第三方物流是社会分工和科技发展的产物，特别是电子商务的发展正使其逐�
1超市物流配送系统的发展
1.1小型零售企业的概念
随着我国经济的快速发展，商业规模结构呈现非均衡的发展趋势。其中一种趋势就是，一些商业企业的规模呈小型化发展。表现为“全民经商热”，企业下岗人员增加导致从事个体商业人员的增加，以及一些竞争中无力生存的企业解体后采取分散经营的方式等等。近20多年来，尽管我国的商品流通规模不断扩大，但众多势均力敌的中小型零售业仍构成我国商业的竞争主体。由于小型商业企业的创建几乎不存在政府管制或不准进入的情况，私人资本进入较早，经营方法容易被模仿，造成了我国个体商业的快速发展。
从硬性指标上来看，零售业中、小型企业应符合如下条件：职工人数500人以下，或年销售额1500万元以下。其中，中型企业须同时满足职工人数100人以上，年销售额1000万元以上；其余为小型企业。
综上所述，小型零售企业是实行自主经营、独立核算的一种独资性的企业组织形式，这些企业主一般在区域型或地区型集聚中的某特定商业设施内，以租赁店铺的方式进行经营。这些企业在行业中位于从属地位，多扮演市场追随者或补缺者的角色。这类小型零售企业的主要特点是：企业财产（除店铺外）归业主个人所有；企业的全部经营管理活动由业主一人负责；并享有全部经营所得，同时对企业的债务承担全部责任。
1.2超市配送中心的概念
配送中心通常指接受、处理客户的订单信息，对供货商运来的多品种货物进行分拣、储藏，根据客户需要，对订货进行拣选，加工，包装，组配，最终进行送货的机构。
超市作为零售企业，每天对物流配送的需求量巨大，它要求有众多品类，大批量，达到规模经济的订单向各供应商发出，并及时关注货柜商品销售、补货情况，同时要关注在运货品的所在位置及状态，对入库商品进行分拣，加工、组配或者再包装。在销售营业店面做这些操作显然不合适，而一般超市的仓储空间也不适合做分拣、加工、组配等工作。这就需要专门的机构，拥有专业的场地及设施、设备，将供应商发来的货品分拣、储藏，根据超市门店的订货需求，再对货品拣选，包装，配载并按时送达，超市的物流配送中心由此而来。
1.3配送中心作业流程概述
（1）接收订单。客户和业务部门商定好后给配送中心下达订单，配送中心接收订单准备处理。
（2）订单处理。在接收订单后，业务部门要查询当前时间的库存状况、装卸货能力、包装能力、配送负荷等情况，设计出满足客户需求的优化配送操作。当配送中心受到约束而无法按客户要求交货时，业务部门还需进行协调。由于配送中心不随货收款，因此在订单处理时，需要查核公司对客户的信用评价。
（3）采购订货。接收订单后，查看了现有库存，配送中心需向供应商或生产厂家订购或要货。采购部门统计出商品需求数量并查询供货厂商交易条件，确定订货经济订购批量提出采购单。
（4）入库进货。根据采购单上预定入库日期进行入库作业调度操作。在商品入库时，进行入库资料查核和质量检验。可按一定方式指定卸货及托盘堆放。对于退回商品的入库还需经过质检、分类处理然后登记入库。商品入库后有两种作业方式，一种方式为商品入库上架，等候出库需求时再出货。另一种方式是直接出库或置于暂时存放的地点。
（5）库存管理。包括仓库区管理及库存控制。仓库区管理包括商品在仓库区域内摆放方式、区域大小、区域分布等规划和仓储区货位的调整及变动；商品进出仓库的控制；商品所需搬运工具、搬运方式的确定；包装容器使用与包装容器保管维修等。
（6）分拣理货。为了满足中小型零售超市对商品不同种类、不同规格、不同数量的需求，配送中心必须有效分拣货物，按计划理货。在出库日，当库存数满足出货需求量时，即可根据需求数量打印出库拣货单及各项拣货指示，进行拣货区域的规划布置、工具选用及人员调派。
（7）流通加工。是最直接提高商品附加值的一项作业，不过它不是所有配送中心普遍具有的功能。流通加工作业包括商品的分类、过磅、拆箱重包装、贴标签及商品组合包装。
（8）出货集货。完成商品拣取及流通加工作业后，就可以进行商品出货作业。出货作业包括根据客户订单为客户打印出货单据，制定出货调度，打印出货批次报表、出货商品所需地址标签及出货核对表。由调度人员决定集货方式、选用集货工具、调派集货作业人员，并决定运输车辆大小与数量。
（9）装车配送。包括商品装车并进行实际配送，完成这些作业需要事先规划配送区域，安排配送路线，按配送路线选用的先后次序来决定商品装车顺序，并在商品配送途中进行商品跟踪、控制及配送途中意外状况的处理。
（10）制作账单。商品出库后销售部门可根据出货数据制作应收账单，并将账单转入会计部门作为收款凭据。
2小型零售物流配送的发展问题
小型零售企业的物流配送仍处于起步阶段，距离现代化、高效率、高效益物流配送体系还相当遥远，存在的问题主要表现在以下几个方面。
2.1物流运营设施现代化水平低
有些商店企业配送中心的建立，是从传统的仓库改建而成，机械化、信息化程度较低，缺乏现代物流的仓储、分拣设备。许多百货连锁企业物流管理信息系统的落后，造成企业内部和外部的信息不畅，企业无法进行电子商务运作和数据源信息的收集，交流和处理货物，对货物的及时有效的处理造成影响。
2.2物流成本居高不下
在中国的一些零售企业，物流费用占商品进销差价的70%，仅在账面上反映的物流成本就占40%货物的成本。尽管一些小型连锁经营的企业都建立了自己的配送中心，但统一配送率很低，平均只有30%～60%，这样就形成了许多商业连锁企业配送中心“双赤字”的局面：一方面，由于不能利用配送中心集中配送，连锁店物流成本不仅没有减少，但仍然很高，使企业缺乏竞争优势；另一方面，配送中心不能满负荷运行，固定成本摊销期限延长，经营十分困难。中国销售前十名的零售企业的平均毛利率为12.8%，而国外零售企业的总平均毛利率20.56%，毛利率的巨大的差距在某种程度上，是由于我国零售企业物流成本高造成的。
2.3未能实现统一的存货和库存管理
在我国许多零售企业仍采用各分店白行设立仓库的旧模式。这不仅造成层层设库、库存量高、保管手段落后等现象，而且占用了大量流动资金。资料表明，我国零售企业的库存周转率仅为发达国家的30%左右。由此可见，在零售业物流乃至整个物流领域，与发达国家相比，不论在资金、技术还是在知识和观念上都有着较大差距。物流管理的落后严重制约着小型零售企业的发展。
3完善我国连锁零售业配送发展水平的'策略
3.1致力于推行即时配送，提高零售业供应保证能力
通过即时配送，以做到不同的供应要随时随到。即时分配是配送企业快速反应能力的具体体现，是重要的保障手段。当然，即时配送对于企业信息化程度和供应商信息共享程度要求高，只有企业有一定的实力才可以实现。但国内大型零售企业在发展制定物流战略时，物流配送中心设计应实现即时交货为目标，即使暂时不能实现，也可以使零售业努力加快配送速度，提高配送效率。
在日益激烈的市场竞争环境下，中国零售业成功的根本保证是高效的物流配送管理系统。在规模经营的基础上建立的高效合理的物流配送系统，可以保证货物及时到达，确保企业在低库存，成本低，高客户满意度的情况下运作，为零售企业寻找新的利润增长点，提高企业的核心竞争力。
3.2培育物流配送人才队伍建设，保障配送系统发展
随着信息技术的快速发展，传统方法和技术人员已无法满足新兴技术的使用需要，所以一方面社会应该培养大批物流配送需要专业人才，特别是培养物流配送的发展现在迫切需要的人才和具有丰富的专业水平的高层次的管理人才，另一方面物流企业也要舍得投入，对企业员工进行培训，提高员T的专业水平和能力。其次，物流配送企业加强员工的“服务”理念的宣传和培训。牢固树立“提供服务”的意识是不断提高物流服务水平的保证。
3.3制定物流战略，实施集约化配送模式
我国的零售企业必须认识到物流战略不仅是物流配送部门或者仅是配送中心的事情，而是企业决策层根据企业的长期可持续发展规划做出战略决策。零售配送服务的选择主要有2种模式：一是建立配送中心，即企业经营的所有商品全部或大部分由其配送中心配送，适合拥有多个商店，规模比较大的具有较强的购买力的公司，二是一种常见的共同配送系统，即由具体的生产或批发商投资建设设计专为某一个零售高提供服务的配送中心，该零售商在参与指导配送中心管理，并且投资配送中心的信息系统，为实施“小批量，多品种”的配送。无论这两种中的任何一种都是集约化配送的最有效的方式。
4结论
随着市场竞争的日趋激烈，生产专业化水平越来越高，更多的零售企业意识到物流配送在企业经营中的重要作用。如何在未来消费品市场的高速发展中使我国的零售企业能跟上时代的步伐是摆在我们面前的一个重要的课题。我国的零售业获得成功的根本保证是高效的物流配送管理系统。在规模化经营的基础上建立的高效的合理化的物流配送系统可以保证货物及时准确的到达，保证企业在低库存、低成本，高客户满意度的情况下运营，为零售企业找到新的利润增长点，增强企业核心竞争力。
摘 要：随着经济不断全球化、市场化和信息化，内部控制和风险管理对企业生存和发展的作用日趋突显。在我国，风险管理是企业管理中的一个相对薄弱的环节，风险意识不强，风险管理工作薄弱。纵观我国企业内部控制与风险管理，在认识上也存在着许多误区和模糊的地方，找出原因，提出企业在完善内部控制的同时，如何更好地实现风险管理。
关键词：企业管理；内部控制；风险管理途径
一、内部控制与风险管理概念
(一)内部控制。所谓内部控制是指经济单位及各组织在经济活动中，为了保护其经济资源的安全、完整，确保经济和会计信息的正确可靠，协调经济行为，控制经济活动，利用单位内部分工而产生的相互制约，相互联系的关系，形成一系列具有控制职能的方法、措施、程序，并予以规范化，系统化，使
(二)风险管理。企业风险管理是对企业内可能产生的各种风险进行识别、衡量、分析、评价，并适时采取及时有效的措施进行防范和控制，用最经济合理的方法来综合处理风险，以实现最大安全保障的一种科学管理方法。
二、企业内部控制与风险管理运用中存在的问题
(一)管理人员对内部控制与风险管理理解存在偏差。内部控制和风险管理体系建设简单地被理解为建章立制。但内部控制与风险管理远远不是各项规章制度的汇总，规章制度必须包括制度制度、制度执行和制度执行结果的考核，三者构成统一的有机整体[1]。
(二)混淆风险管理与内部控制的关系。一种情况是许多企业的管理者将内部控制与风险管理等同起来，常常产生这样的误解：内部控制可保证企业成功并使其财务报告绝对合法；内部控制可以防止企业管理决策失误；建立了内部控制就等于实施了科学管理等。反
(三)过分关注内部控制细节而忽视企业风险管理。企业把主要精力放在所有细小的、微不足道的控制上。表面上控制得很好，实际上浪费了许多管理资源，还使企业重大风险被忽视，给企业造成更大的损失。
(四)只重视内部控制和风险管理设计而疏于其执行效果，使企业承担巨大风险。制度的生命力在于贯彻执行，没有执行或执行力度不够，再先进的制度也不起作用。建立制度执行的'监督、考核和追究机制是保证执行力的基础。培养先进的企业文化和团队精神，员工对企业文化有认同感，很多规则的执行都是靠自觉性。
(五)风险管理信息网络平台没有建立。在大多数企业风险管理中，还未曾建立完善的风险管理信息平台。风险决策上信息来源无法进行计算机系统分析，因此在对风险的防范以及预测中，不能及时掌握相关数据及信息，从而大大降低了企业的风险防范水平和能力，以至于在今后的企业竞争中处于被动的状况，影响企业正常运行的同时还给企业带来巨大的损失[2]。
三、导致上述问题产生的原因
(一)内部控制与风险管理理念起源于西方国家。20xx年，美国COSO委员会在原有《内部控制整体框架》的基础上结合萨斯法案，颁布了《企业风险管理框架》。由于新的管理理念和方法的引进，与国内企业原有的管理体系和观点存在较多的差异和差距。
(二)我国内部控制和风险管理法规和政策出台较晚。20xx年6月财政部会同审计署等五部委联合发布了《企业内部控制基本规范》，20xx年4月发布了《企业内部配套指引》。可见，我国内部控制与风险管理机制的理论研究和实践工作处于不断摸索和起步阶段。
(三)企业内部控制缺失，风险管理认识不够。一方面企业内部控制制度本身的缺失造成企业内部控制不足；另一方面不重视内部控制制度要与时俱进；风险管理上容易出现行为偏激：一种情况是在利益的驱使下，风险意识淡薄；另一种情况是不能正确处理风险和机会的关系，一味注重规避风险，而不是管理风险。
(四)企业不注重风险管理计算机网络平台的建立。企业在日常管理工作中，只注重财务信息计算机平台和营销网络计算机平台的建立和完善，而没有意识到风险管理信息计算机平台对企业的战略目标的实现起着致关重要的作用。在风险管理体制中，信息系统计算机平台尚未建立是国内企业普通存在的问题。
四、完善我国企业内部控制与风险管理的途径
(一)健全和完善全面风险管理框架体系。建立和健全全面风险管理组织职能体系，在内部审计的基础上，进一步组建风险控制部门，进一步完善风险管理组织体系。为全面风险管理构筑牢固的防线；建立和完善风险管理内控系统，将内部控制系统融入到风险管理系统之内，制定重大风险预警、风险解决预案、风险管理业务以及重大的内部控制流程和职权制度；构建风险管理信息系统，使之具备风控信息的实时采集、存储、加工、分析、测试、传递、报告、披露等功能，并对重要业务流程和风控点进行实时监控；不断培育企业全面风险管理的自觉意识，加强对管理风险理念、知识、流程、管控核心内容的培训，提高员工尤其是高级管理者和关键岗位人员的风险管理素质。
(二)规范风险管理程序。企业应将风险管理的目的、目标和任务结合起来，明确风险管理与企业任务之间的关系。对相关行为造成的危害，按风险因素衡量损失，按定性评价的方法计算损失，使风险管理更加程序化、法制化，更加有效地防范和控制企业所面临的风险。
(三)规划实施全面风险的具体应对措施。针对战略风险，企业应结合其战略目标和所处行业，积极参与国内、国际市场竞争，同时规避、转移国内和国际市场的风险；针对运营风险，采用新技术、新工艺和新装备，提高技术经济指标。降低成本，运用经营措施规避价格波动风险，密切关注市场变动趋势，加强对各种影响因素的分析研究；针对技术风险，加大人力、物力、财务的投入，努力培养企业自主创新能力，掌握和创新相关工艺和技术，不断突破外部技术封锁，实施核心技术的赶超；针对财务风险，持续研究和跟踪资本市场情况，努力拓宽企业筹融资渠道，锁定较低融资成本；有效防范企业法律风险，是企业参与市场竞争的客观需要。
结语：企业只有逐步完善其体制，健全其机制，致力于内部控制根基，进一步强化企业风险管理，才能增强企业在复杂市场中抗风险能力和管理水平。
参考文献：
[1]邓扬建。风险管理导向的企业内部控制思考[J].财务与金融，20xx(4):58-59.
[2]曹卫军。企业的内部控制与风险管理探讨[J].财经界，20xx(18):87.
电子商务下的物流配送方式浅析论文
一、研究背景及意义
（一）研究背景
商务部于7月29日当天发布消息称，在的上半年，我国电子商务发展迅猛，市场规模在不断地扩大，现今网上消费群体在迅速的增长。通过研究机构的初步估算，我国电子商务上半年交易的总额约为5万多亿元，同比增长了30.%多。电子商务已经发展成为我国重要的社会经济形式和流通方式，早在2012年，商务部就批准83家企业为示范企业力争用3-5年的时间，培育出完整的网络零售平台，和具有代表性的电子商务应用示范重点企业，创建全新的商务模式，同时降低商务的成本，开拓更大的市场刺激消费的增长，以此带动就业相关方面的示范领导作用。
（二）研究现状及意义
每年的11月11日在尤其在近两年，由于电商的联合促销推动，使 在20的双11从京东商城公布的数据来看，在双11当天，京东商城和拍拍网总共售出超过35,186,616件实物商品。随着移动手机客户端的发展，4G网络商用，二维码，微信支付，支付宝的发展电子商务的发展速度也在日益加快趋于成熟。物流的发展在电子商务越来越发展壮大的时代变得势在必行。
二、京东的物流配送模式
（一）京东商城概况
京东商城进入电子商务领域的时间是在，在该领域倾心倾力并取得了的长足发展，借着之前在3C领域的底蕴，从进入以来一直保持高速的增长，更创造了连续八年增长率均超过200%的佳话。京东已�
（二）京东商城的物流配送模式京东商城的物流模式主要有三种：自营物流体系、第三方物流、物流联盟。
1.自营物流体系
自营物流体系是指企业自己组建一个属于自己的物流配送系统，全权掌管负责管理企业的物流配送过程。自从以来，京东商城开始在合肥、杭州等23座大城市建立了京东城市配送站，而且组建了以北京、上海、广州和成都为中心的四大物流平台，所做这些努力都是为了能为全国用户提供更加快捷满意的配送服务。与此同时京东商城还在不断地建立新的管理中心、物流中心、采购中心和呼叫中心，提高企业的响应速度，把提升顾客的忠诚度于满意度作为企业的。宗旨，让企业的竞争力更强。
2.第三方物流模式
第三方物流是没有物流劳务的供方和需方，把物流服务的交给第三方去完成的物流运作方式。京东商城在发展的过程中，很成功的借助了第三方物流，极大的节省物流成本。由于京东商城在自营配送有许多到达不了的区域，因此就需要选择与当地的物流公司合作，以此来完成货物的配送任务。
3.物流联盟模式
物流联盟模式是指两个或者两个以上的经济组织为了实现经济目标而长期合作的方式。京东商城拥有自己的物流配送体系，同时在二三线城市选择与专业的快递公司开展合作，通过这种方式既可以保证京东商城在多数主要城市的市场，同时也能让二三线城市的消费者满意，在降低了京东配送成本的同时还保证了其他快递公司的利益，实现了双赢。
三、物流配送方式分析
1.物流储备人才不足，专业水平低
现代物流时一个综合类的行业，它涉及生产、销售、运输等领域，因此物流发展中需要专业的人才，熟悉和了解信息技术，了解企业、金融等专业技术。在京东商城现在的自营物流中，缺少受过专业训练的具有专业技能的人才，缺乏专业的管理理论，管理水平低。
2.物流基础设施不完善，技术水平低
现在的物流设施老旧，由于不是专业的物流公司，对物流的资金投入使基础设施跟不上物流业务发展的需要。同时物流设施的老化导致了物流技术偏低，这就综合导致了物流效率的低下。在“双11”等购物高峰期，这样的效率弊端暴露得尤其明显。
3.物流配送效率低
我国现在的物流配送准确率为80%，跟客户的要求还差很大的一截距离。存在这个问题的原因主要是物流网络不够完善、货物的破损率高、物流设施不完善。
4.物流投诉率高
物流投诉率高一直都是我国物流发展中的大问题，这个问题一直存在主要是因为物流人员缺乏职业意识，长期存在暴力物流；由于物流人员没受过专业教育，不能专业地包装物品，使物品遭受损坏；物流人员少，使货物不能及时到达。
四、对京东物流方式的优化
（一）加强自营物流中心的建设
大量投入资金，建立自己在全国各地重要城市的仓储机构，缩短在运输上的地理距离。科学控制自己的库存量，保证在任何时候，都能满足消费者对货物的需求，能及时将商品送到消费者手里，提高配送效率。
（二）物流人才的招揽和培养
京东商城应该在培育物流管理人才方面加大投入，建立对公司物流人才的支持鼓励制度。要坚持对物流人才的专业技能的培训，只有掌握了专业的物流技能，才能促进自营物流管理的发展。培养专业的物流人才才能促进科学的物流管理体系的建成，提高物流人员的职业技能从而降低客户的投诉率。
（三）选择值得信赖的合作物流公司
在外包物流给第三方物流时，要谨慎选择值得信赖的合作伙伴，要选择有核心竞争力的企业，这样才能在双方共信的基础上既能减少企业发展成本，又能促进物流公司的双赢发展。
（四）发展物流信息技术，完善物流信息系统
随着信息技术的发展，物流领域中应用的信息技术也是日新月异，要不断推进条码技术，RFID技术，电子数据交换技术，全球信息定位系统，地理信息系统系统等物流信息技术的发展。同时也要完善物流信息系统，使物流信息系统的收集、储存、传输、加工和输出的功能更强大。就能形成京东商城在自营物流中队商品的实时控制，大大节约货品在运送中的扫描时间，提高物流的运输效率。
五、结论
电子商务正在随着移动互联网的覆盖、电脑手机的普及以及4G无限网络的覆盖越来越普及，各类电子商务网站也在不断兴起。物流的发展对京东商城在这场电子商务战争中取胜，获得一定的市场占有率起着至关重要的作用。本文通过京东商城的例子，叙述了物流的三种模式并且比较了它们的优缺点。文章里浅谈了一些物流发展中存在的问题并且提出相应的解决方法。得到了以下结论：我国的物流发展还存在很多问题，物流要满足客户的要求还得需要不断地改革发展；我国现阶段的物流主要是自营物流、第三方物流、物流联盟模式；电子商务企业要在竞争中取胜就得抓住物流发展初期的机会，发展自营物流，选择合适的可靠的合作伙伴，在实现企业双赢的情况下实现企业的利益最大化。
袁圆
（哈尔滨师范大学，黑龙江哈尔滨150025）
摘要：翻转课堂的出现给我国的课改带来了新的血液，同时也为教师的专业能力带来了改变。在翻转课堂的形势下对教师专业能力提出了新的挑战，信息技术与课程的融合、教学新模式新方法的运用、师生交往的需求都在对教师的教学能力、交往能力、课程评价能力、科研能力提出较高的新需求。
浅谈企业风险管理论文
一、风险的识别
1 通过报表数据之间的对应关系
本期期初等于上期期末+调整，本期累计等于上期累计数+本期发生数。同时分析有关项目变动情况，异常变动找出原因，识别风险。对同一报表中各科目之间的对应关系，要考虑静态与动态的平衡，即资产=负债+所有者权益，利润=收入-成本与费用，本期未分配利润=上期未分配利润+本期净利润。各项目之间也有一定的对应关系，如主营业务收入与营业税金与附加、所得税、增值税，应收账款与主营业务收入、应付账款与存货利息费用与短期（长期）借款等。
2 利用审计报告
审计报告是注册会计师经过细致深入的调查取证的基础上，由专业从业人员做出的，一般情况下，经过会计师事务所审计的财务报告具有较高的可信度，虽然在目前环境下，中介机构的执业水平和职业道德良莠不齐，审计报告的真实性的可信度值得怀疑，但是对审计报告及其附注进行分析仍能对利益相关者识别与应对风险提供一定的帮助。
首先要关注会计师事务所及其变更，了解企业所聘请会计师事务所的资信状况，如是否受到注协的处罚或证监会的公开遣责，间接获取其执业水平与执业质量。对年度审计报告变更会计师事务所的更要引起关注，了解变更的背景和原因，是否通过会计师事务所操纵利润，尤其是注册会计师的'风险态度也是一个重要方面。
其次要关注事务所所出具审计报告的类型，一般为标准和非标准审计意见两种类型，其中出具非标准意见又出于不同的原因，要关注具体原因是什么，在目前竞争环境下，会计师事务所很少出具非标准意见审计报告，对出具非标准无保留意见的审计报告要特别引起关注，同时对标准无保留意见审计报告也不能全盘接收，如能关注到事务所对企业会计分录的调整事项，要分析具体科目的调整原因，企业管理层对风险的态度。
3 利用财务报表附注
首先关注企业重要的会计政策和会计估计的变更，会计准则不可能涉及到会计核算的所有方面，同时随着企业经营多样化，市场环境复杂化，会计准则和会计制度越来越具有一定的灵活性，对同一笔业务和事项的会计处理可能存在多种可供选择的方法，弹性很大，企业拥有越来越多的自主权来选择或变更会计政策，所以要分析企业过去所采用的会计政策和会计估计的合理性，企业进行变更的原因，变更理由的充分性，是否符合企业发展，对利润和其他科目的影响。
其次，关注或有事项，企业在经营过程中经常会遇到不确定性事项的发生，不确定性的事项对企业未来发展可能会产生较大的影响，导致企业资源的流出，其最终结果由某些未来事项的发生或不发生加以决定，比如未决法律纠纷、对外担保、售后服务、待执行合同确定亏损、固定资产弃置费用等，根据会计准则的要求，如果符合预计负债确认条件，应反映在资产负债表中的预计负债科目上，其它或有事项则在附注中进行披露，企业应当披露或有负债，但是很少有上市公司在披露的财务报表上确认预计负债，甚至披露或有负债的都很少，这有是企业风险的信号，对特定行业，存在或有负债的情况或者是在其它附注中能看出企业存在或有负债，要引起特别关注。
再次，重点分析特殊会计科目，在前文对资产负债风险分析中已经分析过企业容易利用应收账款、其他应收款、存货、债务重组等调整会计利润，对这些科目要认真分析，查找是否存在异常变动，以发现人为进行操纵来粉饰报表的可能。
4 关注关联交易
通过分析关联交易，来判断关联交易为企业贡献的利润，剔除不真实、不公允的交易，确定企业实际盈利状况，夯实资产负债真实性，首先要关注交联交易定价公允性，其次要分析关联交易是否产生现金流，这都需要根据实质重于形式原则进行合理判断。
比如应收账款正常情况下都为销售商品或提供服务带来的营业收入的增加，关联方的资金拆借通过其他应收（付）科目来反映，是否存在企业往来科目混淆，隐瞒关联交易现象，在财务报表附注披露中对关联方交易及拆借往来披露的真实性和完整性。
二、风险的应对
1 剔除虚拟资产
虚拟资产是不能为企业带来价值的资产，指已发生的费用仍在资产负债表中列报的资产，除待摊、开办费外，还包括潜亏的资产项目，如账龄较长的应收账款、余额较大的其他应收款、库龄较长的存货、长期闲置的固定资产、停工的在建工程等，虚拟资产是也是企业未来随时会引爆的***，在分析企业资产总额、规模及财务报表时，要剔除这些虚拟资产。比如，账龄较长的应收款项计提坏账的充分性，关联方的资金拆借，对账龄为 3 年以上应收款项计提坏账是否充足，其他应收款年末余额有多少为关联方资金拆借，固定资产折旧计提是否符合会计政策，待摊费用摊销期间的合理性，要结合企业财务报表中各项数据进行分析，分析企业利用摊销、折旧等人为操纵利润现象，进而造成企业虚列资产，迷惑众人。
2 剔除不公允关联交易
企业为了虚增收入及利润，容易利用关联交易达成目的，上市公司也容易利用关联交易来转移资产损害小股东利益，对交易频繁的关联方，交易定价不公允及以其它方式来提供便利的交易，并非是企业真正实现的交易，会造成企业资产与负债与实际脱离，剔除该交易对资产负债的影响，才能还原企业真实的财务状况及经营状况。
3 增加表外资产与负债
并非企业所有的资产与负债都会体现在报表上，表外资产会增加企业价值，而表外负债则相反，对此我们要加上能给企业未来带来价值的资产和未来减损企业价值的负债，才能反映企业真实的资产与负债，只有如此才能了解企业真实的经营状况，帮助利益相关者做出投资、借款等决策。
4 结合外部环境
对非标准审计报告或出具审计报告的事务所执业质量不高时，减少对审计报告的依赖程度，也可以请可以信赖的专业人士对其进行分析并做出判断，剔除审计报告的不可信因素，或重新对要投资或借款等决策的企业进行分析。
企业的财务状况是不仅是企业管理层的管理所决定的，同时也受外部环境的影响，各企业利益相关者在分析企业资产和负债状况也要定量与定性分析相结合，各种因素综合进行分析，并将其与企业发展战略结合，全面掌握企业的实际状况来综合判断。
第三方物流公司简介
北京天天快物流公司依托在物流领域的强大实力和丰富的操作经验，以科学的物流规划为核心，来满足客户供应链资源的优化整合。北京天天快物流公司通过物流供应链管理，整合了各方面的资源，从而向客户提供快捷、周到的服务，大大增强了其核心竞争力，
北京天天快物流公司有着一批经验丰富的专业人员为您提供精益求精、人性化的服务。公司根据不同客户的物流需求，以提高物流管理效率，降低经营成本，为客户赢得竞争优势为目的，为各类型客户提供物流解决方案和人性化服务。北京天天快物流公司自创立以来，依靠科学的管理、优质的物流供给、雄厚的技术实力、强大的人才阵营，在物流业的市场竞争中不断进取，不断发展，不断走向新的成功。
“诚信所托，全力以赴”是我们的核心理念；“奋发图强，追求完美”是我们的企业精神；“雷厉风行，履行承诺”是我们的工作作风。今后我们将一如既往，全力以赴，务必满足您的需求，成为“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司创业的路上，坚持以市场为导向，立足北京市、面向全国，努力打造物流行业的一流品牌。
广州市景顺物流有限公司
广州市景顺物流有限公司，以公路运输、整车、零担为主营业，集仓储、运输、物流配送等业务为一体的专业、综合型的第三方物流公司，目前已形成了覆盖全国的'物流服务网络。多年来，该公司秉承“客户至上，诚信为本”的企业宗旨，坚持“服务、诚信、迅速、创新”的经营理念，运用现代物流管理先进模式及管理经验，以增加物流运作的可靠性，为客户提供全天候货物跟踪管理、上门提货、送货到户。良好的商业信誉赢得了众多新老客户的一致好评。安全、快捷、优质的服务是该公司全体员工对客户的承诺。
广州市远翔物流有限公司
广州市远翔物流有限公司是一家面向社会提供综合性物流服务的大型物流企业，是国内最早开展第三方物流服务的企业之一，是珠江三角洲、西南、西北、华东片区发运量最大的物流公司。在珠江三角洲、长江三角洲、西南、西北、华北、等地区分别设有深圳、珠海、江门、顺德、成都、重庆、昆明、贵阳、武汉、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、苏州、上海、杭州、宁波、慈溪等二十多个分公司或办事处，网络遍布全国各地。通过十多年在物流行业的摸索和磨砺，该公司已经拥有一支训练有素的物流专业管理人员队伍，软硬件设施完善，并已顺利通过了iso9001-XX国际质量体系认证。XX年该公司还与深圳365tt网联合开发了基于internet的skylinklms物流专业软件，有效地实现了公司在全国范围内的远程网络管理，为客户提供了更为完善的服务。XX年公司与亚龙软件公司联合开发了基于物流、人事、财务为一体的erp软件系统，有效实现了信息资源的一体化。公司现有大型运输车辆近300台，挂靠运输车辆3000余台，配置了大型停车场及相应的配套设施，仓储库容总面积达20万平方米。现公司已建成华南、西南、西北、长江三角洲等多处大型物流仓储基地，以满足新老客户不断发展的需求。
中铁现代物流科技股份有限公司
中铁现代物流科技股份有限公司广州分公司充分发挥总部在全国的仓储、运输网络及珠江三角洲地区物流市场发育比较成熟的地理优势，专业从事仓储、运输、包装、分拣、海、空运输代理等全方位物流服务，实现了一条龙的现代物流服务体系。广州配送中心位于天河区棠兴街，紧邻市区、车站、港口、不受大型运输车辆入城限制，中心内有2.1万平方米的标准仓库、11万平方米的露天货场、4条铁路专用线和各种类型搬运、装卸设备，为客户提供优质高效的物流供应链服务，成功为沃尔玛、汗高集团、劲量公司等企业提供物流服务。科学的库存管理和运输系统，先进的信息服务平台，为客户降低成本、创造价值。该公司将以责任、诚信、协作、进取的企业精神，专业、优质、高效的服务理念，全力支持客户的发展，解决客户在后勤保障方面遇到的问题。
第三方物流解决方案
自从80年代以来，企业越来越重视集中自己的主要资源与主营业务，而把其他资源与业务外协化。而第三方物流行业，就是为企业提供物流服务从而营利，这些服务包括仓储管理、出货配送、退换货服务、流通加工、调拨及其他物流增值服务，要快速、准确、优质完成以上这些服务，使客户感到满意，第三方物流必须要建立功能强大、使用方便、稳定可靠、可
成长性好的计算机物流信息管理系统。
第三方物流和以往的企业物流相比的一些特性：
第三方物流是为多个货主提供物流服务，在仓储，配送过程中同一种货物会存在多个货
主的情况，需要在作业过程中加以区分。
需要根据不同客户的需求提供灵活的，多样的物流服务，要求在仓储和配送过程中可以
为不同性质的货物提供物流的解决方案。
第三方物流依靠优质服务来赢取客户，获得最大的利益。所以要求在物流作业的时效性，
准确性有着很高的要求。
第三方物流采用多样复杂的计费方式。第三方物流企业的利润来源不是在于提供仓储保管的服务，而是希望提高仓库物品周转率，以仓储作业(如：收货、上架、补货、拣货、包
装、发运)为基准向客户收取服务费用。
第三方物流的客户为了使效益和效率的最大化，必须实现物流信息的快速反馈，使销、产、供和物流信息动态同步。这就要求第三方的物流企业能够及时给企业提供其所需的信息
服务。
ES/1Logistic系统为第三方物流企业提供了一整套完成的物流解决方案。
主要由以下的功能模块：
全能仓储管理系统(AdvancedWarehouseManagement)
库存管理系统(InventoryManagementandAdministration)
销售和采购管理系统(Sales&PurchasingManagement)
服务系统管理系统(ServiceManagement)
第三方物流管理系统(3PLManagement)
运输管理系统(TransportationManagementSystem)
电子商务平台(E-Business)
1.1 货物管理：
ES/1系统的数据库中包含着系统需要处理的每一种货物的信息和属性。这些信息与相关系统中的货物信息相对应。但是，在一个实时的，交互式的仓库管理系统中，还需要更多
的产品细节。ES/1可以控制以下这些详尽的产品属性信息：
当前货物情况
所希望的存储位置
生产日期控制
产品批号跟踪
有效期控制
产品序列号追踪
多种包装单位设置
多种体积、重量单位设置
存储单元，托盘尺寸设置
货区位置设置
货区存货量设置
自动补货设置
1.2 多货主管理
ES/1的高级仓库管理系统能够记录货物，货物数量与相关货主或“客户”信息。一种货物可分配给多个货主或多个客户。在分配给多个客户的'情况下，每个客户可拥有不同数量的该货物保留货主身份的详细信息，这样，属于不同货主的货物可一起存放或分开存放。第三方物流可使用标准报表与查询功能查看货主的详细信息。可根据货主的要求变更货物的所
有权。
1.3 货位管理
为了使系统能有效的满足客户的需求，所有货位的详细信息都被储存在系统的数据库中。ES/1包含了仓库存储系统和存储单元的详细信息。这些信息包括每一个货位的尺寸和承载能力。系统可以自动在拣货清单或其他工作单上排列出位置顺序。例如，当出货单被录入进系统中后，系统可以根据车辆，设备，人员，以及通道的限制，计算出最有效的取货路
线。ES/1适用于各种不同类型的仓库和分拨中心
1.4 作业管理
ES/1的设计可以使作业人员行走最小的距离的同时，实现最大的产出率和空间利用率。 库房操作人员的工作由系统来分配。并且在任何时候，仓库经理和相关的授权可以改变工作分配的规则。所有的库房操作都通过系统来进行管理。如分拣，收货和放置，库内转运，盘点等，ES/1将这些操作指令在正确的时间，传达给正确人员。操作人员会在每一个任务或交易完成后立即通知ES/1系统。系统会记录所有的信息，并对SKU的位置和数量进行调
整。
1.5 服务计费
提供物流服务是第三方物流的主要收费方式。ES/1的物流计费模块可以按货主、服务类型和物流量来计算物流费用或成本。因而可以帮助第三方物流公司很好的核算各个分公司
的仓储物流成本。
在每次录入仓库交易数据时，从列表中选择费用代码并输入收费单位的数量，来计算交
易费用。
费用代码代表了服务功能与活动以及针对某个货主应收取的费用等内容。
系统提供了灵活的收费标准，包括以下各项，并可根据需要添加：
产品存储
入库操作
出库操作
检验/贴标签
产品包装
发送
订单分拣
用户可以通过发票、发票汇总报表、数据文件形式将费用导出到财务系统中，核算费用。
1.6 设备集成
中软冠群有丰富的经验将ES/1的高级仓库管第三方物流解决方案理系统与各种搬运设备相连接。如射频设
备(RF)，AS/RS系统，电子标签系统(PicktoLightSystem)，分捡传送带系统
(Sortationsystem)等。
1.7 电子商务
第三方物流的客户可以通过互联网进入到系统中，公司的管理层可以通过Internet从远端登陆，进入系统来对指定的模块进行查询。公司的客户也可以登陆到系统中下订单，查询订单的状况和库存的情况。这种登陆严格的被密码和防火墙控制，可以保证未授权的人无
法进入到系统中更改数据库中的数据。
第三方物流企业的信息化对提高企业自身的竞争力是极其重要的。中软冠群ES/1帮助第三方物流企业在降低成本的同时，保证了供货速度以及良好的服务品质，增加了客户满意度。中软冠群ES/1通过利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息，对物流
信息进行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理。
虚拟库存管理物流配送分析论文
［提要］虚拟库存管理技术是在互联网基础上兴起的新型虚拟经济形式，在目前经济市场中发挥着重要作用，尤其是在物流行业和生产行业为企业的资源合理配置、减少原料浪费、节约成本等方面都展现出十分积极的效果。本文从虚拟库存管理技术的概述、国内发展现状与趋势，以及虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义等方面进行论述，希望对虚拟库存的管理与协同物流配送方面有所帮助。
关键词：虚拟库存；物流配送；信息技术；物流行业
一、虚拟库存管理技术概述
虚拟库存技术是指将自身在未来生产运营所需的原料、生产要素等建立相关的信息，对其名称、规格、价格、数量等信息进行仔细的统计和整理，在需要时对信息进行筛选，并以这些信息为依据进行原料和生产要素的调动。虚拟库存的特点是不占用实物空间，也就是在仓库内不一定存在这一资源，但是出现资源需要时，社会资源就成为一个大的仓库，因这一仓库储备都是虚拟性的，也因此将这一储备称为虚拟仓库和虚拟库存。虚拟库存发挥自身的效用也需要一定的条件，在固定的经济状态下才能真正出现虚拟仓库和库存的管理意义。首先，互联网等信息技术手段是虚拟库存技术的技术基础，在技术的支持和不断拓展中优化虚拟库存技术；其次，需要稳定的市场环境，尤其是买方的市场环境，稳定、有序的市场环境也是虚拟库存实现的重要外部环境；最后，企业自身的组织方法也对虚拟库存管理技术有着更加直接的影响。只有所有条件都具备时，虚拟库存技术才会在企业的生产运营中实现自己的价值。
二、虚拟库存管理技术在国内发展现状和趋势
物流行业在改革开放以来尤其是近几年逐步兴起并壮大，在迅速发展的同时，也在摸索着逐渐适应市场，为国民经济发展做出突出贡献。但是，与欧美发达国家相比，仍然存在问题，物流信息系统分散、物流信息共享性比较低、管理标准不一致、基础设施分布不均匀等现象，都能从不同方面体现出我国物流行业的发展水平相对较低，在国际市场上的竞争力比较薄弱。我国人口数量众多，是一个极具潜力的市场，目前的技术水平还没有完全将物流行业的经济价值激发出来，需要大范围地建立起一个完善、畅通的物流配送系统，改善物流信息传递不及时、运输效率低下的缺点，通过虚拟库存管理、协同配送等组织管理手段，使资源配置更加专业化，在提高效率的基础上，节约时间成本，增强自身的竞争力，提高经济效益。虚拟库存管理技术与协调物流配送能够实现各环节的流畅运作，实现产业的整体性，为改变物流行业的发展有着十分重要的作用。
三、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义
（一）提高物流行业服务质量。物流运输行业从产品上分析属于服务行业，服务的质量是企业和组织体现竞争力和整体水平的关键，在激烈的物流行业竞争中，快捷、安全的特点才能真正使物流行业得到客户的认可。虚拟库存管理以及协同配送能够为企业提供精准的信息，减少组织安排的时间，在保证安全的情况能够更快速进行工作的流程，从而提高自身的工作效率，利用信息技术将运输、配送、储存等多种功能同时发挥，扩大物流运输行业服务领域，让物流运输行业的资源得到优化配置。虚拟库存管理及协同物流配送为物流行业的服务质量提高提供了技术支持，成为拉动整个行业服务质量的动力。
（二）为企业节约生产成本。虚拟库存技术与传统的库存管理技术相比具有突出的优越性，这一优越性表现在多个方面，尤其是减少成本，虚拟的库存只需要借助互联网技术进行操作和控制，并不会真正占用企业的仓库空间，为企业节约了一定的。生产成本。其次是产品不会积压、过期，虚拟库存中的资源都有详细的信息登记，在产品的调用过程中，不会出现产品过期的现象，减少资源浪费。同时，对于企业而言，利用虚拟库存管理技术可以规避囤货的风险，减少资金的投入，以整个社会资源为库，在生产过程中根据自身的实际生产需求和周围市场的变化，进行库存产品的调整和交换，实现资源优化配置，最大限度的利用信息，为企业自身的生产环节节约更多的成本，提高自身的经济效益，更有利于实现企业的经济生产目标。
（三）实现管理模式的调整。虚拟库存管理技术以及协调配送理念的运用和构成，能够促进中国市场经济模式的一体化。信息技术和互联网技术的不断推进和发展，使得原来的配送系统出现质的改变，从原来容易造成积压的各级仓储和运输逐渐在信息技术的支持下，变成网络的虚拟库存，企业的管理者可以通过网络渠道对整个配送过程进行管理和监控，同时也可以通过网络迅速反馈出运营过程中的问题，以便于及时解决和调整，为自身的服务和工作提供时间保障，提高管理工作的效率，在相关产业链条的形成道路上逐渐培养管理者之间相互配合的默契，在竞争与合作中相互提高，从而实现“双赢”，在增加相关企业集成程度的同时，提高各个企业的工作效率，为实现中国市场经济一体化的目标发挥重大作用。
四、结论
虚拟库存管理以及协调配送在新兴的物流行业中产生了非常明显的积极效用，为提高服务质量、工作效率等各个方面都体现出规范化、一体化的引导性作用，为未来的行业集成、相关产业链条的形成奠定了坚实的基础。本文从虚拟库存管理技术的概述、国内发展现状与趋势、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义三方面进行论述，更加细致地了解虚拟库存管理的优越性以及协调配送理念在实现市场一体化中的积极作用。以信息技术为基础的虚拟库存管理技术与管理工程技术相结合可以为我国的大型物流运输、远航企业、铁路系统、民航服务行业等带来更多的价值体验，这一技术的推广将会为社会的进步发展，以及技术模式创新发挥不可估量的作用。
主要参考文献：
［1］田红英，黄远新。基于虚拟库存管理的第三方物流企业仓储资源集成优化研究［J］.物流技术，.8.
［2］毛良伟，邓辉舫。虚拟库存管理及协同物流配送技术研究［J］.物流工程与管理，.2.
［3］张阐军，杨明忠，郭顺生，刘雪红。基于虚拟库存的企业供应链物流管理模式［J］.武汉理工大学学报（信息与管理工程版），.2.
［4］徐王权，杨善林，张宝霆。基于ABC分类管理法和虚拟药品单元的医院药品库存管理［J］.物流技术，.3.
[摘要]基础教育课程改革为小学教师专业发展注入了动力，搭建了平台。经过课改实践，小学教师对课改的理念比较认同，在学科知识、教学技能、计算机应用能力和科研能力等方面有不同程度的改善，但还需要进一步提高；在教育知识和班级管理能力方面的提高较小，且没有多大发展需求；对影响自身专业发展的因素主要归因于外，喜欢脱产进修。针对以上调查结果，以下措施可以促进教师专业发展：创设良好环境，提供支持性条件；加强小学教师的教育基本理论学习；着重提高小学教师的教育研究能力；兼顾校本培训与脱产进修。
[关键词]课程改革；教师专业发展；小学教师
一、问题提出
研究小学教师专业发展的现状和需求，是促进教师专业发展、加强小学教师队伍建设、全面推进基础教育课程改革的需要。此方面的研究，国外主要采用质性研究的方法，针对个案探讨教师专业发展的过程、特点。国内这方面的研究还比较少，主要是从教师素质方面对教师专业化发展进行静态研究，缺乏对基础教育课程改革背景下小学教师的专业发展现状的研究，这正是本课题研究的价值与重点所在。
二、调查内容、方法与对象
调查内容主要是了解新课程背景下小学教师专业素质的发展现状，包括小学教师的教育理念、专业知识、专业技能、专业情意、专业自主等方面。
本次调查主要采用问卷调查法，在相关理论研究的基础上，结合开放式调查及访谈结果编制调查问卷。问卷由被调查者基本情况和问卷主体两部分组成。问卷基本采用五点量表计分法，由小学教师根据自己的理解及平时表现自评。
问卷调查采用分层、整群随机抽样的方法，分层包括办学条件分层。本次调查共选取北京朝阳区30所小学880名教师参与调查。其中，男教师135人，女教师727人；24岁以下94人，25～29岁255人，30～39岁413人，40～49岁72人。50～59岁36人，60岁以上2人。办学条件较好的小学5所，一般小学15所，相对薄弱小学10所。
调查采用现场作答方式。发放、回收、有效问卷各为880份，使用microsoft office excel 及spss13。0对问卷进行统计分析。
三、调查结果及分析
（一）小学教师对新课改理念的认同与实际态度
被试小学教师对课程改革观念认同均分为4.0159，实际态度均分为3.7890。与满分5分相比，被试教师对理念认同度较高，实际态度相对较低。理念认同包括整体认同、课程观、教学观、教师观、学生观，被试教师的各项平均得分都高于3.5分；其中，学生观的平均得分最高（4.4423），课程观的平均得分最低（3.5769），实际态度的平均得分居中（3.7890）（见表1）。
（二）面对新课改，小学教师的知识、能力适应状况与发展意识
在课程改革的过程中，被试教师知识、能力的适应状况与发展意识为中等（见表2）。其中，最低项是能力项，平均分3.4253，与满分5分相比，处于中等偏下；最高项是发展意识，平均分3.7068，与满分5分相比，处于中等偏上。发展意识、知识和能力三方面的标准差都较小，说明被试教师在这些方面的自我评价都较为接近。
1。小学教师的专业知识状况
被试教师在知识方面自评结果是，72.3％的小学教师不同程度感到“在使用新教材备课时，已有学科知识落伍了”，但在“我已有知识能使我对新课改应对自如”问题的回答中，却有90.7％教师不同程度地选择符合。64.9％（37.3％+27.60％）的教师能够“经常阅读一些辅助教学书”，78.。0％（39.2％+38.8％）的教师“经常借助图书馆、网络等获取信息”。可见，三分之二以上的教师能够主动学习，但完全能做到的教师比例不高，约为三分之一，基本做不到的也有三分之一（见表3）。
2。小学教师的专业能力状况
被试教师对自己的两种专业能力自评比较弱（见表4）。一是课堂管理能力，有四分之一的教师认为“新课改强调给学生自主使自己的课堂管理很困难”。二是教育研究能力，如对课程开发与整合能力，不足半数的教师持肯定答案（38.6％+10.6％=49.20／0），36.3％的教师处在能与不能之间；有半数以上教师对“既教学又搞科研感到力不从心”，仅有五分之一的教师能够适应。
3。小学教师的专业情意状况
调查显示，七成被试教师感到课程改革对他们教学工作的挑战与价值，过半数的被试教师认为课改使他们体验到教师工作的魅力和意义。同时，也有五分之一的被试教师认为课改使教师的工作压力骤然增大，自己不再想做教师了，还有五分之一的被试教师不喜欢这个职业。
（三）新课程改革对小学教师专业发展的影响
1。小学教师专业素质发展最大的方面
在参与课程改革过程中，被试教师觉得自己提高很大的方面，在六个选项中按照提高的程度由大到小排序，对排在第一序列的统计结果是“教学技能”（32.2％）“学科知识”（21.4％）“科研能力”（14.0％）“计算机应用能力”（13.9％）“教育知识”（9.3％）“班级管理能力”（7.4％）；样本遗失1.9％。
2。小学教师最需要发展的专业素质
在参与课程改革的过程中，被试教师觉得自己需要充电的方面，在六个选项中按照需要的强烈程度由强到弱排序，对排在第一序列的统计结果是“科研能力”（23.3％）“学科知识”（22.4％）“教学技能”（21.7％）“教育理论知识”（16.7％）“计算机应用能力”（9.5％）“班级管理能力”（5.5％）；样本遗失0.8％。
3。小学教师开展教研活动遇到的主要困难
对“小学教师在开展教育科研活动遇到的主要困难”的调查结果，九个选项中排在第一序列前四位是“没有足够的时间精力（61.6％）”“自己知识、经验不足”（13.8％）“没有相应的设备和资料”（6.7％）与“不知道从何下手”（6.3％）。
4。小学教师认为学校提高教师科研能力的有效措施
学校为提高教师科研能力所采取的七项主要措施排序，排在第一序列前三位的是“制定政策鼓励教师开展科研活动”（52.7％）“申请课题，为教师参与搭建平台”（25.％）“向教师介绍科研方法和教研信息传播先进的教育理论”（7.3％）。
（四）影响小学教师专业发展的主要因素
第三方物流决策
采用第三方物流能降低成本，提高顾客服务水平。毫无疑问，在供应链构建中，一个不可避免的问题就是第三方物流决策。哪些企业应该实施第三方物流，多大程度上使用第三方物流，目前很少有人能够实实在在地找到某种方法解决这些问题。本文试图提出一个新的研究框架，这个框架是以企业物流战略观为基础的。1、传统决策方法
传统的决策依据是企业是否有能力自营物流，如果企业有设施、有技术就自营，方便控制；如果某项物流功能自营有一定困难就外购。企业在进行这种外购与自营决策时，物流总成本与顾客服务水平的考虑是放在其次的，而且通常的物流外购是企业向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是临时性的，物流公司没有按照企业独特的业务流程提供独特的物流服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。
为什么会采用这种决策标准呢？原因在于：
(1)企业各职能部门的本位作风。库存管理部门为避免缺货希望拥有仓库；采购运输部门为方便提货、配送倾向于拥有运输设备；财务部门认为频繁的财务手续令人讨厌而偏向于企业自营物流；人事部门从员工稳定与和谐关系出发，更愿意企业不要把物流业务外部化。各部门都从局部利益出发，从本位出发，不希望给自身带来不必要的麻烦。
(2)出于对机会主义的担心。签订物流服务外购合同后，物流业务交由物流公司打理，双方的力量对比因此发生了变化。就物流公司来说，他们对非物流企业有依赖，但不强烈，充其量这笔交易是其众多交易中的一单；但对非物流企业而言，服务质量与效率将对企业的正常生产经营活动产生严重影响。因此物流公司往往利用这种有利的地位欺诈对方，在必要时会提高价格，并转向那些能满足他们利益的客户，产生种种机会主义行为，如不按合同规定的时间配送，装卸搬运过程中故意要挟等等。由于求人不自由，企业总是尽量采用自营的方式，然而这种方式却削弱了企业的竞争力：自营使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。
(3)害怕丧失控制物流的能力。企业总是愿意把物流业务内部化，深层的原因就是担心把物流业务外包后，丧失了控制物流的`能力。这种担忧是毫无道理的，因为最佳的物流设计方案是寻求自营与外购的平衡点。没有人会建议企业必须外购一切物流业务，外购策略对外是购买价格相对较低、顾客服务水平更高的物流功能，对内则是着眼于那些能支撑本企业核心能力的物流功能。然而，这种担忧本身却令人担忧，因为管理人员在对外购物流的理解上，缺乏对物流战略意义的认识，他们不清楚哪些物流功能的自营会对本企业的发展有战略影响，哪些则没有。
总之，管理人员面对的是未知的技术、不可控的经济环境、服务提供方的易变性等一系列未能确定的因素，对决策的偏见主要来自这些不确定性因素，管理人员不清楚哪些是核心物流功能，缺乏对物流作战略分析的打算和信心。
2、Ballow开发的决策标准
随着信息技术的飞速发展，非物流企业与物流公司之间的关系也在发生变化。物流公司从提供传统的公共物流服务转向提供第三方物流服务，非物流企业则强调供应链管理、各职能部门的高度集成，非物流企业与物流公司更倾向于结成联盟关系，企业间的欺诈背叛行为将会受到制约，因此与这种服务关系转变相适应的决策标准也要随之改变。
Ballow注意到了传统决策标准的局限性，提出了二维决策标准。 物流对企业成功的重要度较高，企业处理物流的能力相对较低则采用第三方物流；物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购公共物流服务；物流对企业成功的重要度很高，且企业处理物流的能力也高，则用自营的方式r1，。围绕企业战略目标，寻求物流子系统自身的战略平衡是他建立的决策标准的最大特点。尽管这样，他建立的决策标准有一个致命的缺陷：没有考虑成本的影响。一般来说，每一个特定的物流系统都包括仓库数目、区位、规模、运输政策、存货政策及顾客服务水平等构成的一组决策。因此每一个可能的物流方案都隐含着一套总成本，可用数学公式表示如下：
D＝T+S+L+Fw+Vw+P+C
式中，D为物流系统总成本，T为该系统的总运输成本，S为库存维持费用，包括库存管理费用、包装费用以及返工费，L为批量成本，包括物料加工费和采购费，Fw为该系统的总固定仓储费用，Vw为该系统的总变动仓储费用，P为订单处理和信息费用，指订单处理和物流活动中广泛交流等问题所发生的费用，C为顾客服务费用，包括缺货损失费用、降价损失费用和丧失潜在顾客的机会成本，这些成本之间存在着二律背反的现象。例如，在考虑减少仓库数量时，虽然是为了降低保管费用，但是在减少仓库数量的同时，就会带来运输距离变长、运输次数增加等后果，从而导致运输费用增大；如果运输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分，总的物流成本反而增大了，这样减少仓库数量的措施就没有了意义。在选择和设计物流系统时，要对系统的总成本加以检验，最后选择成本最小的物流系统。因此，不考虑成本的决策标准是不完全的标准。
3、第三方物流决策标准
考虑到Ballow决策标准的缺陷，本文认为在进行第三方物流决策时，应从物流在企业的战略地位出发，在考虑企业物流能力的基础上，进行成本评价。具体实施时，可遵循以下决策程序。
对第三方物流进行决策时，首先要考虑物流子系统的战略重要性。要决定物流子系统是否构成企业的核心能力，一般可从以下几方面进行判明：
(1)它们是否高度影响企业业务流程？
(2)它们是否需要相对先进的技术，采用此种技术能使公司在行业中领先？
(3)它们在短期内是否不能为其它企业所模仿？
如能得到肯定的回答，那么就可以断定物流子系统在战略上处于重要地位。由于物流系统是多功能的集合，各功能的重要性和相对能力水平在系统中是不平衡的，因此，还要对各功能进行分析。
某项功能是否具有战略意义，关键就是看它的替代性。如其替代性很弱，很少有物流公司或物流公司很难完成，几乎只有本企业才具备这项能力，企业就应保护好、发展好该项功能，使其保持旺盛的竞争力；反之，若物流企业也能完成该项功能或物流子系统对企业而言并非很重要，那就需要从企业物流能力的角度决定是自营还是外购了。企业物流能力在这里指的是顾客服务水平。顾客是个泛指的概念，它既可以是消费者，也可以是下道工序。如企业不具备满足一定顾客服务水平的能力，就要进行外购。在外购时采用何种服务，是租赁公共物流服务还是组建物流联盟，这就要由物流子系统对企业成功的重要性来决定。在物流子系统构成企业战略子系统的情况下，为保证物流的连续性，就应该与物流公司签订长期合同，由物流公司根据企业流程提供定制(tailored)服务，即实施第三方物流；而在物流子系统不构成企业战略子系统的情况下，采用何种服务方式就要在顾客服务水平与成本之间寻找平衡点了。
具
备了物流能力，并不意味着企业一定要自营物流，还要与物流公司比较在满足一定的顾客服务水平下，谁的成本更低，只有在企业的相对成本较低的情况下，选择自营的方式才有利；如不然，企业应把该项功能分化出去，实行物流外包。如果物流子系统是企业的非战略系统，企业还应寻找合作伙伴，向其出售物流服务，以免资源浪费。当然，这种物流服务收入不是企业主营收入。第三方物流风险及保险对策
一、第三方物流业务风险概述
现代物流企业在攫取“第三利润源泉”的同时，其面临的风险也与日俱增。根据风险管理的理论，现代物流风险可谓是体系庞大、纷繁复杂，它不仅包括了传统意义上的纯粹风险，还包括责任风险、客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等各个方面。风险管理将有助于企业领导者科学地决策，如何避免风险是摆在现代物流企业面前的一个重要课题。
鉴于客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等在企业管理中具有一般性，限于文章篇幅，本文将风险的概念仅仅界定为与物流业务运营密切相联系的纯粹风险，即货物的灭损和对第三人承担的法律赔偿责任两个部分。
一般而言，现代物流风险主要包括以下三个方面：
（一）与托运人之间可能产生的风险
货物灭损带来的赔偿风险――对物流安全性的挑战
包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。
延时配送带来的责任风险――对物流及时性的挑战
在原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。
错发错运带来的责任风险――对物流准确性的挑战
有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。
（二）与分包商之间可能产生的风险
传递性风险
传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。例如，第三方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件元，但第三方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件元，差额部分则由第三方物流企业买单。在这里，第三方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。
诈骗风险
资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。
（三）与社会公众之间可能产生的责任风险
环境污染风险
第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。
交通肇事风险
运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。
危险品泄漏风险
危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。
二、第三方物流风险的防范对策――兼谈可保风险与不可保风险
面临风险的猖狂和索赔的烦恼，第三方物流企业该如何做到“不再更多地依赖上帝的安排”呢？对风险的态度是偏好还是厌恶？是自留还是转嫁呢？世界各国的实践告诉我们，保险不失为一种有效的风险防范机制。保险一方面体现了分散社会资源集中运作的优势，另一方面又体现出现代社会互助精神的价值。因此，现代物流诞生伊始，保险就得到了第三方物流企业的青睐。
也许从一开始物流业对保险业便寄托了太多的渴望，因此物流业普遍存在着一种错误的认识，那就是保险公司应该按照物流公司的需求，量身定做一个对口的保险产品来转嫁第三方物流运营中的所有风险。然而遗憾的是，保险业从来没有、将来也不大可能提供一个万能产品来保障物流运营中的所有风险。道理很简单，作为商业化运营的保险公司也是以利润最大化为价值追求的，对于一些不可保风险，保险公司往往采取回避的态度。对于不可保风险，物流企业应该努力寻求其他的风险规避手段。
以下笔者将结合风险管理模型，来具体分析物流业务风险中哪些属于可保风险，哪些属于不可保风险，进而给出若干不同的风险防范对策。
一般而言，风险的估算要参考两个指数，即发生的概率和损失的严重程度。发生损失的概率越高，造成损失的程度越严重，风险也就越大。企业应该系统研究面临的不同风险类型，并采取相应的风险应对策略。风险应对策略可以从降低风险发生的概率和减少风险造成的损失两个方面入手，前者包括放弃和管理，后者包括自留和转嫁（即保险）。
具体防范对策按照企业的风险类型可以分为以下四种情况：
风险最小类型，即发生的概率很低，造成的损失也很小。
这种类型的风险一般很少发生。如某物流公司每天按照固定的路线为某超市供货，由于公司没有充分预计到高考时可能造成的车辆拥堵和临时交通管制，结果高考当天发生配送延误达个小时，按照合同约定应向超市赔偿单票物流费用的违约金。一般来说，这种风险发生的概率很低，造成的损失也不大，因此这种类型的风险不具有保险的经济性。实践中，大多数企业会选择风险自留的方式。所谓风险自留，就是由企业自己来承担风险。自留风险的可行程度，取决于损失预测的准确性和补偿损失的适当安排。
风险较小类型，即发生的概率很高，但造成的损失很小。
这种类型的风险可以形象地概括为“大事不犯、小事不断”。“大事不犯”说明损失一般不会太大，“小事不断”则说明损失发生的概率很高。现实中，恰恰这种类型的风险让物流公司颇感头痛。
由于损失发生的概率很高，保险公司便有可能无利可图，实践中大多数保险公司不愿提供这种类型的保险。由于造成的损失很小，因此物流公司自留风险成为可能。另外，即便一些保险公司愿意提供这种保险，其费率必定是昂贵的。因此，购买保险往往是不经济的，物流公司也只有通过自留的方式来应对风险。实践中，因为野蛮装卸、内部人偷盗等行为导致的货物损失风险就属于这种类型。
虽然这种类型风险造成的单次损失并不大，但较高的发生概率造成的累计损失足够物流公司难以承受，因此物流公司陷入了两难困境。很多物流公司抱怨保险公司提供这种类型保险时索要了过高的保险费率，而保险公司却又抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多导致其无利可图。
笔者认为，之所以产生这种抱怨，根源在于对保险功能的定位不清。从风险筹划的角度来看，保险仅仅是治标不治本的权宜之策。风险是一个客观现象，保险能够分散风险发生时被保险人的损失，但不能从源头上制止风险的发生。这种“大事不犯、小事不断”的风险，大多属于人为因素导致的风险，通过有效的管理完全可以降低风险发生的概率。因此，笔者建议这种类型风险的应对策略是：管理加自留，即首先通过有效的管理降低风险发生的概率，使风险的类型转化为风险最小型，然后通过自留的方式规避风险。
风险较大类型，即发生的概率很低，但造成的损失很大。
这是传统保险可以承保的风险类型。由于发生的概率很低，保险便具有了可行性；由于造成的损失很大，成就了保险的必要性。第三方物流企业在从事业务运营过程中，不可避免地面临着自然灾害、意外事故等不可抗力的威胁。这种风险发生的概率很低，但是一旦发生足以让物流公司倾家荡产。保险的功能就在于有效分散风险，最大程度的降低被保险人的损失。笔者认为，对于较大类型的风险，第三方物流企业应该采取保险的策略予以转嫁。
风险最大类型，即发生的概率很高，造成的损失也很大。
这种类型的风险一般不会发生。举一个极端的例子，在道路状况不良、天气环境恶劣、司机水平不高的情况下，第三方物流企业承运一批价值连城的玻璃制艺术品时所面临的风险就属于这种类型。此时，理性的第三方物流企业可能会采取放弃的方法来应对风险。放弃不失为规避风险的一个有效途径，但其机会成本却是可能获得的高额收益。另外，放弃固然可以避免一些风险，但难免又会遇到其他风险。可以说，放弃仅仅是一种消极的风险应对策略。
笔者认为，当放弃的机会成本足够高时，物流企业总可以通过提高管理水平的方法降低货物发生损失的概率。如前例，选择空运、高价雇佣一名技术娴熟的驾驶员或者给玻璃艺术品进行安全包装等，这些管理方法足以降低损失发生的概率。因此，应对这种风险的最佳策略是管理加保险，即通过有效的管理降低损失发生的概率，使风险的类型转化为风险较大型，然后通过保险的方式转嫁风险。
三、发展物流保险尚需解决的几个问题
由于现代物流是一个新生事物，目前保险公司还没有能够提供足够多的保险产品供第三方物流企业选择。物流业的人士必须清楚地看到，实践中保险公司参与物流风险管理还存在着很多不配套的地方，这需要物流业和保险业双方共同的努力。笔者认为，大力发展物流保险还需要相关部门着手解决以下几个问题：
不断创新保险产品
传统保险产品体系中均有货物运输保险、仓储保险等，但相对独立的保险产品割裂了现代物流的各个环节，与现代物流功能整合的理念背道而驰。比如，托运人要完成一项物流活动，就不得不在运输环节投保货物运输险、在仓储环节投保货物仓储险等。多次办理保险手续意味着多次的保险谈判、保单缮制、费用支付等。程序的复杂既延长了物流活动的时间，又增加了多环节保险的费用，给托运人带来不便。
有鉴于此，我国深圳等地一些保险分公司早在年就开始积极探讨个性化的现代物流保险方案。比如，这些方案将保险责任起讫期间延长为“门到门”条款，把货物运输保险和短暂仓储保险打包后低价出售等。这些方案的推出是对现代物流保险的有益尝试。××年，全国最大的非寿险公众公司中国人保财险在保险业内率先推出《物流货物保险》和《物流责任保险》两个全国性总颁条款，从而部分地满足了现代物流业务的发展需要。
努力开拓责任保险市场
物流责任保险属于责任保险之一种，其大力推广离不开责任保险市场的发展。由于我国缺乏相对完善和成熟的法律环境，加上目前我国责任保险承保利润不高等现状，近年来全国责任保险业务呈现出明显的萎缩迹象。据统计，××年责任险同比负增长高达。因此，推广物流责任保险，离不开责任保险市场这个大环境。国家有关部门、各大保险公司必须高度重视责任保险市场的发展，努力开发适销对路的责任保险产品，才能做大做强责任保险业务。届时，物流责任保险水涨船高，定会取得更大的发展。
提高彼此互相信任的程度
还有一点不可否认，物流业与保险业彼此之间缺乏信任，也在一定程度上制约了物流保险的发展。举例来说，保险公司担心物流公司统保时不按照实际发生的业务量申报，导致不足额收取保费；一旦出险，物流公司事后填单骗取保险金。因此，《物流责任保险》条款采取按照物流公司当期实际发生的营业收入计收保费的方式。另外，保险公司在承保时往往需要物流公司提供与客户签订的物流协议，在理赔时还需要物流公司提供货物的价值，甚至包括出厂价值、销售价值等。然而，物流协议和货物价值往往构成了客户的商业秘密，物流公司一般不愿意或根本就不能够向保险公司提供。因此，笔者认为物流公司和保险公司之间要不断加强对话，争取建立合作伙伴关系，对推动物流保险市场的发展具有重要的意义。
四、当前环境下可资借鉴的物流保险若干建议
鉴于物流保险发展的滞后性，笔者针对本文第一部分谈到的物流风险，结合第二部分对风险类型的探讨，以中国人民财产保险公司现行保险产品
与托运人之间产生的风险可以通过投保《物流责任保险》解决。除此之外，还可以根据自身风险情况，附加盗窃责任保险、提货不着责任保险、冷藏货物责任保险、错发错运费用损失保险、流通加工和包装责任保险等。
与分包商之间产生的传递性风险固然可以通过保险予以转嫁，但笔者认为这种情况属于风险较小类型，企业选择投保是不经济的，因此建议在签订分包合同时候尽量保持责任限额的一致性。另外，通过选择分包商以及加强管理等方面降低这类风险的出险概率。
至于诈骗风险，可以投保信用保证保险，即保险公司对分包商的信用承担保险责任。一旦发生诈骗风险，第三方物流企业可以从保险公司受偿。
发生环境污染事故往往责任巨大，一般保险产品均做责任免除处理。物流公司应该采取相应的技术措施降低污染发生的概率和可能造成的损害。
道路交通肇事风险可以投保机动车第三者责任保险，转嫁因交通事故需向第三者承担的民事赔偿责任。此种情况适用于配送业务量较大的物流公司。
危险品责任风险可以单独投保道路危险货物承运人责任保险，也可以投保物流责任保险附加危险货物第三者责任保险。
一、第三方物流业务风险概述
现代物流企业在攫取“第三利润源泉”的同时，其面临的风险也与日俱增。根据风险管理的理论，现代物流风险可谓是体系庞大、纷繁复杂，它不仅包括了传统意义上的纯粹风险，还包括责任风险、客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等各个方面。风险管理将有助于企业领导者科学地决策，如何避免风险是摆在现代物流企业面前的一个重要课题。
鉴于客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等在企业管理中具有一般性，限于文章篇幅，本文将风险的概念仅仅界定为与物流业务运营密切相联系的纯粹风险，即货物的灭损和对第三人承担的法律赔偿责任两个部分。
一般而言，现代物流风险主要包括以下三个方面：
（一）与托运人之间可能产生的风险
货物灭损带来的赔偿风险――对物流安全性的挑战
包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。
延时配送带来的责任风险――对物流及时性的挑战
在原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。
错发错运带来的责任风险――对物流准确性的挑战
有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。
（二）与分包商之间可能产生的风险
传递性风险
传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。例如，第三方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件元，但第三方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件元，差额部分则由第三方物流企业买单。在这里，第三方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。
诈骗风险
资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。
（三）与社会公众之间可能产生的责任风险
环境污染风险
第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。
交通肇事风险
运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。
危险品泄漏风险
危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。
二、第三方物流风险的防范对策――兼谈可保风险与不可保风险本网网版权所有，全国公务员共同的天地！
面临风险的猖狂和索赔的烦恼，第三方物流企业该如何做到“不再更多地依赖上帝的安排”呢？对风险的态度是偏好还是厌恶？是自留还是转嫁呢？世界各国的实践告诉我们，保险不失为一种有效的风险防范机制。保险一方面体现了分散社会资源集中运作的优势，另一方面又体现出现代社会互助精神的价值。因此，现代物流诞生伊始，保险就得到了第三方物流企业的青睐。
也许从一开始物流业对保险业便寄托了太多的渴望，因此物流业普遍存在着一种错误的认识，那就是保险公司应该按照物流公司的需求，量身定做一个对口的保险产品来转嫁第三方物流运营中的所有风险。然而遗憾的是，保险业从来没有、将来也不大可能提供一个万能产品来保障物流运营中的所有风险。道理很简单，作为商业化运营的保险公司也是以利润最大化为价值追求的，对于一些不可保风险，保险公司往往采取回避的态度。对于不可保风险，物流企业应该努力寻求其他的风险规避手段。
以下笔者将结合风险管理模型，来具体分析物流业务风险中哪些属于可保风险，哪些属于不可保风险，进而给出若干不同的风险防范对策。
一般而言，风险的估算要参考两个指数，即发生的概率和损失的严重程度。发生损失的概率越高，造成损失的程度越严重，风险也就越大。企业应该系统研究面临的不同风险类型，并采取相应的风险应对策略。风险应对策略可以从降低风险发生的概率和减少风险造成的损失两个方面入手，前者包括放弃和管理，后者包括自留和转嫁（即保险）。
具体防范对策按照企业的风险类型可以分为以下四种情况：
风险最小类型，即发生的概率很低，造成的损失也很小。
这种类型的风险一般很少发生。如某物流公司每天按照固定的路线为某超市供货，由于公司没有充分预计到高考时可能造成的车辆拥堵和临时交通管制，结果高考当天发生配送延误达个小时，按照合同约定应向超市赔偿单票物流费用的违约金。一般来说，这种风险发生的概率很低，造成的损失也不大，因此这种类型的风险不具有保险的经济性。实践中，大多数企业会选择风险自留的方式。所谓风险自留，就是由企业自己来承担风险。自留风险的可行程度，取决于损失预测的准确性和补偿损失的适当安排。
风险较小类型，即发生的概率很高，但造成的损失很小。
这种类型的风险可以形象地概括为“大事不犯、小事不断”。“大事不犯”说明损失一般不会太大，“小事不断”则说明损失发生的概率很高。现实中，恰恰这种类型的风险让物流公司颇感头痛。
由于损失发生的概率很高，保险公司便有可能无利可图，实践中大多数保险公司不愿提供这种类型的保险。由于造成的损失很小，因此物流公司自留风险成为可能。另外，即便一些保险公司愿意提供这种保险，其费率必定是昂贵的。因此，购买保险往往是不经济的，物流公司也只有通过自留的方式来应对风险。实践中，因为野蛮装卸、内部人偷盗等行为导致的'货物损失风险就属于这种类型。
虽然这种类型风险造成的单次损失并不大，但较高的发生概率造成的累计损失足够物流公司难以承受，因此物流公司陷入了两难困境。很多物流公司抱怨保险公司提供这种类型保险时索要了过高的保险费率，而保险公司却又抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多导致其无利可图。
笔者认为，之所以产生这种抱怨，根源在于对保险功能的定位不清。从风险筹划的角度来看，保险仅仅是治标不治本的权宜之策。风险是一个客观现象，保险能够分散风险发生时被保险人的损失，但不能从源头上制止风险的发生。这种“大事不犯、小事不断”的风险，大多属于人为因素导致的风险，通过有效的管理完全可以降低风险发生的概率。因此，笔者建议这种类型风险的应对策略是：管理加自留，即首先通过有效的管理降低风险发生的概率，使风险的类型转化为风险最小型，然后通过自留的方式规避风险。
风险较大类型，即发生的概率很低，但造成的损失很大。
这是传统保险可以承保的风险类型。由于发生的概率很低，保险便具有了可行性；由于造成的损失很大，成就了保险的必要性。第三方物流企业在从事业务运营过程中，不可避免地面临着自然灾害、意外事故等不可抗力的威胁。这种风险发生的概率很低，但是一旦发生足以让物流公司倾家荡产。保险的功能就在于有效分散风险，最大程度的降低被保险人的损失。笔者认为，对于较大类型的风险，第三方物流企业应该采取保险的策略予以转嫁。
风险最大类型，即发生的概率很高，造成的损失也很大。
这种类型的风险一般不会发生。举一个极端的例子，在道路状况不良、天气环境恶劣、司机水平不高的情况下，第三方物流企业承运一批价值连城的玻璃制艺术品时所面临的风险就属于这种类型。此时，理性的第三方物流企业可能会采取放弃的方法来应对风险。放弃不失为规避风险的一个有效途径，但其机会成本却是可能获得的高额收益。另外，放弃固然可以避免一些风险，但难免又会遇到其他风险。可以说，放弃仅仅是一种消极的风险应对策略。
笔者认为，当放弃的机会成本足够高时，物流企业总可以通过提高管理水平的方法降低货物发生损失的概率。如前例，选择空运、高价雇佣一名技术娴熟的驾驶员或者给玻璃艺术品进行安全包装等，这些管理方法足以降低损失发生的概率。因此，应对这种风险的最佳策略是管理加保险，即通过有效的管理降低损失发生的概率，使风险的类型转化为风险较大型，然后通过保险的方式转嫁风险。
三、发展物流保险尚需解决的几个问题
由于现代物流是一个新生事物，目前保险公司还没有能够提供足够多的保险产品供第三方物流企业选择。物流业的人士必须清楚地看到，实践中保险公司参与物流风险管理还存在着很多不配套的地方，这需要物流业和保险业双方共同的努力。笔者认为，大力发展物流保险还需要相关部门着手解决以下几个问题：
不断创新保险产品
传统保险产品体系中均有货物运输保险、仓储保险等，但相对独立的保险产品割裂了现代物流的各个环节，与现代物流功能整合的理念背道而驰。比如，托运人要完成一项物流活动，就不得不在运输环节投保货物运输险、在仓储环节投保货物仓储险等。多次办理保险手续意味着多次的保险谈判、保单缮制、费用支付等。程序的复杂既延长了物流活动的时间，又增加了多环节保险的费用，给托运人带来不便。
有鉴于此，我国深圳等地一些保险分公司早在年就开始积极探讨个性化的现代物流保险方案。比如，这些方案将保险责任起讫期间延长为“门到门”条款，把货物运输保险和短暂仓储保险打包后低价出售等。这些方案的推出是对现代物流保险的有益尝试。××年，全国最大的非寿险公众公司中国人保财险在保险业内率先推出《物流货物保险》和《物流责任保险》两个全国性总颁条款，从而部分地满足了现代物流业务的发展需要。
努力开拓责任保险市场
物流责任保险属于责任保险之一种，其大力推广离不开责任保险市场的发展。由于我国缺乏相对完善和成熟的法律环境，加上目前我国责任保险承保利润不高等现状，近年来全国责任保险业务呈现出明显的萎缩迹象。据统计，××年责任险同比负增长高达。因此，推广物流责任保险，离不开责任保险市场这个大环境。国家有关部门、各大保险公司必须高度重视责任保险市场的发展，努力开发适销对路的责任保险产品，才能做大做强责任保险业务。届时，物流责任保险水涨船高，定会取得更大的发展。
提高彼此互相信任的程度
还有一点不可否认，物流业与保险业彼此之间缺乏信任，也在一定程度上制约了物流保险的发展。举例来说，保险公司担心物流公司统保时不按照实际发生的业务量申报，导致不足额收取保费；一旦出险，物流公司事后填单骗取保险金。因此，《物流责任保险》条款采取按照物流公司当期实际发生的营业收入计收保费的方式。另外，保险公司在承保时往往需要物流公司提供与客户签订的物流协议，在理赔时还需要物流公司提供货物的价值，甚至包括出厂价值、销售价值等。然而，物流协议和货物价值往往构成了客户的商业秘密，物流公司一般不愿意或根本就不能够向保险公司提供。因此，笔者认为物流公司和保险公司之间要不断加强对话，争取建立合作伙伴关系，对推动物流保险市场的发展具有重要的意义。
四、当前环境下可资借鉴的物流保险若干建议
鉴于物流保险发展的滞后性，笔者针对本文第一部分谈到的物流风险，结合第二部分对风险类型的探讨，以中国人民财产保险公司现行保险产品
与托运人之间产生的风险可以通过投保《物流责任保险》解决。除此之外，还可以根据自身风险情况，附加盗窃责任保险、提货不着责任保险、冷藏货物责任保险、错发错运费用损失保险、流通加工和包装责任保险等。
与分包商之间产生的传递性风险固然可以通过保险予以转嫁，但笔者认为这种情况属于风险较小类型，企业选择投保是不经济的，因此建议在签订分包合同时候尽量保持责任限额的一致性。另外，通过选择分包商以及加强管理等方面降低这类风险的出险概率。
至于诈骗风险，可以投保信用保证保险，即保险公司对分包商的信用承担保险责任。一旦发生诈骗风险，第三方物流企业可以从保险公司受偿。
发生环境污染事故往往责任巨大，一般保险产品均做责任免除处理。物流公司应该采取相应的技术措施降低污染发生的概率和可能造成的损害。
道路交通肇事风险可以投保机动车第三者责任保险，转嫁因交通事故需向第三者承担的民事赔偿责任。此种情况适用于配送业务量较大的物流公司。
危险品责任风险可以单独投保道路危险货物承运人责任保险，也可以投保物流责任保险附加危险货物第三者责任保险。
摘要：企业合同管理是企业管理工作中的一个重要组成部分。本文系统分析了合同管理中存在的资格审核不严格、条款约定不详细、履约监管不到位、归档管理不规范等方面的风险，阐述了企业合同签订全过程中需要完成的主要工作，提出了加强人员培训、完善管理机构、健全管理制度、规范合同管理的对策建议。
关键词：合同管理；风险；防范
随着市场经济的迅猛发展，合同管理在企业中的地位及重要性日益凸显，防范合同管理中出现的各类风险，对企业的长期健康发展具有非常重要的意义。合同的内容及风险管理已经越来越被企业的高层管理者们所高度重视。为建立健全企业合同管理体系，提升合同管理水平，要对合同的审核、拟制、履约、归档等关键环节进行分析研究，制定规避风险的具体措施，确保企业在市场竞争中立于不败之地。
一、企业合同管理的重要性
在经济飞速发展的今天，市场经营活动给企业带来了无限的商机，这需要通过签订合同来规避其中的风险，并对合同进行有效的管理和控制，督促合同签约各方认真自觉的履行合同相关条款，安全真实的开展经营活动，因此合同管理就显得尤为重要。合同管理主要包括调研、谈判、草拟、签订、履约、变更、转让、终止，通过对合同的审查、监督和控制进行全过程、系统化、动态化的管理。合同管理能够让企业通过对合同条款的把控，及时调整市场策略，满足市场竞争需求，有效应对市场竞争中的各种风险，合同管理能加强企业的自身约束力，为企业的发展提供动力，使企业各部门在各个环节中有效地配合，从而使合同得到更加高效的履行，在激烈的市场竞争中，只有维护企业信誉、提高经济效益，加强合同管理，才能保证企业的合法权益不受侵害，有效的规避签约双方的各类风险，减少或避免合同各类风险给企业带来的不必要损失。
二、企业合同管理存在的风险
企业合同管理的风险蕴含在合同管理的全过程中，在全生命周期管理中的每一个环节都可能存在，其主要表现在以下几个方面：1.企业资格审核不严格如果合同签订前不严格审核对方资质，就无法了解对方的经营范围、信誉情况、履约能力、质量保证能力、是否具备特定资质、是否具备承担合同约定项目的能力，以及经营业绩是否符合国家级行业标准、经营业绩是否符合招标要求，委托代理人是否具备代理权、有无越权代理问题等，若在未审核资质的情况下，盲目签订合同，对方就有可能无法按照约定履行合同中的相关条款，使企业遭受巨大的经济损失，造成人力物力等资源的浪费。2.合同条款约定不详细企业在签订合同时，� 还有在合同变更时，为了图一时的省事，没有签订合同变更协议，只是口头约定，没有留存书面证据，一旦发生纠纷就难以取证，难以划分责任，这 3.合同履约监管不到位合同在执行过程中，可能会遇到一些变化，尤其是重大项目、条款复杂且数量较多、有效期限较长的合同 4.合同归档管理不规范合同签订后，合同文本应该交合同归口管理部门登记编号，将原件进行归档，由档案管理部门进行集中保管。但是在有的企业中，这些合同签署后的管理相对比较混乱，合同签署完成后，不能及时将合同文本交给归口部门，导致不能及时归档，可能会扩大合同内容的知悉范围或造成合同文本的丢失，甚至不进行正规的审批流程私自复印合同文本，存在失泄密等重大安全隐患；合同借阅时，借阅人必须按照借阅制度完成审批手续，否则就会存在合同中商业和技术秘密被泄露的隐患。
三、加强企业合同签订全过程管理
为规避企业合同拟制、签订和履约全过程中的安全风险，企业必须做好以下工作：1.全面提供企业资格审核资料合同签订需要识别和防范合同风险，签约方需对企业资质和合同信誉等方面资料进行审查，企业应该在合同签订前详细提供企业基本情况、注册资金、财务状况、经营范围、经营现状、销售情况等方面的资料，确保签约方对企业资格审查不出漏洞，获得签约资格。2.详细拟制合同条款及内容企业应当根据自身业务特点和长期经营管理经验，在合同通用条款的基础上，修改适合本项目且用词恰当、条款清晰、责任分明、约束条件完善的专用条款，严格落实合同评审及审批制度，从而规避合同风险、使合同的准确性、严密性、合法性、有效性、可行性得到充分的体现，为企业的发展带来良好收益。3.完善合同履约监控和管理合同管理部门必须高度重视合同履行过程中的监管。企业在合同履约过程中，当遇到对方执行能力发生变化、对方或者本方违约等各种突发情况时，应及时签订相关补充、变更协议或解除合同，确保企业权益不受侵害，努力将各类风险降到最低。
四、企业合同管理风险的防范对策
1.加强合同管理人员教育培训教育培训是企业管理中的一项重要基础工作，也是企业实现“以人为本”管理理念的一项重要举措，通过定期组织教育培训，邀请相关法律专家对合同管理人员和相关业务人员进行授课指导，可以使他们的素质和管理水平在学习中得到大幅提升，掌握《合同法》的相关知识，提高法律意识和风险防范意识，也有助于强化相关业务人员对合同中存在的问题进行处理的能力和技巧，有效的'规避合同实际操作中的风险，教育培训必须长期坚持不懈的进行，才能保证培训效果、达到教育的真实目的。2.建立完善合同管理机构有效的合同管理必须要有完善的合同管理机构作为前提保障，也是企业能够正常经营、提高经济效益的必备途径，完善合同管理机构要设立专门的合同管理部门，行使法律事务咨询、商务事务咨询、合同日常管理、合同风险管理等职能，进行全方位、智能化的有效管理，涉及合同的审批、签订、履行、监督、控制等环节，切实保证企业的相关政策、规程与合同法的法律法规相一致，企业经营活动顺利进行，有效的防范合同管理风险的产生、规避企业在市场竞争中的各类风险。3.制定健全合同管理制度制定符合企业自身特点、严密齐全的合同管理制度是企业合同管理实施的坚实基础，合同管理制度包含企业合同管理制度和合同风险防范内控制度两方面内容，合同管理制度使合同管理的全过程有法可依、有据可循，明确划分合同管理机构职责、确立合同审批及评审制度、完善法人授权书制度及合同专用章申请使用制度，有效的规范合同管理过程中各步骤的操作，而完善的防范合同风险内部控制制度则可以对企业经营的全过程进行监管和控制，通过改善企业内部管控的优良环境，使企业合同管理制度持续不断地完善和创新，为企业发展壮大创造有利条件。4.落实合同规范化管理合同的规范化管理，是提升合同管理效率的主要途径，只有规范化的管理，才能使合同有效、如期履行，因此就要求企业内部相关部门严格落实合同管理的相关制度和规定，任何人都有合同保密工作的义务。在合同归档时，应该及时，确保合同安全完好的交给档案管理部门，借阅使用时，必须认真办理借阅审批手续，使用完毕及时归还，控制合同内容的知悉范围，杜绝失泄密事件的发生。
参考文献
[1]秦亚秋，李洁。企业合同管理的风险分析及对策[J].企业改革与管理，20xx，9（上）：15-16.
[2]赵吉春。企业合同管理中常见风险及防范[J].工业c，20xx，（8）：39.
[3]肖志英。浅析合同管理流程及其主要风险分析与控制研究[J].科技创新导报，20xx，13（35）：214-215.
摘要：
风险无处不在，推行全面风险管理可以有效提升企业市场竞争力和抗风险能力。本文从建立基础平台，理顺业务流程、建设风险文化等方面阐述了企业开展全面风险管理的途径和方法。
关键词：
新课改对小学教师专业发展影响因素分析论文
[摘要]基础教育课程改革为小学教师专业发展注入了动力，搭建了平台。经过课改实践，小学教师对课改的理念比较认同，在学科知识、教学技能、计算机应用能力和科研能力等方面有不同程度的改善，但还需要进一步提高；在教育知识和班级管理能力方面的提高较小，且没有多大发展需求；对影响自身专业发展的因素主要归因于外，喜欢脱产进修。针对以上调查结果，以下措施可以促进教师专业发展：创设良好环境，提供支持性条件；加强小学教师的教育基本理论学习；着重提高小学教师的教育研究能力；兼顾校本培训与脱产进修。
[关键词]课程改革；教师专业发展；小学教师
一、问题提出
研究小学教师专业发展的现状和需求，是促进教师专业发展、加强小学教师队伍建设、全面推进基础教育课程改革的需要。此方面的研究，国外主要采用质性研究的方法，针对个案探讨教师专业发展的过程、特点。国内这方面的研究还比较少，主要是从教师素质方面对教师专业化发展进行静态研究，缺乏对基础教育课程改革背景下小学教师的专业发展现状的研究，这正是本课题研究的价值与重点所在。
二、调查内容、方法与对象
调查内容主要是了解新课程背景下小学教师专业素质的发展现状，包括小学教师的教育理念、专业知识、专业技能、专业情意、专业自主等方面。
本次调查主要采用问卷调查法，在相关理论研究的基础上，结合开放式调查及访谈结果编制调查问卷。问卷由被调查者基本情况和问卷主体两部分组成。问卷基本采用五点量表计分法，由小学教师根据自己的理解及平时表现自评。
问卷调查采用分层、整群随机抽样的方法，分层包括办学条件分层。本次调查共选取北京朝阳区30所小学880名教师参与调查。其中，男教师135人，女教师727人；24岁以下94人，25～29岁255人，30～39岁413人，40～49岁72人。50～59岁36人，60岁以上2人。办学条件较好的小学5所，一般小学15所，相对薄弱小学10所。
调查采用现场作答方式。发放、回收、有效问卷各为880份，使用Microsoft Office Excel 及SPSS13.0对问卷进行统计分析。
三、调查结果及分析
(一)小学教师对新课改理念的认同与实际态度
被试小学教师对课程改革观念认同均分为4.0159，实际态度均分为3.7890。与满分5分相比，被试教师对理念认同度较高，实际态度相对较低。理念认同包括整体认同、课程观、教学观、教师观、学生观，被试教师的各项平均得分都高于3.5分；其中，学生观的平均得分最高(4.4423)，课程观的平均得分最低(3.5769)，实际态度的平均得分居中(3.7890)(见表1)。
(二)面对新课改，小学教师的知识、能力适应状况与发展意识
在课程改革的过程中，被试教师知识、能力的适应状况与发展意识为中等(见表2)。其中，最低项是能力项，平均分3.4253，与满分5分相比，处于中等偏下；最高项是发展意识，平均分3.7068，与满分5分相比，处于中等偏上。发展意识、知识和能力三方面的标准差都较小，说明被试教师在这些方面的自我评价都较为接近。
1.小学教师的专业知识状况
被试教师在知识方面自评结果是，72.3％的小学教师不同程度感到“在使用新教材备课时，已有学科知识落伍了”，但在“我已有知识能使我对新课改应对自如”问题的回答中，却有90.7％教师不同程度地选择符合。64.9％(37.3％+27.60％)的教师能够“经常阅读一些辅助教学书”，78.0％(39.2％+38.8％)的教师“经常借助图书馆、网络等获取信息”。可见，三分之二以上的教师能够主动学习，但完全能做到的教师比例不高，约为三分之一，基本做不到的也有三分之一(见表3)。
2.小学教师的专业能力状况
被试教师对自己的两种专业能力自评比较弱(见表4)。一是课堂管理能力，有四分之一的教师认为“新课改强调给学生自主使自己的课堂管理很困难”。二是教育研究能力，如对课程开发与整合能力，不足半数的教师持肯定答案(38.6％+10.6％=49.20／0)，36.3％的教师处在能与不能之间；有半数以上教师对“既教学又搞科研感到力不从心”，仅有五分之一的教师能够适应。
3.小学教师的专业情意状况
调查显示，七成被试教师感到课程改革对他们教学工作的挑战与价值，过半数的被试教师认为课改使他们体验到教师工作的魅力和意义。同时，也有五分之一的被试教师认为课改使教师的工作压力骤然增大，自己不再想做教师了，还有五分之一的。被试教师不喜欢这个职业。
(三)新课程改革对小学教师专业发展的影响
1.小学教师专业素质发展最大的方面
在参与课程改革过程中，被试教师觉得自己提高很大的方面，在六个选项中按照提高的程度由大到小排序，对排在第一序列的统计结果是“教学技能”(32.2％)“学科知识”(21.4％)“科研能力”(14.0％)“计算机应用能力”(13.9％)“教育知识”(9.3％)“班级管理能力”(7.4％)；样本遗失1.9％。
2.小学教师最需要发展的专业素质
在参与课程改革的过程中，被试教师觉得自己需要充电的方面，在六个选项中按照需要的强烈程度由强到弱排序，对排在第一序列的统计结果是“科研能力”(23.3％)“学科知识”(22.4％)“教学技能”(21.7％)“教育理论知识”(16.7％)“计算机应用能力”(9.5％)“班级管理能力”(5.5％)；样本遗失0.8％。
3.小学教师开展教研活动遇到的主要困难
对“小学教师在开展教育科研活动遇到的主要困难”的调查结果，九个选项中排在第一序列前四位是“没有足够的时间精力(61.6％)”“自己知识、经验不足”(13.8％)“没有相应的设备和资料”(6.7％)与“不知道从何下手”(6.3％)。
4.小学教师认为学校提高教师科研能力的有效措施
学校为提高教师科研能力所采取的七项主要措施排序，排在第一序列前三位的是“制定政策鼓励教师开展科研活动”(52.7％)“申请课题，为教师参与搭建平台”(25.0％)“向教师介绍科研方法和教研信息传播先进的教育理论”(7.3％)。
(四)影响小学教师专业发展的主要因素
1.促进小学教师专业发展的因素
被试教师对影响他们专业发展的六个选项按照影响程度由大到小顺序排序，对排在第一序列的统计结果是“学校氛围”(34.5％)“课改推动”(25.9％)“教师间合作”(19.8％)“校长影响”(11.9％)“学生的鼓励与帮助”(5％)“其他”(0.9％)；样本遗失1.9％。
2.阻碍小学教师专业发展的因素
被试教师对阻碍他们专业发展的十二个影响因素进行由强到弱排序，对排在第一序列的统计结果依次是“教师职业社会地位低”’(13.4％)
“年龄”(12.8％)“生源”(12.7％)“学历”(8.6％)“学校氛围”(8.0％)“学校是否重点”(4.3％)“学校领导素质”(4.0％)“家庭”(3.5％)“与同事关系”(1％)，“教育政策变化快”“课程改革频繁”“其他”三个选项为“零”；样本遗失31.6％。
3.促进小学教师专业发展措施
被试教师对促进他们专业发展措施的六个选项排序，对排在第一序列的统计结果依次是“脱产进修”(31.7％)“教育专家现场指导”(22.7％)“名师指导”(23.2％)“校本培训”(13％)“结对子互助”(7.3％)“其他”(0.6％)；样本遗失1.6％。
四、结论与讨论
(一)小学教师对课改理念的认同、知识能力的适应与发展状况为“中等偏上”
首先，课程改革的理念体现当代教育新理念，对小学教师的观念、思维方式、行为方式无疑是一种挑战。而人的观念转变、思维方式、行为方式转变并非朝夕之事，可以一蹴而就，需要时间、经验、体验、实践。小学教师在实践中基本接受与认同新课程改革的教育理念。
其次，课程改革不是零散的、局部的改革，在一定程度上是对现行学校课程的全方位改革，其中包括了大量的新概念、新命题等，小学教师要真正理解与掌握它，更是需要一定的时间。而被调查小学教师都在不同程度上发生了变化。
再次，教师专业发展是一个持续不断的过程，是对终身学习的自觉追求。因而小学教师在知识、能力、专业发展意识方面呈现“中等”现象实属正常，这也是被调查小学教师目前真实状况的反映。
(二)小学教师专业发展的需要首选科研能力，其次是学科知识与教学技能，而对教育知识与班级管理知识的需要比较弱
在课程改革中，尽管小学教师的教学技能、学科知识、科研能力获得提高最大，但这三项同样也是他们最需要发展的方面，只不过是顺序不同而已。
科研能力是课程改革对教师提出的新要求，也是教师专业发展的内在要求，此项能力以往并不为小学教师所必备，因而小学教师将其作为首选需要符合实际。新课程改革提出课程理念，要求改变传统的教学方式，“教什么”和“怎么教”成为教师必须面对的问题。尽管小学教师经过在职培训，学科知识和教学技能都有提高，但仍感不足。这表明小学教师专业发展还处在补充学科知识与提高教学技能阶段。
小学教师对教育知识与班级管理知识的需要比较弱，一方面是教师考核评价机制所致，另一方面也反映了目前小学教师专业发展的状况，只注重学科教学专业性，还没有意识到或需要教育专业性。
(三)小学教师在新课程改革中自身专业发展存在一些困惑与问题
其一，各有五分之一的被试教师不想做教师和不喜欢教师职业，这一现象不容忽视。从事教师职业者自身的幸福与快乐、生活质量会直接影响小学生身心发展与小学教育状态。其二，小学教师主动学习与自觉探究的意识与能力状况并不乐观，与其他方面相比更显弱一些，这是制约他们专业发展的重要因素。其三，小学教师将自身专业发展动力与阻力主要归因于外，一方面反映了客观现实，另一方面也反映了小学教师自主发展意识不强。这样的归因不利于小学教师专业发展。教师专业发展的真正、持久动力来自于自身的生命发展需要。
(四)小学教师最喜欢“脱产进修”，不喜欢“校本培训”
绝大多数被调查小学教师喜欢“脱产进修”“教育专家现场指导”“名师指导”等，并不喜欢“校本培训”，在七个选项中仅排在第四位，且比例比前三项低十多个百分点。分析其原因：一是大多数小学教师觉得教学工作负担很重，难以有时间集中精力来学习、提升；二是小学教师本身已有较为丰富的实际教学体验和教学经验，需要一定的时间专门接受强化学习与训练；三是教师缺乏对校本培训本身的理解与研究，在实际操作中往往流于形式，存在一定的问题。
五、对策建议
(一)创设良好环境，提供支持性条件
小学教师专业发展不仅需要教师自身的努力而且需要客观环境的支持。富兰曾指出，改革就是改变大环境。领导者的工作就是要变革大环境——将新的元素引入局面之中，以便更好地影响人们的行为。改变局面，也就有机会改变人们短期或长期的行为。调查结果也显示影响小学教师专业发展的主要因素来自于“学校气氛”“课改推动”等。因此学校要积极创设良好环境，最大限度地为小学教师专业发展提供支持性条件。
首先，校长要具有、理解教育新理念，成为学校发展的“领跑者”，积极领导学校围绕教育新理念开展文化建设；其次，学校要开放，通过“走出去，请进来”等方式将新的元素带入学校，让教师开阔视野，体验不同；第三，以课题研究为载体，组织、调动全体教师参与其中，引导教师持续不断地学习、践行教育新理念，在活动中体验改变。
(二)加强小学教师的教育基本理论学习
教育基本理论的缺乏是制约小学教师专业发展的重要因素。现实中许多教师不同程度地存在轻视或厌烦理论学习的现象，考察优秀小学教师与一般小学教师的一个重要不同在于，前者渴望教育理论的学习与获得，后者看重解决具体问题的方法。因此可以通过诸如此类的比较、对话、案例分析、与理论工作者合作研究等方式，帮助小学教师意识到教育理论学习的重要性。
小学教师的教育理论学习不是系统学科知识体系的学习，而是与实践相结合的体验式学习我们要回到教育职场中，透过解析教师的教育经验，引导他们体验教育理论的价值与魅力，帮助他们提升理论修养和教育教学能力。
(三)着重提高小学教师的教育研究能力
教育研究能力既是教师专业发展的重要内容，更是教师专业发展的内在动力。教育研究能力是一项综合能力，小学教师的教育研究旨在改善教育教学。从一定意义上讲，提升了小学教师的教育研究能力也就全面提升了小学教师的教育水平。调查显示小学教师这项能力很弱且迫切需要提高，因此我们必须高度重视提升小学教师的教育研究能力。
首先，制订政策，引导鼓励小学教师积极参与教育科研活动；其次，创设条件，营造氛围，如给教师一定的时间，提供一定的辅导、资料、设备等；再次，搭建平台，在做中提升，如组织课题研究、学术论坛、教育叙事等活动，使教师在活动中学习、获得教育研究能力。
(四)兼顾校本培训与脱产进修
尽管校本培训是教师专业发展的重要方式，从脱产培训变为形式多样的工作渗透培训是国际教师教育的趋势，但基于我国具体情况，小学教师在职培训需要兼顾校本培训与脱产进修，且要有政策保证。脱产进修的时间、方式可以灵活多样，目前已探索的一些做法值得完善与推广，如师范大学生“顶岗实习”等。