功能。主要有大堂区块、会议区块、餐饮区块、娱乐区块、客房区块和后勤用房。后勤用房不一定成一个区块，可以分散布置，但要有一个整体的流线，既便于各部门分开各自的工作，又便于整体的协调与管理。对外的各个区块的布置也有一定的组织特点。既要有与大堂的联系，又要有独立的出入口，还要有与室外部分的联系，它们互相也有一定的联系。

2）顾客的感受

在酒店设计中，所有的对外区域，都要注意顾客的感受。顾客的感受，能体现出酒店的风格与档次，是酒店吸引人的核心部分。

在以上这几种酒店类型中，商务型酒店和经济型酒店在室外环境的设计分离比较轻，而除了经济型酒店外，每种酒店都对酒店内对顾客的感受提出了较高的要求。其中要求最高的是度假型酒店和观光型酒店，它们的设计常会有一些主题，一方面以便于将它们区别于不同的酒店，另一方面能把这种主题深入做好，带给顾客与众不同的、难忘的体验。

酒店的主题也有很多。可以是某个国家、地域的风情，如伊斯兰风、印度风、拉斯维加斯风、罗马风等等；可以是某个确切的事物，比如天鹅、海豚、渔船、画；也可以是某个无法触摸的内心感觉，比如爱情、家、故乡、记忆等；也可能是这个酒店所拥有的某种得天独厚的体验，比如海、草原、小溪、雪山？？

世界上有许多有名的酒店，规模不大，但它带给人的感受却是震撼的、难以忘怀的。这种对顾客感受的把握便是酒店设计成功的精髓所在。

这种“顾客感受”我将它简单的分为两类：能看的景观、能做的体验。也就是观感和体验感。

观感是一种视觉上的感受。它包括建筑的造型，即其外观；以及建筑的内部的一些结构、材料和构件上的设计；从建筑往外看的景观。

而体验感是人的感受和体验。它可以是建筑空间形成的空间体验；建筑内部设计风格形成的感受；也可以是顾客在进行某项活动时的感受和体验；使用某项物品时的感受和体验。

观感的把握主要就是外观设计、内部空间设计和景观设计。是较为具象、较好把握的设计部分。

体验感的设计有室内设计、空间设计的部分，也有活动场所设计、主要物品（如游泳池、沙发、楼梯等）设计。这些感受主要源自于顾客对所消费的体验的需求。这些需要更多的观察和人生体验来完成才能做得更好。

二、课题拟完成的基本内容

1总体规划要求

在总体布局上，分清对内和对外的功能流线。在对外的部分达到功能相对独立、景观互相观看的既独立又融合的交融效果。各个区域有着独立的出入口和相关联的流线通道。各个建筑与环境之间自然的融合和渗透。 2建筑造型要求

建筑造型给人简洁、大方之感，即一目了然，又有内容有细节，还具有一定的独特性，抓住看者的视野。利用结构、材料、造型的方法创造出不落俗套的新时代建筑。建筑入口明朗大方，便于识别。

2景观要求

以温带阔叶树木夹杂多种植物为主，混栽在季节上次第开花的品种，利用湖、水、草、阳光、绿色创造出休闲、自然、大方的景观环境。 4建筑功能设计要求

建筑内部功能互相独立，有独立的出入口和管理通道。建筑功能和环境紧密融合。不同功能间互不干扰且有顺畅的流线进行联系。

三、主要步骤和方法

1前期调研

充分了解任务书要求，对安徽合肥绿色港湾酒店拟建场地进行深入的调研，掌握其周围环境状况、交通状况、发展前景，为以后的深入设计做准备。

2项目立意

在调研基础上对已有条件进行科学的整理，确定项目的基本定位，根据任务书确定酒店的档次、规模、景观朝向及对城市和周边环境的影响。

3总体规划

在充分的调研和立意基础上进行酒店的总体规划设计，与指导教师进行多次交流沟通，解决存在的多种问题，并未下一步建筑深入设计做准备。

4单体设计

在总体规划的基础上进行各个建筑单体的设计，充分考虑他们之间的联系，充分与总体规划协调，反复论证得到最优的设计结果。

5环境与景观设计

在总体规划与单体设计阶段渗透入环境与景观设计，塑造出休闲酒店的景观要求和休闲场所，以求在不大的面积下达到最后的休闲感受。

6成果展示及评价

通过一系列的图纸与论文成果展示这个设计过程，并在与指导教师协商的过程中对方案进行反馈和修改，得出最终方案。

四、工作进度

第1周：毕业设计课题论证，文献收集。由指导老师进行审阅。

第2周：地形现场勘察，撰写开题报告。由指导老师进行审阅。

第3—4周：方案设计初步，手工绘制草图。由指导老师进行审阅。

第5周：中期成果检查Ⅰ，手绘草图，设计说明初稿。由指导老师进行审阅。

第6—7周：方案设计深化。由指导老师进行审阅。

第8周：中期成果检查Ⅱ，仪器草图，技术经济指标。由指导老师进行审阅。

第9—10周：完成方案设计。由指导老师进行审阅。

第11—15周：正式图纸绘制，设计说明，论文打印。由指导老师进行审阅。

第16周：答辩准备，图纸装订，PPT文件制作

第17周：结题验收

第18周：答辩

五、主要参考文献

[1]周恺东莞松山湖凯悦酒店[J]。建筑学报20xx。05

[2]黄燕鹏岭南地区酒店空间探析[J]。建筑学报20xx。10

[3]朱守训深圳华侨城洲际大酒店[J]。建筑学报20xx。08

[4]孙佳成酒店设计与策划[M]。中国建筑工业出版社20xx

[5]香港卓越东方出版有限公司[M]。酒店设计圣经大连理工大学出版社20xx

[6]李婵设计的智慧：酒店设计师访谈录[M]。辽宁科学技术出版社20xx

[7]乔·费舍尔现代酒店设计[M]。辽宁科学技术出版社20xx

六、指导教师意见

前期准备工作充分，思路清晰，符合开题要求，准许开题

指导教师签字：

年 月 日

七、系级教学单位审核意见：

审查结果：□通过□完善后通过□未通过

负责人签字：

年 月 日

道路毕业设计开题报告 篇14

一、选题的依据及意义

本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。

二、国内外研究现状及发展趋势

目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的`性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。

另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。

中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达到更大跨度。

三、本课题研究内容

1、道路设计：平曲线设计、竖曲线设计、横断面设计、交通工程设计、路基路面设计

2、桥梁涵洞设计

3、路线交叉设计

4、施工组织设计

具体包括：确定排水系统与防护工程的位置，结构形式和尺寸；确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算所需土石方数量，并进行调配；路面结构层设计；确定大、中桥桥位，设计方案，结构类型和主要尺寸；确定小桥、涵洞，结构类型和主要尺寸；确定隧道的位置；挡土墙设计；沿线交通设施设计。

四、本课题研究方案

（一）需要收集的资料及工具：《鹰潭二级公路K14+000~K16+000》中的图纸及勘测资料、计算机、Autocad软件、鸿业三维道路设计软件、桥梁博士软件、RUSAS软件、及公路工程各类规范等等。

（二）具体设计步骤

1、在图纸中用鸿业软件选线，确定平曲线走向，并计算平曲线要素，及确定桥涵的位置。

2、在鸿业软件中进行纵断面拉坡并绘制纵断面图，并计算纵曲线要素。

3、进行横断面设计，并计算和调配土方量。

4、按照规范选择路基层，并用海地路面结构计算软件计算路面结构层。

5、桥梁方案比选并确定方案，用桥梁博士和RUSAS软件进行桥梁的设计计算，如果有多座桥，需要采用不同的桥型，并设计钢筋用量和计算钢筋数量。

6、参考桥涵设计手册，对圆管涵和盖板涵进行设计与计算。

7、设计平面交叉时需要绘制等高线或者标明桥面板的高程，设计立体交叉时要满足满足通行净空的要求。

8、交通标志标线的规定设计二级路的标志标线。

9、根据公路工程人员机械定额规范编制道路、梁梁、涵洞的施工组织设计，并且设计临时设施和临时用地等。

五、研究目标、主要特色、工作进度

1、研究目标：对鹰潭二级公路K14+000~K16+000进行二阶段设计，主要包括设计说明书、平纵断面图纸、横断面图纸、路基断面图纸、桥涵图纸及施工图，工程量表格、施工组织设计书等等。

2、主要特色：

“曲线法”定线是指确立圆弧在路线设计上的主导地位，定线时先根据控制因素确定圆曲线的位置，再利用直线（曲率为“零”的圆弧）和缓和曲线来确定圆弧与圆弧之间的连接和过渡关系。这种定线方法的好处是目的明确，直接用圆曲线对主要地形或地物加以控制，不必理会导线和交点的位置，用直线或缓和曲线连接相邻曲线时也显得非常灵活和方便。

由于二级公路的技术指标要求不高，同时用途较为广泛，本路段设计过多的经过村庄、仓库等经济发展需要的地点。因此采用的曲线较多，同时地形复杂，设计中有高填方与深挖方，地质复杂边坡防护形式也较为复杂，也涉及到了隧道、桥梁、涵洞、挡土墙等构造物的形式。

道路毕业设计开题报告 篇15

课题背景和意义：

中国的现代室内设计在中国改革开放的大好形势下，适应城乡公共建筑和住宅建筑大规模兴建的需要，近几年迅速成长起来，取得了飞跃发展，度过了模仿东、西方传统室内设计和西方现代室内设计的时期，逐步走上了创新之路。这从近几年建成的工程及各类展览、评奖的作品中可以看出。一方面，很多作品科技含量比较高，使用新材料，采用新工艺，创造了室内新的界面造型和空间形态，达到较佳的声、光、色、质的匹配和较佳的线、面空间组合和空间形态，给人耳目一新的感受和鲜明的时代感。另一方面，从一些作品可以看出设计师对传统文化和现代文化融合进行了较为深入的研究，通过艺术语言综合、重构，使简练的室内界面及空间形态蕴涵较深厚的文化神韵和意境。

别墅多以景观为卖点，而能真正体现别墅特性的莫过于山地别墅，纵观整个别墅建筑类型，山地别墅已城成了别墅形态金字塔的顶尖，位居各类别墅之首。

从全球看来，中外政坛、财富界领袖都选择山地别墅作为终极居所，如美国最早的豪宅赫斯特别墅便坐落于美国洛杉矶一个小山丘上，而微软总裁比尔盖茨的“大屋”（Big House）别墅豪宅也座落于山坡上，不远处是奥林匹克山，透过窗子便可看到半个西雅图的景色。正如中外的建筑师和别墅收藏家所言，山地是别墅的最佳生态背景，而山地别墅的精髓就在于其不可复制的环境与人文之美。无论是美洲的西雅图山地别墅，或是欧洲的阿尔卑斯山地别墅，还是北欧丹麦的山顶别墅，皆以其周边独有的山体环境而成为世界著名别墅的代表。可见，山地别墅的核心价值并不在于其建筑产品或者建筑形态，而是其所在区域的巨大环境资源优势，山地已成为精品别墅一个必备可少的关键要素，如果项目周边保留了大量珍贵的人文资源，保持了原始景观纯朴的自然风貌，则其必然有着成为稀缺珍贵的山地别墅的巨大潜质。

另外，山地别墅产品的开发特性亦是其能位居别墅金字塔顶端的原因。山地别墅开发要尽量保持山地的原生态植被，最大限度地减少对山地自然环境的人工破坏，在施工时，因不能有大型机械进入，很多地方需要人工去仔细雕琢。在规划上，山地别墅所有的建筑都要按照个体对应的地势，落差和自然景观来进行设计，保证别墅建筑群能够依山而列，错落有致。衡量一个山地别墅是否成功的一个重要标准就是，整个山地别墅是否能真正地融入周边的环境中，因此山地别墅的建筑和园林景观设计不能使用传统的项目开发流程，而要遵循“先有环境，后又建筑“的设计顺序，同时不能有过多的人工雕琢痕迹，不能有突兀凌乱之感，而要保持与整体环境的和谐自然统一。

别墅室内设计可以提高空间的生理、心理环境质量。从狭义上讲，由于空间条件的不同、业主要求的不同、室内设计的目的也随着客观条件的不同而不断变化，产生不同的设计风格，反映人们对功能和艺术的不同追求，以有限的物质条件创造出无限的精神价值。

山地别墅带来的是一种健康自然的生活方式和生活理念，而这与中国传统人居文化颇为契合，中国人讲究回归自然，山地是传统文化中一个极其重要的精神场所，以陶渊明为代表的回归自然的生活态度便是古人文精神的直接表达，因此，山地别墅在中国不仅是一种享受自然的生活方式表达，更是一种寄情山水的精神传承。随着生活品质的迅速提高，普通商品房已不能满足富有品位的成功人士的置业需求，强烈追求更加高尚的居住格调与生活品质，逃离嘈杂的都市喧嚣，回归纯朴自然的别墅生活已成为广大城市精英们的共识。然而，由于传统别墅远离城市，生活成本高，配套薄弱，只能做为第二居所周末度假之用，别墅使用率一直不高，随着别墅开发理念的成熟，集居家度日和休闲度假于一体的城市别墅悄然兴起。室内设计可以提高空间的生理、心理环境质量。从狭义上讲，由于空间条件的不同、业主要求的不同、室内设计的目的也随着客观条件的不同而不断变化，产生不同的设计风格，反映人们对功能和艺术的不同追求，以有限的物质条件创造出无限的精神价值。

打破一种常规的对于别墅的理念理解，将自然和本源的自己通过设计手法淋漓精致表现出来。

研究的主要内容：

家庭结构：4人（一家四口；职业：文艺事业、学生；）

1） 风格设计：

初步拟定的风格是：现代自然风格略带复古 别墅风格追寻周围的地形环境——有山有水，环绕树林给予了充分的美观融合。既然是选定了风格主线，联系到现今人们的生活，都是繁忙而快节奏的，随便找个地方在疲惫的时候休息快速解决饮食。对于自己家的设计，更多的是砸钱，觉得越是华丽的装饰就是能够给自己的居住带来一种赏心悦目的感觉。往往是这样子的想法，让人更加迷失于生活和最初的想法。从自我出发，给予能够享受得起别墅条件的人们，那些在快节奏生活中披着本不属于自己的皮囊的人们，提供一个真正属于自我的心灵栖所。

空间风格崇尚“简”，就如同人的心境一般“一切如初”。还原本来的自己，人进空间将一切抛开，享受生活的质朴，感受心灵与整体空间的对话诉说。手法上自然运用，从家具以及软装上精心考究，抛开繁琐做到点到为止，为人遐想。

2） 界面设计：

在界面的设计上朴实以及含蓄的设计风格为主调；色彩搭配上，底色运用令人舒心的大地色系，以达到“本源”的这一理念，辅助色则以高级灰为主，家具与硬装修上的细节应该是相称的，选择少面积的艳丽或者是浓郁的点缀色，提升空间的色度和明度，通过中式线条的重组现代化，是的在简易流畅的线条中体现一丝复古的魅力。

看似简洁的装饰语言，调配出了隐匿而雅致的韵味。而编织饰面、麻质壁纸和做旧砖墙纸诉说着自然的质朴，陶瓷器皿以及植被等小物点缀，细枝末节都植入了文人气质，烘托主人的身份同时将山地别墅的主题得到良好的升华。

3） 细部设计：

墙面、地面、顶棚以及家具陈设乃至灯具器皿等均以简洁的造型、质朴的风格呈现，遵循“本源”的理念，通过“简”的手法，表达心灵与空间的共鸣。使用软质的木头木板和硬质的石材作为主要的材料，使得两者相斥的材质进行碰撞，使得空间能够在材质上达到平衡。搭配少许的钢化玻璃以及麻布等较为新颖材料的辅助，给人们一种使得走进空间感觉不受拘束，身心洒脱的感觉。

对于越是要做到“简”的空间，并且是一种自然风格的空间来说，由于线条简单、装饰元素的简化，要在软装上提取精妙的一笔，使得空间开始灵动化，充满语言感。例如客厅沙发座椅靠垫的摆放、室内窗帘的搭配、玄关过道以及会客室的饰品摆放等等，软装到位也是关键。

自然风格，没有特定的表现更多的是自己通过对于空间功能上布局上良好的诠释，自然而形成的一种风格。自然中，自然有复古的元素，颜色统一，不繁杂。

研究方法（或技术路线）：

1) 实地考察

通过去实地考察，可以取的大量的真实，直观的第一手资料是最为重要的研究方法之一。

2) 文献阅读、报刊检索

阅读规划实施相关内容的书籍和文献资料，找出以往实践存在的问题，进行归纳总结；阅读室内设计发展方面的文献。通过查阅近室内设计的相关文章以及网络设计论坛网站相关设计资料的搜集，了解室内设计的主要方向以及研究中存在的问题，对其进行归纳总结。

3) 与指导老师交流

就研究中存在的疑难问题和发展现状向指导老师请教。

4) 分析归纳

将阅读和访谈所收集的资料进行分类，在分析的和综合的基础上，逐步成型课题研究基本框架。

预期结果：

用数据的方式，最直接地记录我的设计，配合效果图传达我的思想以及设计理念。

1）调研报告、开题报告、设计报告

2）毕业设计文本（A3）封面设计与排版、展板（两张A1竖向排版）

3）设计说明及设计过程分析图（设计创意过程手册）

4）材料列表

5）平面布置图、重点景观设计详索引图（比例按实际绘图设定）

6）顶面布置图及顶部装饰剖面图（比例按实际绘图设定）

7）主要空间立面图（比例按实际绘图设定）

8）详图（各主要装饰界面的剖面、节点）（比例按实际绘图设定）

9）彩色效果图的渲染技法不限，3张以上，A3图幅。

文献综述

本次的设计主题是独立式山地别墅D型室内设计。从山地别墅的周围环境——地形地势以及景观入手，通过对于别墅空间分析了解，找到思维启发点后确定设计风格，进行设计。该课题是一幢地上三层地下一层的独立式别墅。地处太湖之滨，风景优美环境宜人。地上三层电梯房、层高3.2米，地下一层层高3米。总建筑面积356.5平方米每套。

入手山地别墅设计，首先要对于山地别墅的概念进行一次了解和资料的搜集。山地别墅的定义是：依托山地优势资源，尽量保持山地原生态植被，让建筑物尽量不破坏山地环境来建造这个产品。其特点是：

1、山地别墅带来的是一种健康的生活方式。一般都是坐落在群山怀抱、水声潺潺的峡谷、山间。所选地域要求空气含氧量充足，水质好，植被丰茂，视野开阔。

2、山地别墅的供应量比较小。在施工方面，要求最大可能的保护原有山体形态和自然植被。不能有大型机械进入，大部分用人工去雕琢。在使用现代工业材料的同时更加强调自然材料的运用。

3、山地别墅在总体规划上打破现代别墅排列式的布局，没有固定的楼间距，让所有的建筑按照不同的地势、落差、和自然景观存在，依着自然元素而栖。

4、山地别墅要融入到环境中：摒弃了更多的人工景观，如喷泉、人工湖、公共花园等等，以及传统的围墙式的庭院，使建筑坐落在自然的环境中，拥有整体、优美的天然环境。

5、山地别墅在设计创意上是生长型建筑。先有环境，再有建筑。在建筑结构、布局、景观朝向上都结合自然地势。要求设计师在设计上结合模拟自然景观。

从全球范围看，山地别墅构成了别墅金字塔的顶尖。中外建筑师、别墅收藏家认为，山地是别墅生长的最佳生态环境。在对于现今的人们的生活来说，正需要这种临近于自然的居所，不仅提供给人们真正享受生活的感觉，从中来感受生态的自然。

居住在大城市的人们，往往忽略了自身健康的问题，所以出现了许多亚健康人士。而如今的潮流就是在节假日有更多的上班族出行旅游，选择的地方多是自然风景区域，体会自然带给自我的一种舒心和愉悦的感觉，在假期结束以后换一种更加良好的心情来工作上班。而条件较为优越的人士，则是在城市购买了住房以后，在较为偏远的城镇也购买了一套住房，两者比较有很大的区别，一个处于闹市而另外一个则是处于靠海或者是丘陵地带。根据人们的心理需求，更多的人希望在结束自己忙碌的工作时间后，到自己的家里能够完全的放松，家也是人的心灵栖息之地。设计的开始，往往不是立马去查找资料和文献，而是需要有一个概念的切入一个灵感的突发，这两者不是虚幻的，而是需要从人的本身出发，我们所要设计的不是一个只能供给他人观赏和缺乏实用性的空间，而是一个能够使人舒适居住且身心得到彻底放松和沉静的空间。一个好的空间和一个有故事有经历的人一样，慢慢去了解慢慢去感受才会体会出他的真谛。

概念的开始设计的起步，源于一些书籍的阅读，无论是设计类也好，或者是杂文诗句等等，都是启发的来源，提升自我的感性，保持感性的思维运用理性手法，让空间也变的会说话。文艺出版社的《十二味生活设计》给予了我很多的灵感。《十二味生活设计:遇见日本创作大师》所介绍的十二位大师，他们共同的特色都是低调的做着自己喜欢的事，不哗众取宠，不追求流行，甚至不接受主流媒体采访。但是，他们的创意与思考方向，在业界都是先驱的代表。更值得学习的是，他们的设计都不只是为了表现自己而已，如何让人类的生活更加便利，内在更加丰富，才是他们创作的原意。

第一位就是身份多元的插画人大桥步，她的插图在六十年代就开始影响年轻人，当时刊登她作品的杂志是男生的服装圣经，插图做七年，与服装品牌杂志合作十年，如此长的时间，在快速消费的时代真不可思议。她至今出版了上百部书籍，在这个网络时代居然办起杂志，因为获得了村上春树和吉本芭娜娜的专访，销量成长十倍以上，相比中国杂志经营的萧条，大桥步也表示：“我不在意营销数量，因为这样想的话就不再有乐趣了。”探讨做一个有活力的创意人的要点，大桥步的宗旨是“不是为了金钱，也不是为了过好生活而工作的，而是为了能持续这份自己喜欢的工作，所以才努力。”喜欢才是创意人员的神。

在美学生活里，日本还诞生造型师这样的职业，即为杂物营造出生活美感，真是讲究到如此细节才会出现的职业吧。冈尾美代子就是，无印良品广告的视觉空间就是她的代表作品之一。看到这里，发现从非主流人群中诞生的生活大师，非常温馨和励志。比如服装设计师皆川明，自有自己工作的节奏。为追求内心幸福感而设计作品，他在求学时即使毕业典礼交不上作品，也不放弃自己的工作节奏。这样遵循自己内心要求的人，原来还是马拉松达人，所以他是拿跑马拉松这样的心智来创作服装的，因此皆川明自创品牌五年才开店，经营七年才开第二家，且多年登上巴黎服装秀，“设计师传达的不是物的外在，而是你的体验，一种情感体验的传达。”

除了坚定自己节奏的服装马拉松达人，还有需要花一年半载制作观看仅几分钟的人偶动画作者，这样的工作犹如宗教的修业，锻炼身心。而喜欢料理上搞创意的面包师，他的宗旨是能做出每天都想吃的面包，也能保有这份心情直到十年后。这样充满哲理的面包师本身就很酷。作者林怡芬也是插画人，她推荐了小团队GRAF，这群由当年的大男孩组成的创意团队，如今已经在和国际艺术家奈良美智、草间弥生合作设计，而他们设计的原则却是创造“最少量”的生活方式。

其实他们共性就是不哗众取宠，低调地做着自己喜欢的事情，不盲目追求流行，在设身处地为他人考虑从而设计的道路上形成了自我的风格，并且这种低调和努力认真成为了一种永恒。

“自然”“简单”“内涵”是最好的概括。我们所居住的所使用的家居或者是一些用品，他们的本源到底是怎么样的我们都忘记了，就好像现今社会压力的巨大，很多的人拼命赚钱却忘记了自己到底喜欢什么，或者是自己到底是谁。我们需要一个彻底能够释放的空间，让我们整颗心完全沉静下来，还原我们的最初，将一切看淡，云淡风轻中，人才是最轻松快乐的。在《居住发现细节》中，日本的住宅设计也给了我许多的想法，他们的设计不单单是设计，而是哲理以及自然的结合。室内中简单的表现手法以及对于空间合理的设计表现，无不体现了自然生态的意味。在城市向国际化大都市不断前进的同时，我们不能够忘记大自然和先祖留下的财产，他的风格说是简约但是也没有简单到极致，这种自然形成的风格，也自然而然成为了一种吸引人思考和给予真谛的风格。

山地别墅D型概念“追溯本源”，定义为崇尚质朴生活，云淡风轻的儒雅人士居住休憩之处。根据山地独有的风貌，将自然和心灵对于生活的感悟相互融合，避开喧嚣的城市，只在此处沉淀只属于自己的那一份感知。通过设计网站和论坛的资料查阅图片观赏以后，平面的布置是最主要的，它是对于人生活的合理考究，一个良好合理的空间布置会给整体设计加分，往往也是最基本的。而材质以及色彩搭配也是无可厚非的，设计上朴实以及含蓄的设计风格为主调；色彩搭配上，底色运用令人舒心的大地色系，以达到“本源”的这一理念，辅助色则以高级灰为主，家具与硬装修上的细节应该是相称的，选择少面积的艳丽或者是浓郁的点缀色，提升空间的色度和明度，通过中式线条的重组现代化，是的在简易流畅的线条中体现一丝复古的魅力。墙面、地面、顶棚以及家具陈设乃至灯具器皿等均以简洁的造型、质朴的风格呈现，遵循“本源”的理念，通过“简”的手法，表达心灵与空间的共鸣。使用软质的木头木板和硬质的石材作为主要的材料，使得两者相斥的材质进行碰撞，使得空间能够在材质上达到平衡。搭配少许的钢化玻璃以及麻布等较为新颖材料的辅助，给人们一种使得走进空间感觉不受拘束，身心洒脱的感觉。

对于越是要做到“简”的空间，并且是一种自然风格的空间来说，由于线条简单、装饰元素的简化，要在软装上提取精妙的一笔，使得空间开始灵动化，充满语言感。例如客厅沙发座椅靠垫的摆放、室内窗帘的搭配、玄关过道以及会客室的饰品摆放等等，软装到位也是关键。

自然风格，没有特定的表现更多的是自己通过对于空间功能上布局上良好的诠释，自然而形成的一种风格。自然中，自然有复古的元素，颜色统一，不繁杂。

总而言之，我所主张的也是对于自己的要求，和本次设计的意图是一样的。抛开浮夸，无论是做设计的开始还是过程中，保持一份最简单的心态抛开所有的杂念让自己的全身心去单纯投入其中，才能让本身和这次的设计完美结合，表达出我所想阐述和诠释的。居住在此的，重新领悟和体会生活。

道路毕业设计开题报告 篇16

题目：都江堰市中学综合教学楼设计

1. 选题依据及意义

1.1选题背景

建筑是凝固的音乐，怀揣对这一美好蓝图的向往和憧憬，设计或者修建出自己心目中那跳动的音符，是每一个选择建筑这个行业的学子所向往的，随着全球资源的不断缩减，低碳，节能，减排的建筑构思也不断涌现，随着人们物质生活的提高，精神的需要也更是不断所体现，而教学楼这一培养广大学子的学习乐园的场所，对我们的建筑设计也不断提出了新的挑战，浓郁的学习氛围自然需要的是一种简洁明快，清新大方的设计，同时也体现着广大青少学子的精神面貌，因而根据多方面的因素和要求，并贯彻执行国家“适用，安全，经济，美观”的设计建筑要求是每一个从事建筑行业的我们的要求和追求。

1.2设计目的

1） 结合自己所学习的知识，和实践相结合；

2） 了解建筑设计和结构设计的具体内容；

3） 熟悉与建筑设计和结构设计相关的具体内容；

4） 掌握建筑设计、结构设计的一般原则、步骤和方法；

5） 掌握多层公共建筑类型房屋的结构造型（包括基础造型）、结构布置，结构计算及主要施 工图绘制全过程，从而使对多层房屋结构具有一定的设计能力；

6） 能综合运用已学过的知识，培养综合分析问题，解决问题的能力，以及相应的设计技 巧；

7） 培养设计工作中实事求是，严格准确的科学态度和工作

1.3设计意义

通过本次毕业设计可以使我们巩固在大学里所学过的专业知识。并可以系统的将大学四年所学的知识联系在一起，做到理论联系实际，掌握建筑工程设计的程序和方法。另外，使我们能够熟悉建筑工程建设的各项法规与规程，了解建筑工程项目设计的基本内容和环节；熟悉多层类型房屋的建筑和结构选型、结构布置、结构计算及主要结构施工图绘制的全过程；通过绘制施工图，编制计算书强化绘图和使用专业软件进行分析计算的基本技能；同时使我们在整个设计过程中了解建筑工程中多工种协调、配合的重要性，培养交流、沟通能力和团队协作精神；从而具备工程技术人员应有的基本技能和素质。

毕业设计是毕业前最后学习和综合训练的实践性教学环节，是学习深化、拓宽综合教学的重要过程。通过毕业设计我们系统地、综合地、灵活地运用学到的各种理论知识，解决建筑工程中的实际问题，在分析、使用技术资料、计算、绘图、编写设计文件及独立工作等方面能力得到全面提升。

作为一名建筑设计人员我们应该从本次设计开始有意识的培养严谨，科学的设计态度，贯彻国家“适用，安全，经济，美观”的建筑方针。同时，也应该树立“建筑为人服务，以人为本”的设计理念。

2. 国内外研究现状及发展趋势（含文献总述）：

随着建筑业的发展，目前多层和高层建筑逐渐增多，钢筋混凝土框架结构是其主要形式，虽说它的钢筋及水泥用量都比较大，造价也比混合结构高，但它具有梁柱承重，墙体只起分隔和围护的作用，房间布置比较灵活，门窗开置的大小、形状都较为自由的特点。人们可以根据自己的喜好充分利用其使用空间，满足了使用者在使用上的不同要求。因此，框架结构房屋越来越多的受到人们的青睐。

承重系统与非承重系统有明确的分工，是框架结构体系最明显的特点，级支撑建筑空间的骨架是承重系统，而分割室内外空间的围护结构和轻质隔断，是不承受荷载的。因此，柱与柱之间可根据需要做成填充墙或全部开窗，也可以部分填充，或做成空廊，使室内外空间灵活通透，因考虑教学楼的采光，可采用部分填充，部分开窗。在框架结构体系下，室内空间常依照功能要求进行分隔，可以是封闭的，也可以是半封闭或开敞的。隔墙的形状也是多种多样的，可以是直线的，也可以说折线或曲线的，另外，从虚实效果上看，或虚或实，或虚中有实，或实中有虚，皆可表达一定的设计意图。

框架结构是由水平放置的梁构件和竖向放置的柱构件组成的主要承重框架，与楼（屋）面板共同构成的空间受力体系，并通过布置非承重填充墙（隔墙）形成适应需要的独立的建筑空间。框架结构的最大特点是承重构件与围护构件有明确分工，建筑的内外墙处理十分灵活，应用范围很广。这种结构形式虽然出现较早，但直到钢和钢筋混凝土出现后才得以迅速发展。根据框架布置方向的不同，框架体系可分为横向布置、纵向布置及纵横双向布置三种。横向布置是主梁沿建筑的横向布置，楼板和连系梁沿纵向布置，具有结构横向刚度好的优点，实际采用较多。纵向布置同横向布置相反，横向刚度较差，应用较少。纵横双向布置是建筑的纵横向都布置承重框架，建筑的整体刚度好，是地震设防区采用的主要方案之一。

3. 本课题研究内容

3.1建筑方案设计

3.1.1工程概况

都江堰市位于成都平原西北边缘，地处岷江出山口，是一座有着悠久历史的中国文化古城，其浓郁的文化氛围影响着一代又一代这里的人们，而学校建筑是传承其文化，体现其莘莘学子风貌的重要场所，其因此，结合这里的地理环境，风土人情，历史文化，设计一所符合这里的的条件的学校建筑至关重要。

3.1.1.1教学楼工程概况

教学楼为扩建的建筑，扩建的都江堰市中学教学楼，采用全现浇钢筋混凝土框架结构，设计使用年限为50年，该楼地上总建筑面积大约6900m2,占地面积大约1380m2.本教学楼的主体建筑5层，耐火等级二级，屋面防水等级为二级，抗震设防烈度为8度。

3.1.2建筑设计

建筑设计包括建筑空间环境的造型设计和构造设计。

3.1.3建筑空间环境的造型设计

1） 建筑总平面设计，主要是根据建筑物的性质和规模，结合基地条件和环境特点，以及城市 规划的要求，来确定建筑物或建筑群的位置和布局，规划用地内的绿化，道路和出入口，以及布置其他设施，使建筑总体满足使用要求和艺术要求。

2） 建筑平面设计，主要是根据建筑的空间组成及使用要求，结合自然条件，经济条件和技术 条件，来确定各个房间的大小和形状，确定房间与房间之间、室内与室外之间的分隔联系方式，进行平面布局，使建筑的平面组合满足适用、安全、经济、美观和结构合理的要求。

3） 建筑剖面设计，主要根据功能和使用要求，结合建筑结构和构造特点，来确定房间各部分 高度和空间比例，进行垂直方向空间的组合和利用，选择适当的剖面形式，并进行垂直方向的交通和采光、通风等方面的设计。

4） 建筑立面设计，主要根据建筑的性质和内容，结合材料、结构和周围环境特点，综合地解 决建筑的体型组合、立面构造和装饰处理，以创造良好的建筑形象，满足人们的审美要求。

3.1.4建筑的构造设计

构造设计主要是研究房屋的构造组成，如墙体、楼地面、楼梯、屋顶、门窗等，并确定这些构造组成所采用的材料和组合方式，以解决建筑的功能、技术、经济和美观等问题。构造设计应绘制很多详图，有时也采用标准构配件设计图或标准制品。

3.1.5建筑功能分析

1） 在本设计中结合学校各主要使用空间的特点将其分为教学活动区、教师办公区、宿舍、食 堂以及风雨球场等，各功能块之间的关系。

建筑工作者与其说是运用构思创意与设计技巧创造美好的建筑，不如说是给人们创造美好的环境，所谓环境应具科学，技术，艺术的内涵！优美的环境更能反映其不同的精神面貌，而对于学校建筑更是如此！--简洁大方，清新优美，静谧端庄！根据闹与静的功能分区，宿舍与风雨球场、教学区、办公区的布置应该分隔一定的距离，比如风雨球场与教学区属闹区，儿办公区与宿舍相对安静，因此应该分隔布置。

2）根据教学楼各房间使用要求的不同对它们进行功能分区，使其既分隔而互不干扰，且又有适当的联系。各房间的功能关系。

本教学楼为内廊式建筑，进出口由大厅兼做休息平台的（大厅不至于一楼），楼梯泽根据耐火等级，防火规范，易于疏散布置于教学楼建筑物的中间及两侧。教学楼坐南朝北，根据其洁与污、闹与静的功能分区，厕所布置于教学楼建筑物的右侧，办公室布置于教学楼的左侧，根据中小学校建筑规范，化学实验室布置于一层，其他实验室逐层依次往上布置。

教学活动区

教学活动区主要包括普通教室以教学年级为单位分别布置在1、2、3、4层。

教师办公区

教师办公区主要包括5间教师办公室，与普通教室相对应布置于1、2、3、4层，在竖直向上方便教师与学生的联系，而在水平方向上通过分区布置又对两种使用空间起到很好的分隔作用。

3.2 教学楼经济问题分析

运用建筑技术组合空间形体时，除需满足功能和审美的要求之外，还需哟符合经济适用的的原则。建筑中的工程技术问题，是构成空间形体的骨架和基础。同时，工程技术本身如结构，设备，装修等，需要消耗大量的材料和施工费用 .因此新结构、新材料、新设备的应用因引起相当大的重视。同时应把一定的建筑标准作为思考建筑经济问题的基础。

3.3 建筑物的艺术造型

艺术造型是多方面的，从室内到室外，也包括民族习俗，地域文化，构图技巧，以及形式美等多方面的因素，而对于中小学教学楼，是大量性的建筑，反映在造型艺术上，只要做到简洁明快，朴素大方就可以了。

3.4 绘制建筑施工图

1） 建筑设计总说明

2） 总平面图：道路，绿化，小品等的设计布置，标明建筑与道路，建筑与红线之间的关系 3） 平面图：各层平面图 比例1:100或1:150

4） 立面图：各方向立面图 比例1:100

5） 剖面图： 比例1:100或1:150（注：横剖面必须剖楼梯间，注明楼面及屋面做法）

6） 详图：常用1:1、1:2、1:5、1:10、1:20、1:50等大比例。

3.5 结构的方案布置及其内力计算与配筋

3.5.1 结构选型

根据建筑的重要性，建筑所在地的抗震设防烈度，工程地质勘查报告，建筑场地的类别及建筑的高度和层数来确定建筑的结构形式。

3.5.2 结构内力计算及结构构件配筋计算

根据确定的构件截面和荷载值来进行内力的计算，包括弯矩、剪力、扭矩、轴心压力及拉力等等。根据计算出的结构内力及规范对构件的要求和限制（比如，轴压比、剪跨比、跨高比、裂缝和挠度等等）来复核结构试算的构件是否符合规范规定和要求。如不满足要求则要调整构件的截面或布置直到满足要求为止。

3.5.2.1 采用手算法对部分主要构件内力的计算及配筋计算

1、取一标准一榀横向框架计算，完成下列工作；

（1） 荷载统计；

（2） 在竖向荷载作用下的框架各个杆件的荷载效应计算；

（3） 在风荷载作用下各个杆件的荷载效应计算；

（4） 在地震荷载作用下各个杆件的荷载效应计算；

（5） 荷载效应组合；

（6） 各杆件的截面设计及配筋计算；

（7） 按所给场地地质资料，选择基础类型，设计计算框架柱下基础；

（8） 选3~4跨楼板进行配筋计算。

2、楼梯选型及计算配筋；

3.5.2.2 采用PKPM结构设计分析软件对教学楼建筑结构进行设计及配筋

3.6 结构施工图

基础平面图和基础详图-基础图通常用基础平面图的基础详图来表示建筑物室内地面以下基础部分的平面布置及详细构造；

结构平面图-指上层结构平面图，用来表示墙梁板柱等承重构件在平面图中的布置，是施工图布置各层承重构件的依据

结构构件详图-包括梁板柱基础和楼梯的构件详图

3.6.1结构施工图

基础平面图和基础详图-基础图通常用基础平面图的基础详图来表示建筑物室内地面以下基础部分的平面布置及详细构造；

结构平面图-指上层结构平面图，用来表示墙梁板柱等承重构件在平面图中的布置，是施工图布置各层承重构件的依据

结构构件详图-包括梁板柱基础和楼梯的构件详图

3.6.2结构施工图的绘制

1） 结构设计说明

2） 基础平法施工图：比例1:100或1:150

3） 柱平法施工图： 比例1:100或1:150

4） 各层梁板平法施工图：比例1:100或1:150

楼梯平法施工图：采用板式楼梯

4. 本次设计所要达到的目标：

4.1.1

毕业设计是我们大学阶段学习的一次最终总结，是毕业前的一次大练兵。通过毕业设计，我们在大学阶段所学的各种专业知识应得到进一步的巩固，在此基础上我们所需的知识也应形成完整的知识体系。在成功的完成毕业设计之后，我们应了解建筑设计与结构设计的程序、内容和设计原则，同时对国家的建筑方针有更深的理解。建筑设计的最终成果是：一套标准、完备的建筑施工图，一套标准、完备的结构施工图，一份完整、严谨的结构计算书。

4.2.2 我的创新点

低碳节能环保新型建筑墙体材料的选用

绿色建筑体系的运用

古朴的环境氛围与浓郁的学习氛围的总体布局的打造

轻质建筑材料的选用

5. 本课题研究方案：

5.1、文献收集。

5.2、实物考察。

6. 毕业设计进度安排：

1） 设计选题与资料收集 第X学期第3-6周前

2） 开题报告 第X学期第7-8周前

3） 设计项目调研与资料收集 第X学期第9-20周

4） 建筑方案设计 暑假-第X学期第1-2周

5） 绘制建筑施工图 第X学期第3-4周

6） 结构计算书 第X学期第5-8周

7） 绘制结构施工图 第X学期第9-11周

8） 毕业设计图纸整理与审阅 第X学期第12周

9） 毕业答辩 第X学期第13周

7. 参考文献：

（1）《中小学校设计规范 》（ GB 50099-20__）

（2）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-20__）

（3）《建筑荷载设计规范》（GB 50009-20__）

（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-20__）

（5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-20__）

（6）《采暖通风与空气调节设计规范》（GB 50019-20__）

（7）《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-20__）

（8）《房屋建筑学》（第四版）李必瑜，王雪松主编 武汉理工大学出版社

（9）《公共建筑设计》M.南京：东南大学出版社，20__.9

（10）《西南地区建筑标准设计通用图》 贵州省建筑设计研究院。

（11）《建筑施工图设计》黄鹢。[M].武汉：华中科技大学出版社，20__.7.

（12）《建筑课程设计指导任务书》。李延龄主编。中国建筑工业出版社

（13）《公共建筑设计原理》（第四版）张文忠主编。中国建筑工业出版社，20__

（14）《绿色建筑设计研究》单绍云江苏铭城建筑设计有限公司

（15）《浅谈新型建筑材料的节能保温及环保》叶闯、董俊苹，河南省纺织建筑设计院有限公司；

道路毕业设计开题报告 篇17

课 题 名 称： 霍邱五星级酒店规划设计方案

学 生 姓 名：

指 导 教 师：

所 在 系 部：

专 业 名 称：

20xx年3月 20日

说 明

1.根据《毕业设计(论文)工作管理规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，系教学主任批准后实施。

2.开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。

3.毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。

4.本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于20xx字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。

5.开题报告检查原则上在第2～4周完成，各系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。

毕业设计(论文)开题报告

（1）《建筑设计的构思方法：拓展设计思路》 作者：（日）宫宇地一彦

本书列举出了世界历史上（包括过去和现在）大量的建筑实例，以图文并茂的形式分析论证了由存在的规则、五官所感所见以及灵感等出发而形成的建筑设计构思，剖析了这些古今建筑中隐藏着的设计机械构思法，从心理学角度说明了只有在设计中同时注重设计大脑的开发，才能最终达到自由构思的设计最高境界。

设计启迪：本书立意新颖、角度独特，以图文并茂的形式加以分析，通俗易懂，给了我很多创意

（2）《建筑学报》

创刊近50年来，涵盖了国内建筑学专业高水平的理论研究论文和重要建筑实践，记录了新中国建筑创作发展的历程，具有极高的文献价值，在国内建筑学领域具有权威性。 设计启迪：本书让我了解到建筑专业最前沿的知识和信息。

（3）《酒店设计—规划与发展》 ***A·鲁茨著,辽宁科学技术出版社；

一个酒店的成功，充分考虑消费群的多样性对酒店设计非常重要。设计必须要体现出酒店所有者和经营者的形象以及当地的自然环境特征，也就是要运用空间设计来体现出这些因素。 设计启迪：作为一个建筑设计师，工作就是要创造出最佳的设计方案，从而使得酒店经营者能够得到很好的经济上的回报。

（4）《酒店与酒店设计》王奕著，中国水利水电出版社； 第2版

《酒店与酒店设计（第2版）》讲述了酒店行业发展、总结了酒店设计内涵、列举了大量的酒店设计案例，从而为读者深入理解酒店文化和设计提供了丰富的参考借鉴资料。全书以作者二十余年专业从事酒店设计的实践经验和从业感受为基础，分3章深入讲解酒店文化与酒店设计知识和方法，分别是：历史与发展、策划与投资、规划与设计。 设计启迪：本书有很多经典的案例，提供了丰富的参考资料。

（5）《酒店规划设计学》郝树人著，旅游教育出版社； 第1版

本书收集了大量本人采制的酒店规划设计与建筑的实例并参阅和引用了业界同人这方面的图例，给读者以直观的印象，从而对成功酒店的规划设计，能有进一步深化的认知。作者也注意对中外著名酒店的有关规划设计的案例，经过筛选、加工加以采用。

设计启迪：本书融合了规划设计的研究、教学实践活动的成果和经验，具有实用性、科学性、前瞻性和系统性，使我对建筑的认识更加的丰满。

道路毕业设计开题报告 篇18

一、毕业设计题目来源

随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出。解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案。地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重。公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期。””规划纲要提出：”加快发展铁路运输。重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络。”这表明中国城市进入了地铁时代。

二、中国地铁发展现状与趋势

我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐。新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐。为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延。

地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体。未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来。未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地。我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实。

三、毕业设计基本要求

（1）建筑面积规模：9000～10000㎡，其中站厅层考虑地下街约4000㎡；

（2）使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；

（3）层高与埋深：覆土厚度为8～9m，地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；

（4）出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯；

（5）地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备用房等。室内设计开题报告地铁车站建筑由以下几部分组成：

①乘客使用部分：出入口、地面站厅、地下中间站厅、楼梯、电梯、坡道、步行道、售票、检票、站台、厕所等。

②运营管理部分：行车主副值班室、站长室、办公室、会议室、广播室、信号用房、通讯室、工务工区、休息值班室等。

③技术用房部分：电器用房、通风用房、给排水用房、电梯机房等。

④生活辅助部分：客运服务人员休息室、清洁工具室、贮藏室等。

（6）建筑等级：建筑安全等级为一级，防护等级6级，考虑平战功能转换，建筑抗震等级为6级；

（7）战时功能：战时可用于人员疏散、车库、物资库，交通等功能；

（8）建筑层数：地下2层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；

（9）建筑功能布局：地下一层：地下商业街和地铁站厅，设备用房；地下二层：地下商业街和站台。

四、建筑设计构思

1、地铁车站建筑设计各阶段要点

首先，要有前期准备，要认识到该工作具有周期长、反复多、涉及专业多的特点。这就要求设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解相关专业的知识。在设计过程中要有创新精神，但要严把质量关。在方案设汁阶段，要明确该阶段的主要任务是稳定线位、站位和车站形式。在线位稳定方面，从整体走向来分析，从客流吸引、远期规划、征地拆迁、工程实施、环境保护等方面来综合比较；在站位稳定方面，应根据使用功能优劣，出人口、风亭设置位置，地下管线情况，地面交通情况，施工场地布置，施I：工法等综合考虑，决定是路中还是路侧、是跨路口还是不跨路口；在车站形式方而，应根据规划线网和本站功能要求，是中间站还是换乘站，是几层车站、是岛式还是侧式、有无配线，找出本站特点，决定车站形式。在初步设计阶段，要明确本阶段的`重点是确定车站规模、控制投资。规模的确定是根据计算和经验确定车站的站台宽度、车站的长度，层数、层高、覆土深度等得出的；投资的控制要有节约意识，综合比较，能省则省，但要适宜。

施工设计阶段主要保证罔纸的完整、精确，施工的可行性。设计图纸、说明书、设备材料表等文件要满足使用要求，满足施、安装和加工等多方面要求。还要注意，各专业图纸中管线、门窗、隔墙、孔洞、预留、预埋对应问题。

另外还要注重后期配合，为工程服务，为现场服务，主要解决图纸中不详的问题和T程中遇到的实际问题，并以合适的方式及时处理。

2、地铁车站建筑设计原则

地铁车站是地铁线路中的交通枢纽起到客流地上、地下的相互转换及快捷运送客流的作用。车站应根据线路走向合理布点，站间距考虑要适当，市区宜在1.I公里左右，郊区可略长些。站址的确定应符合线路设计要求，没在能够最大吸引客流的地方，如：商业中心、居住区，以便乘客在地铁和其它公共交通之间的换乘。同时注意与地面建筑规划相协调，并注意对该地区的地下管网、工程地质、水文地质、地面建筑的拆迁改造进行调查研究，力求掌握基础资料的准确性，减少工程的潜在矛盾。由于地铁车站建于地下，在建筑设计上必须注意以下的设计原则：

（1）地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其使用功能要求，地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便，使多数乘客步行的距离最短。车站布局还须考虑与其它公共交通有方便的换乘条件，将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件，使车站建筑具有合理的、完善的、流畅的使用功能。

（2）车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，并注重城市轨道交通建设与周边经济发展的互动效应，为可持续发展创造条件。

（3）地铁车站是建于地下的公共交通建筑除了结构应有的安全可靠性外车站建筑的设计中也应考虑所有的安全因素如楼梯和自动梯数量、位置及宽度的考虑必须满足在灾害情况下的紧急疏散要求，有足够明亮的照明设施，以降低人在地下的恐惧心理，有清晰详尽的导向标志，安全出口通道有完善的消防设施及有足够的新风和排风排烟设施。

3、车站位置选择

车站站位的选择需要综合考虑多方面的因素，如与相邻车站的站距尽量均匀、车站周围的地面环境、有无与规划建筑结合的可能性、是否有利干吸引客流、车站是否利于预留发展等等。黑大站所处地区为哈尔滨迅速发展的地区之一，根据本站所处地理位置的重要性，同时考虑了与地面交通及未来规划新的地铁线路之间的衔接问题。

4、车站形式的比选

岛式车站是地铁车站采用较多的形式，其优点是站台面积及其楼、扶梯的利用率高，站厅布置和管理较为集中，侧式车站就存在上述的不足，这样一方面降低了工程造价；另一方面也降低了车站的建筑高度，满足了建筑限高的要求。

5、车站规模

车站规模的大小，将直接影响到工程造价的高低。黑大站在满足车站超高峰小时客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，将车站设计为大约20m岛式站台车站，并对设备、管理用房进行合理、紧凑地布置，充分考虑到节约投资，确定车站总长约为150m。

五、结构设计构思

地铁车站的主要施工方法有明挖法、盖挖法以及暗挖法施工。目前，国内外最主要的施工方法采用明挖法施工，本车站主体及站后折返线均采用明挖法施工。主要结构尺寸的拟

定是在满足建筑限界和建筑设计的基础上、考虑施工误差，测量误差、结构变形及后期沉降等因素，根据地质和水文资料，车站埋深，结构类型，施工方法等条件经过计算确定。

车站为地下二层双柱三跨框架明挖结构，主体结构均为钢筋混凝土框架型式，由侧墙、立柱、梁板组成结构体系，顶板、中板承受竖向荷载，通过纵向主梁下的柱子和边墙将荷载传递到底梁和底板。

六、存在问题及解决措施

1、强柱弱梁问题

实际上是一个结构构件的抗震问题。目前地铁设计中一般遵循的设计规范是《铁路工程抗震设计规范》(GB111—87)、《建筑抗震设计规范》(GB50011--20__)。其中《建筑抗震设计规范》是针对地上建筑的研究、归纳成果而制定。结构设计理论是以极限状态法为基础，由于地震作用机理对地上结构和地下结构是不相同的，照搬此规范用于地铁设计是非常有局限性的，尤其对于暗挖施工和覆土厚度较大的地下结构，地震时结构会受到地层的强大约束，震害明显轻于地上建筑，无论用底部剪力法还是时程分析法都无法真实地反映出地震作用下结构与地层的相互作用。

《铁路工程抗震设计规范》(GB11l一87)自1987年以来没有进行修编，采用容许应力法进行结构设计。地震发生时，结构及其上部覆盖层产生与地表地震加速度成比例的惯性力，同时地震引起主动侧压力的增量，满足此种工况的条件必须是结构单位体积的重量（含结构净空在内）大于围岩的比重。但由于地铁结构内净空较大，结构单位体积的重量小于围岩的比重，地震发生时，结构与围岩几乎一同变形，采用上述理论也是难于反映真实的地震作用，同时该规范在地下结构构造上也没有明确的要求。根据一般的地面建筑的概念，为增加框架柱的延性，结构往往设计成强柱弱梁的体系，根据结构类型和抗震等级，框架柱的轴压比都受到严格的限制，其箍筋的体积配箍率也有明确的规定。而地下结构由于覆土较大，导致框架柱承受的荷载较大，为满足承载和限界的要求，往往设计成强梁弱柱的结构体系，由于规范中对地下结构的抗震等级没有给出统一的要求。这就有可能在设计中忽略弱柱问题，使框架柱成为地震中的薄弱环节，而形成箱体的梁、板、墙纵向刚度较大，延性好，具有较强的抗震能力。日本的一些地震工程实例中，地铁结构产生的破坏也往往是柱的脆性破坏，因此设计中必须重视框架柱的抗震问题，必须提高其延性和承载能力。

2、计算跨度问题

对于板和梁的计算跨度，大多数设计人员采用的是支撑点中心到中心的距离，再考虑刚域的影响。实际上，地铁车站的纵梁都是多跨连续梁结构，按照一般计算方法，纵梁的计算跨度应取净跨+支撑长度或取I.05倍净跨，并取其中的较小值用于计算。由于地铁框架柱的纵向尺寸一般较大（一般为0.8～1.2m），柱的纵向间距一般为6～8m，以柱纵向尺寸为0.9m，柱的纵向间距为8m为例，其计算长度应取8m与7.455m(1.05×7.1)中的较小者，即取7.455m作为计算长度，如果计算跨度按照中心到中心即8m计算，其弯距值将增大0.15倍，这样就会导致梁的尺寸偏大或配筋量偏多，同样的问题也会出现在板上。

3、斜托的影响

为减小板厚，增加板支点处的抗冲切能力，设计时一般在板下部设有斜托，实际计算中往往会忽略斜托的刚度影响及其产生的拱效应。这从图11～图13的结果中就可以看出：考虑斜托厚度及其拱效应的计算结果最小（见图13），而仅考虑斜托厚度不考虑其拱效应的计算结果（见图12）比既不考虑斜托又不考虑拱效应的计算结果（见图11）的负弯距偏大，正弯距偏小。这说明设计中斜托的作用是不能忽视的。

4、变形缝的设置

地铁车站往往较长，其下部地基可能不均匀，或者车站纵向结构形式变化，或者上部荷载的变化等，都可能造成地基的不均匀沉降；另外，大体积混凝土结构的浇筑以及混凝土自身因温度的收缩膨胀、徐变等问题可引起结构的纵向变形。如果沿纵向不设置变形缝，结构就可能沿环向开裂，重者导致结构漏水，轻者结构表面会出现大量裂纹。如果设置变形缝，缝的两侧就有可能产生影响行车安全的差异沉降，尤其对置于软弱地基上的的结构，缝的设置更应慎重。目前南方地区一些地铁车站要求不设缝，其结果是结构完成后许多车站会发生环向裂缝，形成漏水现象。如果单靠加大纵向配筋还不能完全解决这个问题，因为普通钢筋要发挥作用是在混凝±受力变形之后（裂缝出现时钢筋应力可能只有40～60MPa），因此变形缝的设置问题将是一个直接影响工程质量或工程安全的问题，是一个需要进一步研究和认真对待的问题。

七、时间安排及设计成果

1、时间安排

设计共14周

建筑：4.5+0.5周

结构：7.5+0.5周

基础：2周

答辩时间：执行学校统一安排

2、设计成果

建筑部分：

（1）总说明及总平面图(1:500)

（2）地下各层平面图(1:200)

（3）纵向剖面图(1:200)

（4）横向剖面图(1:100)

（5）大墙剖面(1:20)

结构部分：

（1）主体结构顶板、楼板、侧墙、梁柱框架配筋图

（2）结构节点(1：:20)，结构设计说明

（3）基础配筋图(1:20~1:100)

施工部分：

施工方案及可行性，需要有施工设计说明。

道路毕业设计开题报告 篇19

学生姓名：

学号：

所在学院：公共管理学院

专业：文秘

设计（论文）题目：《当代大学生的就业压力及相关因素分析》

一、选题背景和意义

（一）选题背景

近年来我国高等教育已从过去的精英教育发展到今天的大众教育，大学毕业生人数急剧上升，又恰逢国际金融危机的影响，使大学生就业问题雪上加霜。随着就业形势的严峻和择业竞争的激烈，大学生的就业压力越来越大，引起政府和社会各方的广泛重视，就业压力问题已成为相关领域关注的热点问题。

（二）选题意义

研究当代大学生就业压力有利于认识当代大学生的就业压力的类型以及产生的原因，以此来进一步研究减小或降低当代大学生就业心理压力的解决办法，促进当代大学生心理健康水平，提高当代大学生对就业压力的承受力，帮助大学生了解自我、正确的认识自我，树立正确的就业价值观，学会控制自己的情绪和行为，掌握解决压力的方法，促进当代大学生心理健康的发展。

二、国内研究现状

《辽宁行政学院学报》中周红萍的《大学生就业压力与择业研究》一文中提出：大学生就业压力的影响因素包括客观和主观因素两个方面。

其中客观因素包括三方面：

第一，高校扩招后的压力。高校扩招使毕业生数量逐年增加，就业竞争不断加剧，导致每年有部分毕业生不能及时就业。

第二，高校专业设置与社会需求脱轨。部分院校迁就某些专业教师开设近于或已经饱和的专业、争相开设或盲目扩大热门专业，造成毕业生结构性的过剩。

第三，招聘单位门槛高。有工作经验这个条件成为毕业生就业难以逾越的门槛，而不规范的人才流动体制也造成很多招聘单位不愿为别人培养有工作经验者。

主观因素包括三个方面：

第一，功利化倾向。一些大学生在就业价值取向上扭曲，出现拜金主义、官本位、东南沿海大城市就业方向等思想，给大学生带来更大的压力。

第二，期望值过高。当代大学生大部分是独生子女，他们对自己自信对未来有较高的期望，当走入社会时他们的高期望受到社会的低接纳的打击，容易产生压力。

第三，实践能力弱。大学生具有较好的科学文化、专业理论等知识，但社会经验和实践能力显得相对较弱，而社会要求大学生不仅要有丰富的理论知识，更要有较强的实践能力。

中国计量学院生命科学院刘红波等在《大学生就业压力因素分析及心理疏导探索》一文中指出：毕业生心理压力来源多种多样，除了市场需求造成直接的、现实的压力外，毕业生对社会、自我的认识不够，以及受到一些不良社会现象的影响，造成心态偏差，是就业心理压力的'主要来源。

刘红波认为当前大学生就业压力因素包括五个方面：

第一，人才需求结构发生变化。国家近年从制造型向知识经济型过渡，雇佣人员模式也因此发生转变，对雇佣人才学历要求提高。

第二，毕业生数量连年攀升。高校扩招、教育结构调整和资源重组等原因，毕业大学生数量猛增，同时社会经济成份变化都增加了就业困难。

第三，大学生成长环境影响就业。在校大学生的就业心态与社会环境、教学管理水平、个人素质等密切相关。

第四，个人能力素质的高低以及家庭经济状况与就业关联。善于沟通有利于尽早融入集体，处理好同事间的关系，从而适应工作。

第五，专业和专业成绩的满意度。对所学专业满意程度直接影响学习兴趣，学习兴趣的浓厚影响专业成绩，这直接或间接影响大学生专业技能的培养与求职竞争力。

刘心红在《浅析大学生就业难原因及应对策略》一文中提出：大学生就业难问题产生的原因分为用人单位的原因、学校的原因和大学生自身的原因三个方面，同时也指出就业难问题的解决对策包括政府、用人单位、高校和大学生四个方面。

刘心红认为解决大学生就业难问题的用人单位的原因分为三方面：

首先，我国企业大多是加工制造业，属于劳动密集型企业，为大学生提供的有效岗位不足。

其次，用人单位方面强调应聘人员的工作经验和高学历。

再次，用人单位选择人才的误区。

学校的原因也分为三个方面：

首先，专业结构不合理，与市场需求存在错位。

其次，人才培养质量滑坡。

再次，大学生就业指导力度不够。

大学生自身综合素质不足，对职业和自己的认知不够产生就业压力。

忻国磊在《90后大学生就业压力测试与分析》一文中提出：就业压力的来源主要来自3个方面：组织和工作方面的因素、个体方面的因素和社会家庭方面的因素。组织环境和工作本身的特征是就业压力的主要来源。外部的压力因素并不普遍作用于所有的工作者，某个压力源对一个人来说可能是压力，而对另外一个人可能就是动力或优势。同时忻国磊也指出，组织环境和工作方面、社会和家庭方面的因素是在校90后大学生的主要压力来源，个体方面的因素感知的压力比较轻微。

总的来说，造成当代大学生就业压力的原因多种多样，来源也各不同，但主要可分为客观和主观两方面的因素。大学生自身不能改变客观条件，但可以通过自己对主观条件的改善来减小就业压力，多从实际行动中进行积极有效的应对，同时政府、高校和用人单位等对客观条件的影响也会引起就业方面的问题。

道路毕业设计开题报告 篇20

学生姓名：李娜

学号：071651006

题目：浅议我国中小企业实施ERP存在的问题及解决思路

选题类型：理论型

选题来源：自选项目

一、选题意义和背景

计算机的普及和经济的日益全球化，简单的会计电算化在现在的经济环境中显得有点逊色了，所以正确运用ERP全方位的控制企业，使得企业的可利用资源合理高效的运用起来是很有必要的。目前在我国大部分企业对ERP并不陌生，并且有很多企业在运用它，然而效果却有些不尽人意。其中有些问题是可以避免和解决的，只有正确认识这些问题并去解决它，才会收到实施ERP真正的效果。由于去年的经济危机，对我国的中小企业冲击很大，由此我想到我国中小企业必须要改变思路，摒弃旧的思想，大胆的改革创新，正确合理的运用ERP，找到自己企业适合的ERP。

ERP作为一种先进的管理信息系统，是中小企业实现信息化，提高管理信息能力，增强核心竞争力的有力武器，虽然在实施过程中会有很多问题，但是企业人员共同的努力，肯定会开创出适合我们自己的ERP。我国中小企业实施ERP的成功率会越来越高，必将带来中小企业信息化的飞速发展。通过写这篇文章，让我自己对ERP也有了更深刻的了解，希望通过这篇文章能对我国的中小企业的发展带来一些帮助，同时我相信我国的中小企业能够在这次全球金融危机中更好的把握和运用ERP，让我国的企业在浴火中重生，在未来能更好的发展。

二、参考文献资料

2、周玉请。ERP理论方法与实践[M]、北京电子工业出版社，20xx年第一版

三、主要内容和预期目标

本文准备从我国中小企业实施ERP必要性入手分析我国企业与ERP的关系，从而引出当前我国中小企业在实施ERP存在的一些大众问题，根据这些问题提出解决思路，建议如何正确实施ERP。

希望能通过写这篇文章能够让自己对ERP有更深刻的认识，同时也希望能给我国中小企业的信息管理方面带来一些帮助。

四、论文大纲

1、ERP的概述

（1）ERP的概念

（2）我国中小企业实施ERP的必要性

2、我国中小企业实施ERP存在的问题

3、解决思路

（1）总体思路

（2）如何正确实施ERP

五、研究方法

初步打算采用因果论证和理论论证，并采用实证和规范分析对文章进行构思，在资源和效益追求最优化的理论基础上展开论述。

六、总体安排与进度

本论文将利用14周的时间完成。具体安排如下：

1、第一周、第二周确定论文题目，并完成开题报告，与老师进行交流。

2、第三周―第七周根据题目和开题报告搜集相关资料。

3、第八周完成初稿，并交于老师批阅，听取老师的意见，进行修改。

4、第九周二稿完成，并交于老师批阅，在老师的指导下进行完善。

5、第十周三稿完成，交于老师批阅并定稿。

6、第十一、十二周在老师的组织下进行模拟答辩，找出问题并解决问题。

7、第十三、十四周准备并完成正式答辩。

学生签名：

日期：x年xx月xx日

指导教师意见：

教师签名：

道路毕业设计开题报告 篇21

学生姓名：

学号：

专业：

设计(论文)题目：

指导教师：

xx年xx月xx日

开题报告填写要求

1.开题报告(含"文献综述")作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效;

2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网页上下载)打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见;

3."文献综述"应按论文的格式成文，并直接书写(或打印)在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇(不包括辞典、手册);

4.有关年月日等日期的填写，应当按照国标gb/t 7408—《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如"XX年3月15日"或"-03-15"。

指导教师意见：

1.对"文献综述"的评语：

2.对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计(论文)结果的预测：

指导教师：

xx年xx月xx日

所在专业审查意见：

负责人：

xx年xx月xx日

道路毕业设计开题报告 篇22

1、课题来源

本课题来源于试验室建设,研究对象为信的调制与解调的matlab仿真。

2、研究的目的和意义

2.1、目的

我选择了《信的调制与解调的matlab仿真》这个课题作为毕业设计其主要目的是通过此次课程设计进一步学习和巩固通信原理及其相关知识,并学会利用所学的知识能,在设计过程中能综合运用所学知识内容,进一步熟悉和掌握matlab的使用方法;对信的调制与解调原理及其实现有较深的了解;为即将进入社会参加工作打下坚实的基础;掌握收集资料、消化资料和综合资料的能力等等。

2.2、意义

从事电子通信业而不能熟练操作使用matlab电子线路设计软件,在工作和学习中将是寸步难行的。在数学、电子、金融等行业,使用matlab等计算机软件对产品进行设计、仿真在很早以前就已经成为了一种趋势,这类软件的问世也极大地提高了设计人员在通信、电子等行业的产品设计质量与效率。众所周知,实际过程中信传输都要经过调制与解调这一过程,由于消息传过来的原始信 即调制信 具有频谱较低的频谱分量,这种信在许多信道中不宜传输。因而,在通信系统的发送端通常需要有调制过程,反之在接收端则需要有解调过程。

3、国内外的研究现状和发展趋势

3.1、研究现状

matlab是由mathworks公司于1984年推出的一种面向科学与工程的计算软件,通过matlab和相关工具箱,工程师、科研人员、数学家和教育工作者可以在统一的平台下完成相应的科学计算工作。

matlab本身包含了600余个用于数学计算、统计和工程处理的函数,这样,就可以迅速完成科学计算任务而不必进行额外的.开发。业内领先的工具箱算法极大的扩展了matlab的应用领域,所以matlab自推出以来就受到广泛的,信处理工具箱就是其中之一,在信处理工具箱中,matlab提供了滤波器分析、滤波器实现、fir滤波器实现、iir数字滤波器设计、iir数字滤波器阶次估计等方面的函数命令。

3.2、发展趋势

由于我们所面对的工程问题越来越复杂,过去所依赖分析的技术已逐渐不敷使用。利用电脑来分析及解决工程问题已是当今工程师的必要工具。使用matlab软件进行科学计算,能够极大加快科研人员进行研究开发的进度,减少在编写程序和开发算法方面所消耗的时间和有限的经费,从而获得最大的效能。

4、研究的主要内容及设计成果的应用价值

4.1、研究的主要内容

1、信 调制与解调的原理

众所周知,实际过程中信传输都要经过调制与解调这一过程,由于消息传过来的原始信 即调制信 具有频谱较低的频谱分量,这种信在许多信道中不宜传输。因而,在通信系统的发送端通常需要有调制过程,反之在接收端则需要有解调过程。但是在计算机中的模拟和实现都是采用数字化的方法的,如果将采样的频率放的高一些,数字的所造成的失真就不容易察觉了,采用计算机对信进行处理的话,非常的方便,这也是数字代替模拟的的原因之一。

2、信 调制与解调的基本方式

在信 调制中常以一个高频正弦信 作为载波信 。一个正弦信有幅值、频率、相位三个参数,可以对这三个参数进行调制,分别称为调幅、调频和调相。也可以用脉冲信 作载波信 。可以对脉冲信的不同特征参数作调制,最常用的是对脉冲的宽度进行调制,称为脉冲调宽。数字信 调制的三种基本方式,有振幅键控a sk、频率键控fsk和相位键控psk。

在信 的解调中首先已调信 中检出调制信的过程称为解调或检波。幅值调制就是让已调信 的幅值随调制信 的值变化,因此调幅信 的包络线形状与调制信 一致。只要能检出调幅信的包络线即能实现解调。这种方法称为包络检波。检波后的信 ,再经低通滤波,滤除高频信 ,即可获得所需调制信 ,实现解调。

3、信 调制与解调的matlab教本程序编制

利用matlab本身包含了600余个用于数学计算、统计和工程处理的函数,就可以迅速完成科学计算任务而不必进行额外的开发,而且信与系统,通信系统工具包可以很容易的使用matlab开发语言——m语言快速的实现信 调制与解调这一过程的仿真。

4、整个系统的实现过程

首先利用matlab编制教本文件,对信调用相应的函数进行各种调制,产生各类已调波及对其进行解调,同时进行频谱分析,然后利用simulink工具箱对其进行解调仿真,通过改变参数并观测结果为系统的设计和改进提供了良好的依据。

4.2、信的调制与解调的matlab仿真的应用价值

调制与解调是信处理应用的重要问题之一,而系统的仿真和设计是设计过程中的重要步骤和必要保证。利用matlab可以很方便的进行通信系统的分析和仿真,尤其对于我们电子信息专业的教学与设计非常有利,另一方面还可以为开设《高频电子基础》和《信与系统》等课程提供模拟信 的调制与解调的计算机虚拟试验。

5、工作的主要阶段、进度

1、XX年秋季学期第11周前

接受毕业设计任务书,学习毕业设计论文要求及有关规定。

2、XX年秋季学期第12~20周

阅读指定的参考资料及文献包括10万个印刷符外文资料,基本完成开题报告、外文翻译等任务。

3、XX年年春季学期第1周

进一步修订完善开题报告、外文翻译,使其在内容及格式上符合毕业设计论文规范要求。

4、XX年年春季学期第2周到第6周

完成各单元电路设计,protel辅助分析。

5、第6周至第12周

完成电路制作,调试。

6、第13周

完成毕业设计,全部成果交指导老师批阅。

7、第14周

毕业答辩

6、最终目标及完成时间

完成硬件设计,提供protel电路原理图及pcb印制版图,最终达到硬件软件能准确无误的应用的目标。

完成时间:第15周

7、现有条件

现有protel软件及制作硬件的必要设备,可以完成本课题的研究与设计。

道路毕业设计开题报告 篇23

类型：方案设计

1、课题研究

erp代表了当代的先进企业管理模式与技术，并能够解决企业提高整体管理效率和市场竞争力问题，近年来erp系统在国内外得到了广泛推广应用。erp是由美国gartnergroupinc公司于20世纪90年代初提出的，是信息时代的现代企业向国际化发展的更高层管理模式。

2、课题研究意义

erp系统实际应用中更重要的是应该体现其“管理工具”的本质。erp系统主要宗旨是对企业所拥有的人、财、物、信息、时间和空间等综合资源进行综合平衡和优化管理，erp软件协调企业各管理部门，erp系统围绕市场导向开展业务活动，提高企业的核心竞争力，erp软件从而取得的经济效益。所以，erp系统首先是一个软件，同时是一个管理工具。erp软件是it技术与管理思想的融合体，erp系统也就是先进的管理思想借助电脑，来达成企业的管理目标。

3、课题研究目标

制造业的进销存一直是其应用erp系统的核心目的，不过随着制造业信息化的进展，传统的erp系统已不能满足其需求，新型的可定制的、支持二次开发的，并可对接企业内部其它信息系统的erp解决方案才是现代制造业所需要的。越来越多的企业倾向于选择navision作为其erp解决方案，尤其是跨国的全球型企业，navision的本地财务化功能极大的方便了全球数据的整合。通过将产品研发与制造、核算、采购和供应商集成在一起，缩短了开发周期，极大地降低了制造业的营运成本，通过从“按单设计”向“按单配置”的转型，能够快速响应不断变化的`客户设计要求，同时将服务、质保、维护和备件控制等交付后，能够与您的财务和制造系统集成在一起。

4.课题研究方法

调查法：

(1)通过网络进行调查，收集出中小型制造企业对erp系统的使用程度

(2)通过对相关知识的学习，研究出一套管理方案

(3)收集相关的信息资料，进行整理、总结，并完善该构思

5.课题研究的难题及如何实现

本课题的难题主要在于如何收集国内中小型企业对于erp系统的使用程度以及企业对于erp系统的偏好程度，只有收集了足够的信息资料，我们才能对此分析、总结并完善出一套erp系统的管理方案。为此我将主要通过采取网络调查和实地访问的方式来收集信息。

道路毕业设计开题报告 篇24

1、课题背景介绍

临沂市位于山东省东南部，素有“山东南大门”之称，下辖3区9县，面积1。72万平方公里，人口1000万，是山东省面积最大、人口最多的行政区。临沂城水资源丰富，纵贯南北的沂河、柳青河、青龙河和横穿东西的祊河、涑河等5条河流在中心城区交汇，位于临沂城区段的沂河橡胶坝长1248米，为世界之最，已被列入世界吉尼斯记录，上游形成的沂蒙湖水面130万平方米，湖水碧波荡漾，面积相当于两个杭州西湖，XX年被国家水利部评定为国家级水利风景区。

过去由于只注重工业经济的发展，城市建设和环境保护等工作被忽略，市区滨河地段杂草丛生，1片荒芜;挖沙船到处挖沙，使河边变得坑坑洼洼，脏乱不堪;1些不法单位拉来建筑垃圾倾倒在沂河及涑河沿岸的堤坝上，许多工厂将废水也排放到河里，使河水变得浑浊不堪，污染严重，无法饮用。不少居民也将生活垃圾倾倒在这里，使河边变成了垃圾场，1到夏天，熏人的气味扑面而来，严重影响了居民的生活和城市形象。

为了适应经济的发展，扩大城市建设规模，合理利用充足的水资源，同时改善人们的生活环境，提升城市品位，临沂市政府决定投入巨沂资规划建设临市区内的滨河区域。

2、课题拟设计研究的主要内容、实验方案

在上述情况的影响下，我这次所报的毕业设计课题为“临沂市沂河沿岸(局部)景观设计”，所以滨水空间的规划、绿化和景观设计是这次课题设计研究的主要内容。

水是人们生活中必不可少因素，自古以来就被赋予多种属性，被当作理想人格的的1种象征，使得其在性、情、景、意交融中充满了生命的灵性;在中国古代文化中，水逐渐成为1种根源性的隐喻，是代表自然与城市“合1”的最好模型。可以说水是古代除了封建礼制以外，对城市规划特色形成起作用的最重要的因素。其作用从饮用、灌溉、运输发展到现在的提供活动、景观的载体，故滨水空间的性质也在不断变化。

在全球化背景下，我国当前进入快速城市化阶段，城市建设也陷入了不断趋同、特色危机重重的窘境;在工业化时期几近湮灭的水的特性再次成为刺激城市生命力的重要因素。因此在这次设计中应充分利用城市与水的 “骨架”与“血肉”关系，因地制宜，融合水与空间、文化的时空联系，塑造出城市的特色与个性，使城市绿化面积扩大，景观更加秀丽宜人，市区环境质量得到全面改善，最终形成“水在城中游，城在水中立，水体与绿地相互依托并融为1体的丰富多彩的、富有地方特色的滨水生态城市”而贡献1份力量。

实验方案：

通过对课题所涉及的地区进行实地测量考察，以及搜集查阅相关资料，对设计的方案进行综合严密的验证。从设计理念、设计原则、风水分析、构图分析、植物配置几大方面展开工作，并在老师的指导下设计出合理的方案。

设计理念：沂河贯穿临沂市区，是离城市公共密集地区较近的生态系统之1，是

城市向乡村延伸，乡村向城市渗透的区域，这种渗透体现的是1种人与自然的对话，在本方案中，以人与自然的和谐统1为设计理念。

设计原则：a、生态原则：维持沂河生态环境是进行城市建设的基本门槛。

b、适应自然和社会运动周期的原则：关注人的活动周期和季节

变化，创造出适应季节变化的景观。

c、经济原则：通过设计对环境的改造，创造更舒适的生活环

境，实现其使用价值，同时也带动周围的土地升值。

风水分析：风水上讲究，曲生吉，直生煞，在本方案中，以曲线(主路)来化解直线带来的煞气。

构图分析：本方案设计设计地段位于沂河和其最大支流枋河交汇处，河道比较弯曲，因此在设计中，以北斗7星为主构图元素，根据人文和地理将其分为3个区域：

a 区：古文化区，临沂市是1座历史悠久的城市。古称琅琊，距今已有24XX年历史。闻名中外的汉代帛画和《孙子兵法》、《孙膑兵法》竹简等，就出土在临沂市银雀山下。我国许多历史文化名人，如春秋时期的曾子、子路，战国时期的荀况，东汉珠算发明家刘洪，西汉经学家匡衡，3国时期著名军事家诸葛亮，东晋书圣王羲之，南北朝文艺批评家刘勰，唐代书法家颜真卿等，有的出生于此，有的在这里生活过，都留下了难以湮灭的印迹。

b区：自然生态区，以沂河自然风光为主题，以生态亲水公园为中心，形成适合休闲娱乐的场所。

c 区：沂蒙革命精神区，临沂市是著名的革命老区。革命战争年代，沂蒙人民为抗击外来侵略和中国革命的胜利作出了巨大的贡献和牺牲，3万沂蒙的优秀儿女献身疆常车轮滚滚的支前队伍、送子送郎参军的动人场面、红嫂的感人故事、名垂青史的台儿庄战役、孟良崮战役记下了这1段光荣的革命业绩。

植物配置：从人性化、乡土性、生态原则3方面进行植物配置。

3、相关文献综述

中国建材出版社出版，汤振宁编著的《城市河道景观设计》1书，以大量实景照片向我们展示了北京，上海，韩国等地的1些优秀河道景观设计，本书内1些优秀设计作品的作者分别为具有丰富施工经验和设计经验的专业人士，使该书具有很好的实用价值，同时该书也具有较强的实用性和前瞻性，给我这次所做的课题提供了很多的参考。

上林国际文化有限公司编著，华中科技大学出版社出版的《滨水区域景观规划》1书，挑选了如“广州市番禹区桥河——河两岸城市设计”，“海南洋浦经济开发区滨海生活服务区设计”等34个典型滨水区域，对照其不同的设计思路历程，阐述了滨水景观规划的设计着眼点。从不同角度，不同细节的解析，使我对滨水景观设计有了更全面的认识。比如该书中强调的人体工程学、环境心理学、审美心理学等要素，因此在这次设计中、使我深入地去了解人们的生理特点、行为心理和视觉感受等方面对景观的设计要求，以便于做出更好的设计。

上海人民美术出版社出版，沈蔚、李竹等编著《室外环境艺术设计》1书介绍了环境艺术设计这门涉及生态、园林、建筑、结构、材料、城市规划等领域的综合性边缘学科，它的实质是以现实条件和自然环境为基础，人性化地对环境进行科学和艺术改善及创造，使之更适应于人们生活、工作和休闲等各种社会生活和人文交流，有益于人们的身心健康和社会的文明进步。阅读该书使我了解了景观设计的元素、手法、进行的基本程序、表达的方法，以及设计的实施，尽可能实现它的功能性、艺术观赏性、科学合理性、经济性。通过学习和研究此书，使我对景观设计有了更专业的认识。

化学工业出版社出版，卢新海、杨祖达编著的《园林规划设计》介绍了园林设计的要素、方法、步骤等具体的内容。内容包括中外园林、园林设计的基本理论、园林设计的原则与依据、园林设计的依据，园林设计的依据、构成要素的规划与设计及各类绿地的规划设计。其中我国古典园林创作的优秀手法，布局形式，依据与原则等给我的设计带来很大的启发。

4、预期成果

实施这1工程将使城市绿化面积扩大，景观更加秀丽宜人，很好地改善市区人们生活环境现状，整体上提升临沂市的城市品位与城市形象，同时通过设计重塑环境，关注城市与自然的关系，建设1个概念明确的公共滨水地带，完成城市公共空间主体向沂河沿岸的过渡，创造并完善城市的公共服务支持体系，为人们提供1个休闲娱乐的好去处。

道路毕业设计开题报告 篇25

一、本课题设计(研究)的目的：

毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识と绫曜肌⒐娣丁⒐娉痰取M时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。

在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。

二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：

1、当今国内外公路建设概况

(1) 国内概况

目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则┰谧帕ψズ迷诮ㄏ钅拷ㄉ璧耐时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通┤省100%县市、区30分钟内上高速公路。到20__年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右┤繁4锏6643公里以上。强化国省道改造┌凑辗务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。至20__年底，全省国省干线公路将达到50000公里左右┢渲卸级及以上公路里程力争达到28000公里左右，确保达到23000公里以上。继续推进农村公路建设，优化农村公路网络，确保实现所有具备条件的行政村通水泥沥青路，有效解决农民出行难的问题。健全农村公路养护管理体制，完善配套服务设施，提高农村公路抗灾能力和服务水平，进一步延伸客运通达深度，满足农村基本运输需求，加强城乡公交资源相互衔接，逐步形成统筹城乡、方便快捷的农村客运网络。到20__年底，全省农村公路力争达到200000公里左右，确保达到190000公里以上。

(2) 国外公路建设概况

国际上经济发达、交通现代化的国家，出于政治、经济、国防等方面的需要，都在一定时期内规划建设国家高速公路主骨架，美国的“国家州际和国防公路系统”和日本的“高标准干线公路网规划方案”是典型的代表。经过美国联邦和州政府40年的合作努力建成的美国州际高速公路，其作用远远超过了创建者当初的设想，作为国家公路网的基础，提供了快速高小的交通运输，成为国家经济增长和社会发展的重要条件，大大改善了整个国家的机动性和生产效率。人们在评价州际公路的作用时指出：达改变了美国的面貌，多美国经济的影响不可估量——在制造业和工程行业提供就业机会，乡村更加开放。州际公路改变了整个美国。目前，美国州际高速公路总里程达到4.67万英里(近7.5万千米),虽然仅占全国路网总里程的1.2%,却承担着24%的公路运输量。

三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：

省道S312线湘潭段，起点为湘乡市壕塘口，桩号k0+000，止点为湘乡娄底交界的西阳，桩号k49+205,全长49.205km。其中二级公路16.05km(桩号k33+155-k49+205),路基宽度为12m，路面宽度为9m,全部为水泥路面;四级公路33.155km(桩号k0+000-k33+155)路基宽度为8m，路面宽度为7m，全部为水泥路面和沥青路面。

地貌轮廓是北、西、南地势高，中部、东部地势低平，但地势起伏较为和缓，反差强度不大，近80%的面积在海拔150米以下。地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原、水面俱备。属中亚热带季风湿润气候区，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大风侵袭。光能资源比较丰富，历年平均日照时数1640-1700小时。热量资源富足，平均气温16.7-17.4℃。

位于衡山山脉的小丘陵地带，地貌以平原、岗地、丘陵为主，土地资源具有耕地、水面和丘陵地较多较好的优势。四季分明，雨量丰沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水资源总量多年平均为37.75亿立方米。其中，地表水31.45亿立方米，地下水6.3亿立方米。湘江和涟水、涓水都流经湘潭。

1. 重点 难点

难点：选线，路线的选取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面广、影响因素多,应该慎重选取路线走向,从技术和经济等方面充分考虑。

重点：道路平面设计——根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。 道路纵断面设计——先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。断面设计：(1)确定并绘制本路基标准断面图 (2)绘制路基横断面设计线。 排水设计——路面及中央分隔带排水，边沟设计。 路面设计——确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。 小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。

2. 研究途径

1. 平面设计

本路段狭长，尽量利用原有道路。地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。

2.纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。

3.横断面设计

结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

4.路基设计

由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。

5.路面设计

本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

6.路基路面排水设计

路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。

7.挡土墙的布置

为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。

8.涵洞的设计

在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口设计

由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。

10.路基土石方调配

为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。

四、设计(研究)进度计划：

1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 (第3-4周)

2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计 (第5-8周)

3、 土石方计算及调配 (第9周 )

4、 路面设计及防护工程设计 (第10周)

5、 桥涵设计 (第11周)

6、 交通安全设施设计 (第12周)

7、 环境保护和筑路材料设计 (第13周)

8、 施工组织设计 (第14周)

9、 专题研究、程序编制 (第15-16周)

10、文件检查、编写总说明、装订

11、答辩 (第17周)

五、参考文献：

[1] 《公路工程技术标准》(JTG B01—20__).人民交通出版社，20__

[2] 《公路路线设计规范》(JTG D20-20__).人民交通出版社，20__

[3] 《公路路基设计规范》(JTG D30—20__).人民交通出版社，20__

[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—20__).人民交通出版社，20__

[5] 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—20__).人民交通出版社，20__

[6] 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—20__).人民交通出版社，20__

[7] 《道路工程制图标准》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 桂岚等.《道路勘测设计》.中南大学出版社，20__.8

[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，20__.2

[10] 徐家钰 郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.中国水利水电出版社，20__.2

[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,20__

道路毕业设计开题报告 篇26

一、选题的依据、意义和理论或实际应用的价值

进销存管理系统是一个基于web的应用系统，它是一个面对当前的进销存管理工作基本还处于手工和半信息自动化处理状态而应运而生的一个基于web的一个完全信息自动化的系统，它包括商品信息，进货信息，销售信息，仓库信息，加工信息，以及统计分析及系统管理一体的应用系统。

本系统借助于现代信息技术手段，全面准确地做好项目数据的高效率分析、综合、存贮。在当今世界，中国是经济高速发展的国家之一。国家的发展，必将带来企业的增加。在中国，越来越多的中小企业开始蓬勃发展起来，相应的企业管理也得到相应的提高。为了把大学几年所学的知识运用到实际当中，毕业之后能适应社会发展的需要，我选题的初衷就是考虑到本题目一定会在社会的发展中会有很广泛的应用。

随着信息技术的飞速发展，企业进销存管理系统是目前公司或是企业进销存管理系统中的典型代表，涉及到了商品或货物管理中主要的4个方面，即入库、维护、库存、出库统计。无论公司还是企业对于货物都实行了信息化管理，以提高管理水平和工作效率，同时也最大限度地减少手工操作带来的错误。于是，进销存管理信息系统便应运而生。在工厂中，产品的进销存涉及原料的采购、库存、投入生产，甚至有时涉及到出库，同时，对于产品也有相应的生产、库存、出库和统计等类似环节。在其他非生产性单位，如超市、商店等，则主要涉及到入库、库存、出库和统计4个方面。进销存系统具有广阔的开发前景。

二、本课题在国内外的研究现状

根据当前的企业管理体制，一般物资供应管理系统，总是根据所掌握的物资类别，相应分成几个科室进行物资的计划，订货，核对入库，根据企业各个部门的需要来发送物资设备，并随时近期进行库存盘点，作台帐，根据企业领导和自身管理的需要按月，季，年进行统计分析，产生相应报表，为了加强关键物资，设备的管理，要定期掌握其储备消耗情况，根据计划定额和实际消耗定额的比较，进行定额管理。所以一个完整的企业物资供应管理系统应包括计划管理，合同托收管理，进销存管理，定额管理，统计管理，财务管理等模块。其中进销存管理是整个物资供应管理系统的核心。

三、课题研究的内容及拟采取的方法

1、系统功能分析：

系统功能分析是系统开发的总体任务的基础上完成。本系统中的进销存管理系统需要完成产销衔接，他的功能模块包括：基本信息模块，进货管理模块，销售管理模块，库存管理模块。

通过进销存管理系统建立订单和生产子系统之间的关系。系统可以将企业内生产部门作为一个客户，模拟订单输入方式，按照订单和产品的优先级产生不同时期的生产计划。生产部门可以预期向销售部门反映订单完成情况。

4、采取的方法

前台：jsp数据库：sql架构：struct+hibernate

服务器：tomcat5.5开发工具：myeclipse

本系统运用mvc设计模式，采用struts框架、hibernate框架相结合的面向对象的开发方法，采用jsp作为显示页面综合运用标签语言，以mysql5.0做为后台数据库，web服务器采用apache-tomcat5.x。

1.javaserverpages(jsp)是基于java的技术，在目前比较流行的web程序开发中，它是一种动态网页技术。

2.mysql是一个中小型关系数据库管理系统。mysql功能完备。它包括支持开发的引擎、标准的sql语言、扩展的特性等功能。

3.tomcat是目前最流行的中小型站点的应用平台，而且完全免费，版本在不升级。

硬件环境：pc机：cpu：p133以上;内存(mem)：256以上;可用硬盘空间：10g以上。

软件环境：windowsxp+ie5.0+dreamweaver+tcomcat5.x+mysql5.0

四、课题研究中的.主要难点以及解决的方法

1、本公司目前存在的问题是：

信息化不足，计算机使用率低，大量的日常工作皆是手工处理，因此工作效率低落，企业内部沟通不良等等问题很难克服，仓库管理很不合理，不能及时根据需要调整库存。

2、公司希望解决的问题是：

缺少一个集成的信息平台和信息系统，而各个业务部门之间缺少信息沟通(即重复劳动)和共享是传统库存管理中资金占用过大的主要原因之一。

解决企业内部统一的物料编码管理，物流管理中的信息流通。库存积压与物料的配套问题。完善质量检验，对生产过程中的质量信息进行全面管理，包括原材料、外购外协件、半成品、成品各道工序的质量控制，用户反馈，售后服务，并对各种数据进行统计分析。随时了解供应商的供货(原材料和外协加工)执行情况、及公司的各仓库库存情况，以便随时协调或采取合适的补救措施管理供应商，在供应到货的到期日前，主动与供应商联系，检查及时到货的可能性;同时在物流和信息流上允许供应商的部分零件直接发货到客户处。对供应商的考核从质。

五、毕业设计(论文)工作进度计划

XX年3月11日—3月25日完成搜索文献上网查询及整理资料等论文的前期工作，并在老师的指导下撰写“开题报告”。

XX年3月26日—4月01日提交开题报告。

XX年4月03日—5月01日需求分析对软件项目设计规划。

XX年5月02日—5月25日对软件项目进行系统设计。

XX年5月26日—6月05日对软件项目进行编码设计。

XX年6月06日—6月10日软件测试。对软件进行测试，以完善软件的功能

XX年6月11日—6月15日提交毕业论文及应用软件，在指导教师辅导下修改论文并且生成最终论文。

六、主要参考文献

[1]吴应良，魏劲平.高校emis建设面临的问题及其解决策略探讨[j].南京大学学报哲学，社会科学版专辑，XX年3月，9-11.

[2]李淑兰.对新形势下高校学籍管理工作的思考[j].天津理工学院学报，1999(5):3-5.

[3]焦文铭.香港高校学生事务管理特点[j].比较教育研究，(12):3-4.

[4]邓远美.面向21世纪高校学籍管理改革的若干思考[j].广西高教研究，1999(1):6.

[5]吴应良，魏劲平.论人的因素对高校oa系统建设的影响[j].华南高等工程教育研究，1996年6月(1):62-64.

[6]国家教委学生司.大学生管理基础知识[m].北京师范大学出版社，1991，59-78.

[7]马泽生.美国高校学生工作的特点与启示[j].聊城师范学院学报，(4):2.

道路毕业设计开题报告 篇27

一、课题的目的意义

作为四个现代化之一的工业自动化，其重要的意义之一，则是实现生产过程 的自动化。 而在机床上安装良好的自动上下料机构，则是实现生产过程自动化的 重要手段。

二、文献综述

就我国目前的情况来看，如果把工厂里使用的万能机床改成为半自动或自动 机床，就可以充分发挥万能机床的潜在力量，这是具有重大意义的。机床的`自动 上下料机构，在自动机床和自动线上是极其重要的组成部分。因此，该机构是和 自动机床及自动线同时设计的。

在自动化加工，装配生产线中，能自动完成将工件向加工或装配机械供给并 上下料的装置， 称为自动上下料装置。自动上下料装置就是为实现将毛坯自动选 入加工位置， 准确的定位， 夹紧以及取下加工完的零件所必须的许多功能机构的 总和。

统计表明，在工件的加工装配过程中，工件的供给、上料、下料及搬运等工 序所需费用约占全部费用的三分之一，所费工时约占全部工时的三分之二以上， 而且绝大多数的事故都发生在这些工序中。在当今工业发达国家，自动上下料装 置在各类制造业中比比皆是， 生产过程的自动化不仅仅大大提高了生产率，把人 们从繁重的劳动中解脱出来，而且对提高产品质量，降低成本，促进产业结构的合理化起到了积极的作用。

随着电子技术的发展，现在自动化上下料装置已越来 越多的采用传感器等电子设备，这样不仅能提高精度，而且能减小设备大小，降 低成本。 由于工业自动化的全面发展和科学技术的不断提高， 对工件效率的提高迫在 眉睫。单纯的手工劳作满足不了工业自动化的要求，因此，必须利用先进设备生 产自动化机械以取代人的劳动， 满足工业自动化的需求。其中机械手是发展过程 中的重要产物之一。在机械工业中，自动上下料机构的意义可以概括如下：

1、改善劳动条件，避免人身事故 在高温、高压、低压、有灰尘、噪声、有放射性或者其他毒性污染的场合中， 用人工操作是有危险或者不可能的， 而应用自动上下料装置可以代替或者部分代 替人安全的完成工作，改善劳动条件，避免由于操作疲劳或疏忽造成的人身事 故。

2、可以提高生产过程中的自动化程度 它有利于实现材料的传送， 工件的装卸、刀具的更换以及机器的装配等的自 动化的程度，从而提高劳动生产率，降低生产成本。

3、减轻人力，并便于有节奏的生产 综上所述，有效的应用自动化上下料装置，是发展工业的必然趋势。

三、设计内容方法和预期目标

1、设计内容

（1）设计自动上下料结构，实现套类零件的自动进给料，实现高效加工

（2）完成自动上下料机构的总体方案、部件设计、零件设计

2、预期目标

（1）能够完成套类零件的自动上下料

（2）能够完成套类零件的加工精度

四、时间安排

毕业设计各阶段内容：20xx年x月x日至20xx年x月x日

主要工作准备阶段：20xx年x月x日至20xx年x月x日

道路毕业设计开题报告 篇28

一、项目研究背景

所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用（或称荷载）的平面或空间体系。编写算例使用建设部最新出台的《混凝土结构设计规范》GB50010—20__，该规范与原混凝土结构设计规范GBJ10—89相比，新增内容约占15％，有重大修订的内容约占35％，保持和基本保持原规范内容的部分约占50％，规范全面总结了原规范发布实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。

二、项目研究意义

建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。由于结构计算牵扯的数学公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。这样，结构软件开发就显得尤为重要。

一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现，

三、文献研究概况

在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。建筑结构设计统一标准（GBJ68－84）该标准是为了合理地统一各类材料的建筑结构设计的基本原则，是制定工业与民用建筑结构荷载规范、钢结构、薄壁型钢结构、混凝土结构、砌体结构、木结构等设计规范以及地基基础和建筑抗震等设计规范应遵守的准则，这些规范均应按本标准的要求制定相应的具体规定。制定其它土木工程结构设计规范时，可参照此标准规定的原则。本标准适用于建筑物（包括一般构筑物）的整个结构，以及组成结构的构件和基础；适用于结构的使用阶段，以及结构构件的制作、运输与安装等施工阶段。本标准引进了现代结构可靠性设计理论，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法分析确定，即将各种影响结构可靠性的因素都视为随机变量，使设计的概念和方法都建立在统计数学的基础上，并以主要根据统计分析确定的失效概率来度量结构的可靠性，属于“概率设计法”，这是设计思想上的重要演进。这也是当代国际上工程结构设计方法发展的总趋势，而我国在设计规范（或标准）中采用概率极限状态设计法是迄今为止采用最广泛的国家。

四、结构的作用效应常见的作用效应有

（一）内力。轴向力，即作用引起的结构或构件某一正截面上的法向拉力或压力；剪力，即作用引起的结构或构件某一截面上的切向力；弯矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的内力矩；扭矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的剪力构成的力偶矩。

（二）应力。如正应力、剪应力、主应力等。

（三）位移。作用引起的结构或构件中某点位变（线位移）或某线段方向的改变（角位移）。

（四）挠度。构件轴线或中面上某点在弯短作用平面内垂直于轴线或中面的线位移。

（五）变形。作用引起的结构或构件中各点间的相对位移。变形分为弹性变形和塑性变形。

（六）应变。如线应变、剪应变和主应变等。极限状态整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。极限状态可分为两类：

1、承载能力极限状态。结构或结构构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态：

（1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆等）；

（2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载；

（3）结构转变为机动体系；

（4）结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）。

2、正常使用极限状态。结构或结构构件达到使用功能上允许的某一限值的极限状态。出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态：

（1）影响正常使用或外观的变形；

（2）影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）；

（3）影响正常使用的振动；

（4）影响正常使用的其它特定状态。

五、结构设计的基本任务

是在结构的可靠与经济之间选择一种合理的平衡，力求以最低的代价，使所建造的结构在规定的条件下和规定的使用期限内，能满足预定的安全性、适用性和耐久性等功能要求。为达到这个目的，人们采用过多种设计方法。以现代观点看，可划分为定值设计法和概率设计法两大类。

1、定值设计法。将影响结构可靠度的主要因素（如荷载、材料强度、几何参数、计算公式精度等）看作非随机变量，而且采用以经验为主确定的安全系数来度量结构可靠性的设计方法，即确定性方法。此方法要求任何情况下结构的荷载效应S（内力、变形、裂缝宽度等）不应大于结构抗力R（强度、刚度、抗裂度等），即S≤R。在20世纪70年代中期前，我国和国外主要都采用这种方法。

2、概率设计法：将影响结构可靠度的主要因素看作随机变量，而且采用以统计为主确定的失效概率或可靠指标来度量结构可靠性的设计方法，即非确定性方法。此方法要求按概率观念来设计结构，也就是出现结构荷载效应3大于结构抗力R（S＞R）的概率应小于某个可以接受的规定值。这种方法是20世纪40年代提出来的，至70年代后期在国际上已进入实用阶段。我国自80年代中期，结构设计方法开始由定值法向概率法过渡。面向对象编程使创建Windows程序较为容易的关键技术是面向对象编程，或OOP。这种技术可以创建可重用组建，它是程序的组成模块。

3、几个定义控件提供程序可见界面的可重用对象。控件的示例有文本框、标签和命令按钮。事件由用户或操作系统引发的动作。事件的示例有击键、单击鼠标、一段时间的限制，或从端口接收数据。

方法嵌入在对象定义中的程序代码，它定义对象怎样处理信息并响应某事件。例如，数据库对象有打开纪录集并从一个记录移动到另一个记录的方法。

4、对象程序的基本元素，它含有定义其特征的属性，定义其任务和识别它可以响应的事件的方法。控件和窗体是Visual Basic中所有对象的示例。

过程为完成任务而编写的代码段。过程通常用于响应特定的事件。

属性对象的特征，如尺寸、位置、颜色或文本。属性决定对象的外观，有时也决定对象的行为。属性也用于为对象提供数据和从对象取回信息。

5、设计主要内容本软件适用于现浇钢筋混凝土多层、多跨的框架的设计。

六、毕业设计要完成的工作包括：

1、平面钢架分析程序的改造对结构力学教研室版平面钢架分析程序进行修改和补充。

要求：

（1）编写自动生成节点坐标和单元节点编号的程序，或以图形方式输入计算简图。

（2）修改程序，使之适合多工况内力计算；

（3）根据输入、输出数据的特点，设计适当的人机界面。输出应可选的显示各构件端力和内力图。

2、编写钢筋混凝土多层多跨框架机构的构件设计程序

（1）根据有关的规范，应明确计算的各种荷载（恒载、楼屋面活载、风荷载和地震作用等）的计算方法，在次基础上编写自动生成各种荷载作用下的结点荷载和单元荷载的程序。地震作用按底部剪力法确定。自振周期用经验公式确定。

（2）计算各种荷载单独作用时框架各杆件的内力。计算结构存放在各自的杆端力（随机）文件中。对竖向荷载下的梁端弯距进行塑性调幅。

（3）在（2）中产生的杆端力文件基础上，分别计算各种可能的荷载组合下，梁、柱控制截面的内力。计算结果存放在适当的文件中。

（4）从（3）生成的文件中选出最不利组合，同时给出截面配筋。梁、柱截面配筋的确定应考虑抗震设计的.要求。

（5）部分编程较熟练的同学可根据计算结果和构造规定，用Auto—CAD VBA绘制梁、柱配筋图。

七、成果形式本毕业设计的成果

1、可运行的、并能给出正确计算结果的源程序在存放源程序的软盘中，应至少有一个算例的数据文件，可在基本不需另外键入数据的前提下，显示正确地运行结果。

2、软件使用手册这是为用户准备的关于软件使用方法、操作步骤和其他必要的文字材料。

3、软件说明书这是软件作者的工作档案，是软件维护的基本资料。其中应包括：

（1）软件所依据的工作档案、力学和工程结构模型的较为详细的描述，主要的计算公式及其使用的符号的含义，重要算法的文字说明：

（2）程序的结构：模块的划分的情况、各模块相互之间的关系及各模块的功能；

（3）带有较为详细的注释的源程序文本。其中应注明各标识符的含义（尽可能的采用通用公式中的符号）。各程序段的功能、相应的数学公式和特殊算法的说明；

（4）为使他人根据软件说明书读懂你的程序所必需的其他资料。

（5）部分编程较熟练的同学可递交梁、柱配筋图纸一张。

4、对自己所编程序的评价

（1）对算例计算结果的合理性进行必要的分析；

（2）总结软件设计过程中的经验和及教训，提出设计改进意见。以上各项资料处源程序文本以软盘形式提交外，其余均用计算机打印。

八、进度计划

第一周毕业实习，参观工程，收集资料。

第二周需求分析：描述计算机模型，编些初步的软件说明书。

第三周软件设计：选择模块划分的方案

第四周模块设计：数据输入界面设计（梁柱截面数据）或数据输入界面设计（可视化图形输入）

第五周数据输入界面设计（框架数据、附加荷载）

第六周模块设计：荷载计算（恒载、活载），相应的内力计算

第七周荷载计算（风荷载、地震作用），相应的内力计算

第八周模块设计：梁配筋计算

第九周梁荷载组合，确定梁配筋

第十周梁荷载组合，确定梁配筋

第十一周模块设计：柱配筋计算

第十二周柱荷载组合，确定柱配筋

第十三周柱荷载组合，确定柱配筋

第十四周软件测试或用AutoCAD VBA绘制梁、柱配筋图；

第十五周软件测试

第十六周整理源程序，编写软件说明数和用户手册第十七周编写软件说明书和用户手册，形成毕业设计全部文件，准备答辩。

第十八周毕业答辩