随着国与国之间的贸易往来日益密切，国际经济与贸易也在不断的发展中。这次为您整理了国际经济与贸易课程论文范文【精选3篇】，如果能帮助到您，小编的一切努力都是值得的。
从现代的社会发展形式来看，电子商务技术，即现代的电信网络商务活动，其本质上，是应用社会热点，加之电子信息来完成对基本国际贸易形式上的综合控制，并根据实际的电子商务应用，从而实现在电子国际贸易渠道形式上的完善。在研究现代化经济环境中的电子商务渠道问题过程中，其研究的基本设施建设问题，可从如下几个方面来进行简要的分析。
一、新经济体系下的电子商务对国际贸易的实际影响
伴随着经济全球化的经济建设发展，贸易成本问题，是影响企业利润空间的关键，而在这样的大环境下，电子商务技术就逐渐成为降低企业标准的重要标准，根据工作情况来进行简要形式上的综合治理管理，并通过国际贸易活动形式来完成其基本手续形式上的简化管理，从而避免了在单据数据上的繁琐问题，并以此完成实际应用效果上的综合处理问题。在现代的社会发展过程中，电子商务技术，在保证信息安全性的同时，极大地降低了对国际贸易成本的支出比例控制，而此类形式的应用出现，也为经济发展及降低支出成本提供了更优质标准。为满足基本的生产需求，结合成本的基本建立，在降低了对单据结算，以及相应人员合作协议问题，就可以更好的满足基本的生产需求，并完成对国际贸易所面临的制约根本，从而完成了在成本上的控制问题。
为应对现有的电子商务发展变化问题，应建立对市场环境的调研分析问题，并通过场所环境上的贸易摩擦分析，对于利益推动的效益分析问题，结合电子商务的引入形式来进行优化设计，通过电子信息工程理念上的改革变化，为企业的市场环境研究，提供更为直接的电子商务应用，实现对传统贸易模式上的综合区域建设，以传统区域内部的地区经营管理，实现对资金规模限制上的合理化建设。对于外贸效率的提升问题，我们从现代电子商务的运行模式来看，对于外贸形式来说，其基本的成本节约体系，在满足基本市场经济体系的优化建设过程中，为满足对电子商务与外贸和谐发展的基础上，可随着电子商务的工具应用，从而完成对基本周期应用过程内部结构上的创建。
二、新经济环境下的电子商务与国际贸易发展应对策略分析
为满足现代社会的全球经济体系建设，就可以结合经济的不同发展阶段来进行综合形式上的国际贸易领域建设，并通过积极的信息创建，从而完成在不同环境下的宏观与微观上的综合安全监管。
1、宏观应对策略分析
对于现代的国家网络基础设施来看，正如国际电子商务的定义相同，其基本的模式就在于对基本电子信息技术与国际互联网的接轨，并通过对不同网络基础设施的合理化创建，在投入力度上进行扩大。由于我国与西方发达国家在电子信息技术上的投入力度存在着本质上的差距，因此为达到这种形式上的安全性，就应保证在综合制约形式内部的合理化监管控制，并通过综合处理措施，实现对不同环境下的有效性创建。完善对基本网络基础设施上的建设，是从根本上完成对新科学技术安全性信息调控的根本所在。对于现代网络的安全应用问题，我们从安全性的创建制约问题来说，其国际贸易的关键影响因素出发，其安全影响因素是制约我国电子商务发展的主要因素。为解决这一问题，就应在硬软件双方面上进行综合性治理分析，并结合实际的生产需求来制定相应的规划标准，从最根本的风险控制上完成对不可控制因素上的分析控制。在进行这一类安全因素上的创建问题上，通过第三方信用评级制度，从而实现对信用群体用户的风险预控分析，完成对安全因素上的综合应用。对于国际贸易中的规范化控制问题，可结合现代电子商务模式的发展形势来进行综合性处理，并分析商务形式在国际贸易发展过程中所存在的不利影响因素，从政府的宏观经济管理贸易进行冲击挑战，从而实现对网络交易征税问题上的违法信息处理。
2、微观应用中的调控策略
为满足现代我国电子商务与国际贸的接轨，在宏观调控的政策上，加上对微观体系上的合理调控，从而实现对不同贸易合作经济体系上的建立，完成对国际经济体系上的合作建设。建立国际贸易自由区是确保经济安全性的微观重点，伴随着现代化建设的不断推进，为满足基本的设施创建处理工作，在进行现代化的贸易建设过程中，应用自由的双方文件建设，应以中印两国自由贸易区的优势来进行综合分析，在确定在不同经济领域内的相互补充基础上，完成对国际贸易渠道上的合理创建。优化商品的生产结构，为满足现代化的社会经济发展需求，就可以结合互补性贸易的创建，并以此来完成与国际接轨环境下的各经济体系创建，实现对综合贸易形式上的全面建设。
三、总结
综上所述，在现代化经济贸易区域的建设过程中，为满足现代社会的发展需求建设，应用我国在发展过程中的商品出口贸易管理，并加大对电子贸易上的安全监控管理，是促进我国现阶段与世界经济接轨的关键所在。
参考文献：
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摘要:近年来，跨境电子商务作为一种新兴的贸易模式，在我国取得了迅速的发展，贸易方式的变化也对国贸专业的人才培养模式提出了新的要求。探讨跨境电子商务创新创业教育教学改革案例，分析改革的成效和存在的问题，有利于新形势下国际贸易专业的教育教学改革，也有利于形成符合市场需求跨境电子商务创新创业人才培养模式，填补跨境电子商务人才缺口。
关键词:跨境电子商务；创新创业教育；教学改革；人才培养
一、改革的背景
跨境电子商务主要是指不同国家和地区之间通过互联网的形式进行国际贸易的一种模式。近年来，中国对外贸易受市场需求、资源、劳动成本等多方面因素的影响，综合成本不断攀升，基于互联网技术的跨境电商运营模式打破了传统外贸模式下出口商、进口商、分销商、零售商的格局，使得企业可以直接面对个体批发商和零售商乃至终端消费者，有效减少了贸易环节和商品流转成本，为提升企业盈利能力提升了巨大空间，但这也给一直处在供应链端而非市场客户端的制造企业及工厂提出了运营及管理方面的新课题。我国跨境电子商务目前正处于高速发展阶段，我国2012年的跨境电子商务交易额高达2万亿元，据商务部统计数据显示，我国跨境电子商务正处于快速发展时期，开展跨境电子商务外贸企业超过20万家。
2014年我国跨境网络零售交易额达4492亿元，同比增长44%，其中，跨境网络进口交易额1290亿元，同比增长60%，跨境网络出口交易额3202亿元，同比增长40%。随着国际贸易的不断发展，跨境贸易逐渐成为我国企业实施海外营销和实现贸易转型的重要措施。与此同时，我国政府也出台了一系列的相关文件及规范，来促进出口跨境电子商务的发展，如增列跨境电商9610通关代码提高跨境电商出口产品的通关效率等。跨境电子商务是互联网技术深入发展和传统外贸转型升级的产物，因此，跨境电子商务在近年来得到了迅猛发展，面对这一趋势，传统的国际贸易专业教育教学也应该顺应时代潮流，进行创新创业教学改革。
二、改革的举措
基于以上改革思路，国际贸易专业在跨境电子商务创新创业教育方面应重点从以下几个方面进行探索和尝试:
第一，加强师资队伍建设积极支持和鼓励本专业教师参加跨境电子商务相关培训，在保证专业技术水平的情况下，加强青年教师跨学科、跨领域的综合性学科教学渗透能力，以及具有企业家眼光的双师型教师人才。传统国际贸易专业只要求教师能够上好自己的几门课，而跨境电子商务要求国际贸易专业老师不仅要有国际贸易专业知识，还要英语娴熟，具备国际商务英语知识和电子商务技能，能够及时有效地进行课堂英文的讲解和国外客户服务。能够随时进行英文讲解，解决实际操作中出现的问题，能够及时处理学生无法处理的客户沟通问题。为此要加强国际贸易专业跨境电子商务方向的师资队伍建设，积极鼓励和支持青年教师在跨境电子商务领域和教学理论方法方面的培训学习，为专业的教学改革奠定坚实的师资基础。
第二，组建跨境电子商务大学生创业团队为响应“大众创业，万众创新”的号召，落实《广东省大学生创业引领计划(2014-2017)实施方案》，推动大学生创新创业教育，在国际贸易专业中招募有互联网创业思维和对跨境电子商务有兴趣的学生，组建了跨境电子商务大学生创业团队，由学院提供办公场地及相关配套硬件设施，由专业老师出资带队，创业团队利润共享，自负盈亏的运营模式。
第三，开设《跨境电子商务课程》通过组建课程团队，积极开发适合行业发展需求的课程内容，在国际贸易专业中增设了《跨境电子商务》课程，前期以实训课的方式，设置36学时，后期随着教学内容的逐渐深入及教师教学经验的增加，计划扩展至54学时，课程内容以真实的跨境电商平台运营为依托，以创业小组形式推进课堂教学，在教学上注重形式和内容上的创新。第四，积极开展跨境电子商务领域校企合作不断尝试跨境电子商务领域的校企合作模式及方案，从课程开发，人才培养及毕业生输送三个领域进行了相关企业的调研、筛选及洽谈。
三、改革的成效
自2015年初捕捉到跨境电子商务发展的行业趋势以来，广州城市职业学院国际贸易实务专业重点在以上几个方面进行了跨境电子商务创新创业教育教学方面的改革，取得了一定的成效，主要表现在:第一，师资水平有所加强通过积极鼓励支持本专业参加跨境电子商务及创新创业教育教学相关培训，教学团队的专任教师业务素质及教学能力得到了一定提高；
第二，跨境电子商务学生创业团队运作良好组建的跨境电商创业团队已与多家优质的产品供应商建立了联系，经过大半年的努力，目前已经接到了来自新加坡、美国、巴西、阿根廷、俄罗斯等国家的订单。创业团队以分平台小组形式，每个小组负责不同的跨境电商平台，小组成员分别负责产品拍摄，文案设计，产品上架，订单处理，客户服务等，各小组之间互不干涉，但同类岗位之间可以互相交流沟通，形成了良好的在创业中学习，在学习中创业的氛围。
第三，《跨境电子商务》课程已开设并实施54课时的教学计划也已嵌入到专业人才培养方案，拓宽了人才培养的范围，为国际贸易专业的人才培养打开了新的局面，同时在课程方面开始探索校企合作的课程开发模式。第四，跨境电商校企合作取得一定成果通过与本地的外贸工厂、第三方人力资源企业、跨境电商企业进行多次洽谈，探讨由企业导师及学校专任教师共同进行的校企合作课程开发模式，学生职业证书认证培训、校企合作学生创业项目落地实施的具体对策，目前已与相关跨境电子商务公司签订了校企合作协议和订单班人才培养协议，为解决毕业生的就业问题提供了良好渠道。本专业在跨境电子商务方向的教育教学改革，不仅推动了国际贸易专业的教学改革和专业建设，还在商贸系形成了良好的辐射和示范效应，促进了其他专业的教学改革和创业教育的发展。
四、存在的问题
第一，师资培养模式受到限制跨境电子商务行业的人才需求决定了人才培养的模式，跨境电商的人才培养模式要求跨境电子商务的授课教师既要懂得综合了多种学科的专业理论知识，还要懂得跨境电子商务平台的实际操作，有一定的从业经验，同时跨境电商平台的通用语言多为英语，这还要求教师要具备相应的英文水平。而目前针对教师的培训渠道多为国培、省培及一些行业内的培训，这些培训涉及的范畴多为教育理念及教学方法，专门针对跨境电子商务的培训项目较少，且培训时间较短，关于英语培训，市场上正规英语培训机构的培训周期长，费用高，虽然培训安排时间较为弹性，不会影响到教师的授课，但由于各种规定的限制，很难申请到专项的培训经费。
第二，缺乏适宜的教学评价机制高职教育人才培养模式的基本特质是以培养高等技术应用性专门人才为根本任务，以适应社会需要为目标、以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，要求毕业生以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系。这就要求高职院校要进一步发展产学教育，创业教育，将学校与企业相结合，学生理论学习与实践相结合，如此才能保证人才培养不与产业和社会实际相脱离。但目前高职院校的创业实践类课程尚处于探索阶段，以往的课程评价标准及体系大多以平时成绩和期末卷面成绩作为评价指标，对老师的授课评价也多以备课是否认真，课程进度是否如计划进行，课堂效率及效果如何。基于创业实践的跨境电子商务课程与传统的专业理论课程不同，该课程的实施不能将学生和老师拘泥于课堂和书本之中，而是更多的需要老师带领学生进行操作实践，例如，调研线下货源市场以进行选品，参加线上线下的跨境电商平台及行业论坛以了解平台政策及动向，与大卖家沟通交流学习产品上架及营销经验，这种课堂内+课堂外的以创业实践为基础的课程显然无法满足现行基于课堂内的课程评价标准和教师授课评价标准，传统的课程标准极大的束缚了教师在创业实践教学方面的自由度，也限制了创业实践的开展，学生主观能动性的发挥。
第三，缺乏有效的利益分配机制创业实践类的课程开发需要在课程中引入创业项目，而创业项目的引入多需要以校企合作为依托。无论任何一种模式，均需要学校和企业之间达成利益分配的共识。就基于创业实践的跨境电子商务课程的实施而言，项目组模式更适合在该课程中进行创业实践，然而创业实践必然涉及到利益分配，如何有效满足企业，学校，老师，学生这四者的利益诉求，是决定该课程能否顺利实施的基本要求。跨境电子商务的蓬勃发展需要学生切实投入其中，将学生的创业实践和课程开发相结合，这必然要求老师既要具备充分的跨境电子商务理论知识，还要充当项目协调人的角色，充分协调学校和企业，企业和学生，学生和项目之间的关系。项目协调的好坏决定了以校企合作为依托，基于创业实践的跨境电子商务课程能否落实开展，而项目协调往往需要付出巨大的心血，这在现行的教学工作量核算体系中，并不计入老师的教学、科研或行政工作量，降低了教师在此课程实施中的积极性。
随着市场供求变化，企业需要对市场做出灵敏的反应，也需要对项目进行时时跟进和调整，对硬件资源和软件资源都有一定的要求，而高校庞大的组织机构决定了校企合作需要遵循相关规章制度进行，无法对项目变化做出灵敏的反应。以上问题的存在，阻碍了跨境电子商务创新创业教育教学改革的发展，需要从不同的层面加以突破。跨境电子商务创新创业教育教学改革，需以传统国际贸易专业架构为骨架，以互联网+为视角，以创新创业为驱动，以校企合作为依托，重新构建专业建设各资源要素，在校内，专业内共同有效进行师资、实训基地、创业扶持才能实现教育教学改革，推动跨境电子商务创新创业教育的发展，培养出合格的跨境电子商务人才。
摘要：国际市场飞速变化及发展途中，国际贸易融资形式与结构均在日新月异变化着，融资对象上，也从原先大型企业向中小企业拓展。但是国内企业想要更好推动行业健康稳定发展，使国家企业可以大步跨出国门，加入全球竞争当中，便应当结合国际贸易的融资发展趋势展开深入分析，也只有这样，方能针对发展过程中存在问题对症下药，进一步提升贸易融资发展水平。
关键词：国际贸易；融资；发展趋势；启示
0前言
最近几年，国际银行一个主要标志国际贸易的融资更多受到国内银行重视，各类新产品也不断问世，虽说国内各个银行发展情况也各有千秋，同时其他业务也存在同质化等情况，但是国际贸易进行融资时融资范围、对象等出现变化也是人所共知的，给予正确理解，对此项业务更为健康稳定发展是非常有利的。本文对国际贸易中融资业务的发展现状与趋势进行分析前提下，对于此项业务发展展开分析，同时阐述发展启示，希望会对国际贸易的融资业务持续发展有所启发。
1当前我国国际贸易融资发展现状
（一）融资方式与结构发生新变化
站在融资方式角度，如今融资方式开始表现出多元化特点，传统融资以信用证的方式居多，但是因为经济环境发生改变还有信用证交易受限，适用多类融资产品交易结算方式也开始涌现出来，打个比方，货押融资与订单融资形式，其同时满足企业进出口贸易汇款和信用证使用[1]。站在融资结构角度看，通常传统融资形式是经国内银行提供，虽说外国银行同样可以提供相应融资服务，但仅局限于打包放款这类业务上[2]。但从如今情况看，伴随国际经济加快发展与国际贸易活动逐渐增多，传统融资模式显然不再适用。同时贸易融资也并非是国内外外汇银行担当，部分投资公司、保险公司与包买商亦陆续涉足其中，这对企业从事贸易融资而言，融资渠道更加广阔，另外也给企业贸易活动奠定更加安全、更为坚实资金保障。
（二）融资对象渐渐深入中小企业
伴随市场经济突飞猛进发展，占据国民经济主要环节中小企业同样遇到了重大发展先机，发展势头蒸蒸日上。而中小企业＜＞发展以大型企业产业链为基础，而供应产业链中小企业同样会伴随大型企业贸易发展面向全球。大型企业发展还要以产业链中小企业持续健康发展作为基础，因此，想要全面推动产业链发展，让企业更快更好走出国门，提升自身竞争实力，如今我国中小企业开始融入国际贸易的融资行列。另外，想要杜绝大型企业享有优惠补贴前提下渐渐想要垄断市场的心理生成，就应当想尽办法缓解中小企业承担成本风险与管理成本的资金困难，从而推动中小企业市场竞争当中做好自身定位，确保市场经济长期稳定发展。
（三）贸易融资进出口平行发展
中国传统贸易融资仅局限于出口方面，但是伴随国际经济更快速发展还有市场经济飞速前行，相对应贸易融资出口进口平行发展也是必然发展趋势。中国传统出口融资模式主要包含订单通融、红条目信用证与承兑等内容。但传统进口融资方法并不多，仅有开证授信、信托收据与进口押汇等形式[3]。但国家进行贸易过程中顺差越来越大，致使国内外竞争压力越发加大，因而我国贸易政策也被做了相应调整。而想要带动进口比重增大，就会不断提出相应进口融资方案。发展至今，中国进出口的贸易融资已经基本上确保平衡发展，对于国内企业开展国际贸易来讲存在积极推动作用。
2发展趋势
（一）贸易融资发展将会直接加入供应链各环节中
贸易融资发展将会直接加入供应链各环节中，来降低整体成本。想要同国际贸易的供应链相同步，国际大银行不再单纯对国际贸易当中某个环节与阶段客户做局部融资调整，而在贸易全过程均能重视客户所需，由买卖双方签署合同起至买方最终售货环节，都会对供应链当中货物和资金走向信息进行跟踪。基于此，部分金融界翘楚针对机构做出一系列调整，自从JP摩根收购美国Vastera物流公司后，进而又收购一家名为Zine的票据管理企业，希望可以对其供应链金融服务予以完善，该跨行业并购很好打破传统银行、厂商与物流公司独自参与僵局，真正实现给进口方与出口方提供一条龙服务。此举对国际贸易中融资项目影响巨大，变成贸易融资加入到供应链环节典型事件。
（二）国际贸易的二级市场将形成
如今国际贸易的融资虽说对企业发展较为有利，但国际贸易环节融资活动并未处于一个高流动性、高透明化标准市场当中。因此众多企业展开融资时均会做诸多考量[4]。因此想要让企业放心大胆加入进来，调动起企业融资积极性，部分发达国家中，建立在互联网基础上融资市场渐渐成形，此市场不仅包含传统融资市场，还包含新时期下二级市场。所谓二级市场是指结合网络先进技术，具有信息快速传递、便捷等优势特点给投资者创造更多融资机会，使投资者同时能掌握全盘讯息，使融资市场高度透明化，促进公平融资环境当中企业间更为公平的竞争。因而二级市场渐渐成形同时当中自动化管理系统、MaxTrad等高科技应用，均更大程度提升国际化贸易融资透明度与流动性。
3一体化交通运输体系的基本构架
对于交通运输体系一体化的构建，我们首先需要对区域当前的交通体系进行全面、系统的分析，以陕西省区域经济发展为例，就当前陕西省及周边交通体系的具体情况来看，该体系主要包括了西安、铜川、渭南、宝鸡四个节点。在运行过程中，该体系主要以东西向交通区位主轴线，以西向东交通区位副轴线。为了将该交通体系的作用在区域经济发展中最大限度发挥出来，交通管理部门主要将宝潼高速公路和陇海铁路为两个重要主体，负责该区域范围内的所有铁路和交通运输，并设置了多条交通运输支线，比如说，西安—铜川、宝鸡—铜川以及西安—阎良—铜川等。这些支线与上述主线融为一体，共同为陕西及周边地区的经济发展建立交通枢纽，促进经济交易活动的顺利实施。除此之外，该交通运输体系还包括了以高速公路为主的三条运输线，跟别为彬长旬—铜川、咸阳—铜川和渭南—韩城，这三条运输线与上述几条运输线相连通，使得该交通体系呈现出四通八达的状态，具有一体化特征，进一步提高了交通运输的效率和质量。就当前陕西经济发展现状来看，建立科学、完善且具有一体化特征的交通运输体系需要将西安作为经济发展的核心城市，尽快将其与重庆和成都两座城市结合，构建西三角核心城市，并根据三座城市发展现状，构建与之相符的交通运输体系。该体系应该从三个方面考虑，一是铁路运输方面，对于铁路运输方面的建设，应该在原有运输体系的基础上，不断引进先进的技术水平来提高运输能力，以此来满足区域经济发展对交通运输的需求；二是公路运输方面，当前三座城市交通运输体系中所涉及的高速公路主要有西汉高速、广元一川陕界高速，西康高速、达陕高速以及广渝高速等，在未来的时间里，交通运输部门需要将上述几条高速公路有效衔接，支撑起综合运输主通道的公路主骨架。三是航空运输方面，航空运输应该将当前几大枢纽机场的作用最大限度发挥出来，通过对机场基础设施的不断完善，加强机场的枢纽功能，同时要完善航空运输与其他运输方式的驳接，同时为区域航空网络的建设提供有力支撑。西三角综合运输主通道建成后，三大中心城市的空间距离将缩短至8小时以内。针对陕、川、渝结合区域交通网络化水平低的问题，陕西应当通过陕南城市带综合运输通道中的阳安铁路、安常铁路，并将定汉高速、古镇高速、安镇高速向南延伸，打通南下通道，实现与川北、渝北的交通网络连通，从而在区域结合部的交通薄弱地带建立起完备的交通运输网络体系。
4结语
综上所述，交通运输体系的构建若想满足当前城市经济发展需求，就必须对城市圈经济一体化的特点进行充分考虑，并以此为依据构建科学、合理的区域交通运输体系，使其符合城市的区位条件和战略布局，进而将其作用在区域经济发展中充分发挥出来。除此之外，随着时间的推移，城市发展战略布局也会产生不同程度的变化，所以，在对城市交通体系进行构建的时候，应确保其具有灵活性，可以根据不同需求进行适当更改，从而更好地为我国社会经济的可持续发展提供保障。
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