科目三大路考考生在实际路况上驾驶，不同车速与档位相匹配，不然会作扣分处理，那驾考科目三车速与档位如何匹配呢？为大家精心整理了驾考科目三车速与档位怎么样匹配（优秀6篇），希望大家可以喜欢并分享出去。
为方便记忆，选了等差数列作为大概的参考：
1挡。10-40KM
2档。15-80KM
3档。20-120KM
4档。25-160KM
5档。30-200KM
如飞度：说明书写最高时速165KM，实际看2800转时90KM，那最高6000转能到193KM，5档怠速800转时速度为193*800/6000=26KM。飞度变速箱1-5档齿轮比为3.31/1.87/1.31/0.95/0.73，即5档为1档的4.5倍，1档最高时速为193/4.5=42KM，1档怠速800转时速度=26/4.5=6KM。
备注：
1：换挡时不要低头。
2：换档力求平稳，只有达到了速度（转速）就可以换挡，不要托档（齐驾提示：托档会造成车身抖动，会扣分的）。
3：逐级换挡，如果挂错档不要慌张，可退回原档位在换。
一、灯光测试
灯光测试部分只需要记住两种特殊情况：
1、 需要留远光灯的项目：请将前照灯变成远光灯，进入照明不良路段
2、 需要开警示灯关大灯的项目：路边临时停车，车辆在道路上发生故障，防碍交通又无法移动
除了以上两种情况其他所以的项目都是远近交替以后留近光灯。
注意：灯光测试时所有的灯光允许多打但是不允许少打或者打错，而且必须在5秒内完成。
二、起步与靠边停车动作顺序
1、起步：一踩二挂三打四鸣五看六松
2、停车：拉手刹—回档---回转向灯---（开警示灯---关大灯）---熄火---下车
三、考试项目中易发生错误部分
1、转向灯：容易发生错误的部分在于当拐弯或者变道时转向灯掉了没有及时补上。
注：这个转向灯并不是100%要补，需要补的前提是你的车辆还没有开始拐弯或者变道前转向灯掉了就需要补。如果在拐弯或者变道的过程中掉了的就不需要补。当然，如果你也补了也不会错。
2、直线行驶：全程以40迈的速度保持直线行驶，听到直线行驶已完成后将速度降到30迈。
3、拐弯和掉头：每个左拐右拐掉头都可以提前停车挂一档重新起步，右拐最好是在拐弯的过程中加到二档。左拐弯起步前一定要观察好各个路口来车的情况，避免被社会车辆逼停在路口中间。
4、行驶速度：考试时对速度是有要求的，正常行驶时要保持与档位相符合的速度，避免高档低速行驶和低档高速行驶。
5、低档行驶距离：考试时一档连续行驶的距离不得超过80米，二档连续行驶的距离不得超过120米。
6、转速要求：考试全程转速不得超过2500转。
7、靠边停车：当刚好车辆行驶在右侧车道时听到靠边停车的指令，一定要记得先打右转向灯再去靠边停车，有效距离为150米，但是不能停在路口或者公交站台。
8、起步后滑：起步时后滑距离超过30公分直接扣一百分。
9、起步熄火：熄火后一定要记得先回空档再点火。
1、如果想追求加速性能和不计较油耗，那么3500 甚至是4000转换档也没什么不可以。不过这时换档后，在松离合之前，要轻给点油，把发动机转速拉起来到2500转左右再完全松开离合，否则会有顿挫感。
2、考虑到最经济的油耗和不损伤发动机，1.6MT小明的最佳换档转速是：2285转/分钟 （这样能保证在升入下一档位时，发动机转速正好保持在1500转/分钟）
3、按照第一种换档习惯，长时间短途行驶的车辆，要定期用低档高速跑一段以防止发动机（气门和喷油嘴部位）积碳。如果是按照第二种换挡习惯，则无须这样。
能把手动挡车开得和自动挡车一样的平顺，另乘座者丝毫感觉不到换档时的顿挫和冲击，也算是驾驶高手了。
一、档位操作
要点1：通过转速判断升挡时刻
科目三用到的档位一般是1~3档。涉及到升档问题。升挡时刻一般为1500-2000转。熟练之后可以通过发动机声音大致判断出转速。切勿一直盯着转速表。此外，部分地区可能有如下规定：超过2000转没有换挡的话，视为不及格，这一点要注意。
要点2：通过车速判断档位
通过车速判断档位的方式可以让你更加直观的选择当前的档位。对于考试用车，当时速0-10时挂1挡，时速10-20的时候挂2挡，时速20-30的时候挂3挡，时速30-40的时候挂4挡。以此规则选择相应的档位。
要点3：切勿低头看档位
开车注意力应该放在观察道路情况上，考试若是低头看档位，直接不及格的哦。
要点4：挂档要干净利落，1-2秒内完成挂档动作。
流畅换挡，需要一定的练习，从冷换挡练习到实操练习，相信对换挡动作应该比较熟悉了。在1-2秒内完成挂档操作（注意不是整个换挡，是挂入档位的操作）会使你有更多的时间去控制离合，也会让自己心情更加舒畅。
二、保持直行
要点1：握持姿势
手握方向盘姿势要正确（3/9点位置），握力不可太紧亦不可太松。太紧了手会抖动，有一定可能影响到方向盘；太松则路面的不良情况（如大坑等）会使车辆偏航。拇指轻搭在方向盘上，眼睛直视前方。
要点2：找准参照物。
参照物是另一个判断车辆是否直行的标志。可选参照物根据道路内容不同而定，例如以路面标线为参照物。判断方法可以如下：用眼睛余光观察路面标线与车身边缘的相对位置，若是有明显偏移，则说明车辆偏航，需要矫正方向。
要点3：矫正路径的正确方法
有的同学在发现车辆偏航之后，猛地打方向盘以矫正方向，却发现车辆往另一个方向偏航了。解决方法是：轻微挪动方向盘，降低车速，观察到车辆方向正确后马上回正。整个过程并不需要什么大动作，只需要小手臂甚至手腕动即可。 要点是：微调，慢行。
要点4：在起步的时候无需太快，大概确定车辆行驶方向正确再加速。
一般考试的道路，除了考试内同需要改变方向，否则基本都是直道。所以如果能够起步的时候就调节好方向，那么接下来的考试也会相对轻松点。起步的速度比较慢，同学们也无需急于加速，先调整好方向再加速也不迟。特别是起步进入道路时必定有转向（要么就是从停车场开出来要么就是从路边驶进车道），此时更是调整方向的好时机。
要点5：勤练习
直线行驶这个行为跟个人驾驶经验也有一定关系，以上说明的方法仅仅是给新手提供一个量化的判断方式，但是并非最有效的。多多练习，从联系中找到直行的感觉，相信考试的时候会更加轻松。
三、调后视镜
要点1：起步之前要调节好后视镜
调节后视镜要一定时间，所以一定要在起步之前先调节好，当然在此之前要先调节好座椅。
要点2：调节角度
对于左侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。
对于右侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度近2/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。让地面的映像占据更多的右侧后视镜面积，能让驾驶员更容易掌握车辆右侧的路况且靠边停车时更容易掌握车身和马路牙子的距离。
四、灯光操作
1、 前照灯（近光灯）
大灯是一部车最基础的灯。晚上驾驶车辆必开，一般在城市内开启的是近光灯，开启了大灯才能切换为远光灯。将旋钮或是拨杆顶端旋钮旋转至相应图标位置即可打开大灯。图标如下：
2、 远光灯
远光灯是为了应对某些道路照明情况不佳的情况。当驾驶于车辆十分少，并且此时无会车动作，且没有路灯或是路灯照明情况不佳的道路，可打开远光灯。当遇到会车时，或是路灯足以照明道路时，不可用远光灯。远光灯的图标如下，一般是往前拨动方向盘左侧拨杆，部分老车是通过往驾驶员方向拨动拨杆来打开远光灯。
3、示宽灯
示宽灯也叫行车灯，顾名思义就是让别人看清你的车的大概轮廓。当然现在的示宽灯也有装饰的作用。亮度没有大灯那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停车场时应亮起此灯。打开方式还是在旋钮/拨杆上找到对应图标，旋至图标位置。
4、警示灯
警示灯也叫双闪，即两个转向灯一起闪动。警报灯用于在要发出警报给其他道路参与者“本车有特殊情况发生请留意”的信号，如在临时停车，或是组成合法车队，或是在高速路上低能见度等等的情况下可用双闪。双闪的开关不在以上两个位置，而一般是在中控，有一个红色三角形图标的按钮，按下即可打开/关闭双闪，此时仪表盘也会有相应指示灯闪烁。
5、转向灯
转向灯是除了大灯之外的另一个常用灯种，但是却被很多人忽略，因此也引发不少交通事故。转向灯的作用就是给前后车传达一个转向的信号，让其他车辆能提前留意。转向灯一般车种的开关均在方向盘左侧的拨杆（即使其他开关在旋钮上也如此），为的就是驾驶员能够顺手开关转向灯而手不用脱离方向盘。跟方向盘转动方向一样，往上为右转向灯，往下为转向灯，而且在转向后方向盘回正时，他们都会自动弹回原位。
6、雾灯
雾灯属于特殊灯种，一般采用穿透力强的光源作为灯光。应用于雾天等可见度低的驾驶条件下，强力的穿透性能够让他人在雾中看到你的车辆。后雾灯为标配，但是现在部分车种并没有配置前雾灯，如果有考试车有前后雾灯，记得分清其图标，或是干脆全部打开。除了旋钮式跟拨杆式的开关，大众车系（包括斯柯达）的雾灯开关比较另类：将旋钮旋至最后一格（大灯）后往上拉动即可打开，这点要注意。
7、交替闪灯
交替闪灯即远近光灯交替闪烁，以代替鸣笛提醒前方道路使用者注意，相对于鸣笛让人不安的噪音，闪灯比较和谐一点。现代大部分车型都有专用的远近光交替闪灯的开关，但一些老车以及低端车上并没有配置，需要手动开/关远光灯来实现。此开关一般布置在方向盘左侧拨杆上，使用方法为往驾驶员方向拨动。
五、车距判断
要点1：多练习，积累经验。
车距判断涉及到己车大小，其他车辆大小，坐姿视野等等，并没有一个完美的量化参考标准，所以应该多加练习，多多观察，自己心中有一个度。若是刚刚开始练习或者是对自己没信心，那么能离远点就离远点。
要点2：前方车距保险估测方法
在此小编提供几个比较靠谱的办法给各位新同学，有一个参考的标准。首先是前方车距的估测方法。当己车发动机盖线接触或是盖过前车保险杆线，那么就要小心行驶了——当你还能看到前车跟己车之间的路面，很明显你们还有一定距离；但是一旦连保险杆都快被遮住了，那么说明你的车已经很接近前车了。
要点3：左右后视镜判断后方车速
若是后车在后视镜中越来越大，说明后车车速比你快，此时需要小心驾驶。特别是后车大概占了后视镜的1/2的时候，这时候就不要变道了，等后车速度降下来后再进行变道等操作。
要点4：中央后视镜观察后车
当在中央后视镜中能够看到后方整部车的时候，此时后车离己车还有一定距离，可以放心驾驶。当只看到后车车窗（基本看不到引擎盖了）的情况下，要小心，此时后车车距与前方车距较小。
1、右脚放到该放的地方
这条不光是考试的时候需要注意，就是拿到驾照后也必须注意。在不用踩油门的情况下，脚一定要放到刹车上。你想考官看到你在低于20码的速度下过十字路口时（马路旁边有行人），脚还放在油门上，他坐在副驾驶上能安心吗。新手遇到紧急情况容易紧张，这也能防止你误把油门当刹车踩。
2、靠边停车路线过长
科目三走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，估计不是一般的长，只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮（要多回一些），在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车。
3、不要低头看档
这一条教练应该都教过，一开始再别扭也要控制自已，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯，开车时目光只能向前看，这是一个基本的习惯。
4、红绿灯前不要犹豫
绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线，挂。
5、行车时车身太偏右
和我一拨考的一个就是因为车身太偏右，走了起伏路加一个百米加减档，单从完成科目的情况应该没太大问题，但行驶中车身明显偏右，被考官拿下了。这个毛病我刚上车时也常犯，最后总算被教练给扳过来了，临考前师傅还谆谆教诲，因为这样给考官的感觉很不好，你想，你都快给考官带沟里去了，能让你过吗。再说了出来上了路，右边可是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了还赔钱没商量，左边虽然是速度快的车，但你按车道规规距距走还是安全的。
网友1：换挡最佳转速跟车型有关系。开始我最初帮挑选购买看富康的时候，我就老觉得这个车有问题，实际上他的换档要求转速比别人高。
网友2：我试过新爱丽舍，4S店上来就告诉我，这个车的特点是一万五千公里一保养，三千公里换档。
网友3：通常的手动挡车在转速一千五到两千换就没有问题。如果想提速快、着急赶路，就提高转速到2500以上再换档。这时加速比较迅猛。而富康等法系车换档时要高一点的转速，也就是三千转左右换挡才不感觉到肉。
从节油的角度来讲，假如说我们玩手动挡玩得比较好。可以用较高档位较低转速行驶，车辆不能急加速，慢慢地悠起来，当然是以牺牲时间为代价了。
网友1：跟发动机的设计有非常大的关系。一般发动机是1500到2000转换挡。也有一些法系车的是高转速发动机。包括QQ也是高转速发动机。也是在3000转的时候换档。他会在车主使用手册上告诉你。
网友2：一般在最大扭矩80%左右。算是一个黄金转速。
网友3：我觉得换挡时，没有必要看转速表。根据转速表换挡就很容易出现许老师出的问题。我开别的车两千转，到雪铁龙的车就是三千转。我换档的时候根本不 考虑这个问题，对这个车比较熟悉以后，感觉应该换档，这就是最好的状态。声音比较和谐的时候就行。如果声音已经暴躁了，还不换，那肯定是有问题。换档的时 候的转速跟你这个车主、行车习惯都有关系。过去的车根本没有转速表，老司机一样开着。转速表是从赛车上引进过来的。是让赛手在最大扭矩的转速时换档这样保 证车辆最快。
问题：现在都说出租车司机比较有经验，转速把握得好，油耗特低，很多新车主会问怎我们驾驶省油？
网友3：同样速度下，转速越低越省油。但长期低于1500转速行驶，容易产生积碳。省下来的油耗钱多洗一次节气门，也是扯平了。平时驾驶有一个平和的心态，不慌不忙地驾驶，避免急加速和急减速，有利于节油。
网友2：要看油是怎么喷出来的。它与很多因素有关，主要还是与转速有关。
网友1：一个是节气门开度，一个是转速，这是喷油量最基本的两个信号。
网友2：转速低的时候档位档位较高，相对来说就省，但是有时候如果要走极端，或者是掌握不好。是省油了，但是费车。
问题：换档的时候怎么就算是比较协调一些？
网友2：要回归在驾校的时候教练是怎么教的。教练是教你尽量的熟悉这个车的发动机声音，对这个车进一步了解以后，掌握它的规律，这是最好的办法。
网友3：我感觉在2000-2500转换挡就可以了。车又不肉，又不是很耗油。除了富康之外，其他的都可以。
网友1：我的车就是2000到2500的时候换挡感觉比较有力量，换档的时候感觉也比较顺。低一点的时候就是需要慢慢开了。
问题：感觉能描述一下吗？
网友1：发动机转速最好的时候，你听那个声音是非常好听的。一但超过那个的时候，那是啸叫，是声嘶力竭。
网友2：对车的各方面，包括安全都算上，你要让汽车是一个和谐运行状态。要是各个部件运行特别和谐，别到极限。拉高速为什么不提倡？那肯定不是很和谐 的。汽车各部件、驾驶员、都应该融入和谐的车流中。对车也一样，变速器已经听着声音很暴躁了，你还在那里不换档，那肯定不是和谐的状态，你的油耗不会太 低，你的磨损不会小。